gertax

Alles Gute!

kann sein dass man sich einloggen muss um die beiden weiteren Fotos anzuschauen

uh, nachträglich die besten Wünsche!

drücken wir die daumen. auf et3.it gibts übrigens noch mehr Fotos

Alles Gute Jan! Mach genau so weiter!

Das Reglement beinhaltet alle Zylinder die bis einschließlich 2006 eingeführt wurden, also auch M1 (Gehäuseansauger, wie schon erwähnt, Anfang 2006) und den Parmakit (Ende 2006). zur Kontrolle von Bohrung und Hub sollte es ausreichen nur den Zylinderkopf abzunehmen. Edit: ich schreib das noch eben oben in den Startbeitrag rein, nicht wundern.

ein gebrauchter Malle kostet nun wirklich nicht die Welt.

könnte man den zylinder von andis sprinter nicht auch auf nen smallblock bauen? wär doof, oder?

ich schätze damit sowas passiert müssen, wie bei der sf klasse, zuerst die fahrer da sein, dann kommt das reglement hinterher.

in die große Klasse zu Falc, M1L, Rotax und allem was mehr als 51 Hub hat.

ich? ja, das war der allererste der in D gepöttert hat. gleich anfang 2007 bestellt.

hol dir schwalbe raceman, bis 150 sachen und in vielen größen erhältlich. dein polini vermutlich 90-110 echte, je nach auspuff.

ich finds geil dass es die neue Klasse gibt Für mich ändert sich dadurch zwar nichts weil ich eh mit dem gertax starte, aber ich bin auch jahrelang selbst mit nem Messer zur Schießerei gegangen und hätte mir eine gerechtere Einteilung gewünscht. den Auslass sieht man doch auch wenn man den Kopf abnimmt.

keine ahnung was das in mm gewesen wären. ich habs ja dann auch nicht gemacht und den motor verkauft. die 126 bezogen sich aber ebenfalls auf ein 105er pleuel

warum nicht? bei meinem 51er damals wären mit 54er welle 126 üs möglich gewesen.

bääh

ab hier bitte dort weitermachen.

nachträglich! :-D

genau, einfach kurz irgend eine kleine resonanzkörper-schweisswurst an den originaltopf machen, das wird dann schon irgendwas an der charakteristik ändern

Alles Gute!

Alles Gute!

Alles Gute!

org. gibt es in dem sinne nicht, da steht jeweils was drauf.

mach dich mal mit den Einflussbereichen der verschiedenen Vergaserkomponenten vertraut. Damit, und mit Markierungen der Schieberstellung am Gasgriff, lässt es sich schon ganz gut abdüsen. Des Weiteren dauert Vergaserabstimmen meist so mehrere Monate wenn man jeden 2. Tag mal was ändert. 2x Düsen tauschen und dann 20000km heizen ist unrealistisch. Mach mal hiermit weiter: ND50 HD110 Nadel fetter (welche Nadel hast du?) Schieber? (steht ne Nummer drauf) Gemischeinstellschraube 1,5-2,5 Umdrehungen raus

für den vorauslass gilt das selbe wie für die "fläche". lieber den vorauslasszeitquerschnitt anschauen. daran kann man auch schnell sehen ob du den zylinder verfräst hast. einfach mit bekannten überarbeiteten auslässen / setups vergleichen.