gertax

alles klar, ich würde sagen wir überlassen die Ehre das neue Topic mit den reinen Fakten zu eröffnen dem Topiceröffner hier. Ich schreib ihn mal an. Zudem kehre ich hier bei Gelegenheit mal durch und dann schauen wir wie das mit den 2 Topics funktioniert. Falls es sich als praktikabel erweist können wir das ja auch auf die anderen Topics erweitern.

geil, der Trend geht eindeutig weg vom 38er und hin zu 4 19ern

ich überleg mir mal was. spontaner einfall ohne zwingende absolute sinnhaftigkeit: was würdet ihr von 2 topics halten? eines nur mit fakten (sprich nur kurven + setups), das andere um darüber zu quatschen?

anscheinend als einziger nicht? Müssen wir eigentlich wirklich das schöne Faktentopic mit Gequassel zuschmotzen?

jep, unbearbeitet, ungelasert, Mazzu ETS.

Alles Gute!

Alles Gute!

Jungs und Mädels, darf ich an das Urheberrecht und die GSF-Regeln erinnern? Danke.

Jeder, der schon mal ne Schaltfeder gewechselt hat - am Besten mit dem damit verbundenen Kugelsuchen auf dem Werkstattboden - wird diesen Tipp zu schätzen wissen. Aus dem Fahrradladen kannte ich bisher nur Kugeln mit einem etwas kleinerem Durchmesser. Die beiden Protagonisten über mir wissen dafür halt anderes wichtiges Zeugs

und hoch damit Ich suche einen Smallframerahmen in gutem Zustand, gerne auch neu. Ob Blechnase oder nicht spielt keine Rolle. Ebenso spielt es keine Rolle ob ein Gepäckfach vorhanden ist oder nicht.

Alles Gute Thomas!

Gibt es nicht, habe ich auch nicht vor. Von keinem meiner Auspuffe. Ich glaube von Wurst und Extrawurst gibts gar keine Kurven im Forum. Ich hatte mal nen Franzkrümmer dran, aber nachdem der an den Lüfterschaufeln angestanden ist, hab ich den wieder abgebaut. Für den Test wollte ich den schnell rechts neben den Roller rausführen. Hatte dann keine Muße mehr den Auspuff richtig zu montieren, war auch schon spät. Falcazombi und RX1 hatte ich noch dran, aber sind ja eigentlich keine Malleauspuffe. Und halt nen Haufen Eigenbauauspuffe von mir. Is das denn ein handelsüblicher Auspuff? Klar, warum nicht, baue den Motor zur Zeit immer mal wieder etwas weiter zusammen, ich geb einfach Bescheid wenn abzusehen ist wann ich mal wieder auf die Rolle gehe. Mallekolben im Originalmaß halt. Steck den Kolben in den Zylinder und schau dir paar Positionen an. Dann sieht man meist recht gut wo man noch etwas optimieren könnte.

Ich hoffe mal dass es sich nicht großartig auswirken würde, dank CVF. Sollte ich bei dem Motor aber irgendwann soweit sein dass alles alles gemacht wurde was mir einfällt und nur noch die ÜS im Gehäuse übrig sind, dann teste ich das vielleicht doch mal. Aber das wäre noch lange hin Julias Kurve als Textdatei Dankeschön Der 55er war auch komplett anders ausgelegt, aber mit dem hätte man schon einen Angriff auf die 30 starten können wenn man gewollt hätte, vom Potential her.

lasst uns am Besten im Malletopic weitermachen, dann ist alles auf einem Haufen.

Kleinvieh aufgesammelt eben? Den Zylinder hatte ich mir damals für den Alltag und 55mm Hub gemacht und später dann einfach auf 51 Hub umgesteckt. Von daher gab es da auf dem Weg vom Vergaser zum Brennraum schon noch die eine oder andere Stelle die man auf den neuen Hub anpassen konnte (CVF z.B.), sowie Sachen zu denen ich damals keine Lust mehr hatte (Grate und Unebenheiten in den ÜS, Verrundungen, Kanten, Übergänge zwischen Kolben und Zylinder etc.). Detailarbeit eben.

Genau so wieder draufgebaut. Mit höher und tiefer hab ich bei dem Motor noch gar nichts gemacht. Link zur ASCII Datei gibts jetzt hier

großer (stumpfer) Konus oder dicker (25mm ETS-) Stumpf?

ich war zwischenzeitlich bisschen spielen. Link zur ASCII Datei gibts jetzt hier Bea fügt noch die Kurve direkt ein.

wie erwartet wars nix mehr mit Malle pimpen vor ROW, aber zwischenzeitlich hats geklappt. Unterschied zwischen den beiden Kurven ist, dass ich den Zylinder gezogen und nach Kleinvieh abgesucht habe. Auslass blieb unverändert, die Überströmer im Gehäuse auch. Die ÜS im Gehäuse sind nach wie vor so gefräst dass man im ungeschweissten Gehäuse nicht nach aussen durchbricht, was in dem Fall bedeutet dass da richtige Knubbel nach innen stehen. Im Foto kann man das glaube ich erahnen. Mit etwas Phantasie kann man eine leichte Asymmetrie am Kolbenbild ausmachen, ich lass das aber jetzt so, ÜS aufschweißen is doof.

Ich find das echt süß wie du versuchst mich dabei zu unterstützen meine Motoren in ungeahnte Leistungsregionen zu katapultieren Nur isses auch hier die selbe Chose wie beim gertax, ich habe von dem Motor keine Kurven mit Auspuffen wie sie sonst so gefahren werden, nur mit Eigenbauten von mir (und in einer früheren Ausbaustufe des Motors Falcazombi und RX1 wimre). Danach wüsste man halt was der Auspuff vom Eigenbau im Vergleich zu meinen Auspuffen so kann, aber ob das so ein aufschlussreicher Test ist? Bevor sich aber gar nix findet kann ich schon mal so ne Eigenbau-Tüte an den Malle dranhalten.

Anscheinend hab ich den Spaß gestern nicht verstanden. Ich bastele immer noch gern, aber wie auch früher schon, am liebsten an meinen eigenen Sachen. Und selbst da komme ich nicht hinterher. Ich werde deinen Auspuff also weder bezahlen, noch wickeln, noch schweissen, und schon gar nicht will ich ihn behalten, was soll ich denn damit? Bin gespannt ob das hier was wird wenn sich kein edler Motorbasis-Leiher findet. Der Weg bis zum laufenden Motor aus Resteteilen scheint mir doch sehr lang...

und geht linksrum!

Warum? Hast du schon mal nen Vespamotor mit Aluzwischenscheiben in der Kupplung nach etwas Fahrzeit zerlegt?

Aber sonst gehts dir noch gut, oder?