gertax

super preis wenn das mit den 3 mille hinkommt.

und einbaufertig, tutti kompletti?

natürlich tut es das. hier fräuleins k1-tauglicher mallemotor fährt überhaupt noch wer oldschool zylinder mit 51 hub, oder fährt nächste saison wieder 80% des feldes in k2?

sag mal den preis an, undi

ich finde es gibt in der esc etwa ne handvoll roller die wesentlich lauter sind als der komplette rest vom feld. das tut schon richtig in den ohren weh. das ansauggeräusch kriegt man mit ner auf den motor ausgelegten airbox komplett weg, das is wirklich erstaunlich. hab mir mal eine nach hertwecks (oder so) besser machen buch gebaut und konnte es kaum glauben. bin dann aber auch ohne das teil durch die vollabnahme gekommen, darum hab ichs wieder weggelegt und nie mehr angeschaut. der uwe hat auch mal 2 videos eingestellt mit und ohne airbox auf seiner damaligen 200er, da kann man das auch schön hören. ich glaub nicht dass man mit nem gelochten gegenkonus vorteile hinsichtlich der schallemissionen hat. was so ein teil mit der charakteristik macht ist schön in dem einen pdf verlinkt das man hier irgendwo im forum finden kann. in dem pdf gings eigentlich darum dass sich blair (bzw seine studenten) ne art rollenprüfstand gebaut haben, interessanter fand ich allerdings das mit dem gelochten gegenkonus und ohne. solange der rückstau nicht zu hoch wird kann man sich dämpfermäßig eigentlich ziemlich austoben würde ich sagen.

genau so siehts aus.

moin 47z parma zahnrad einzeln erwerben geht auch? zirri nebenwellen liegen ja rum... passt dann umgekehrt das 49z zirri zahnrad auf die 21z drt nebenwelle (langsam wirds kompliziert was is das dann, ein zirRT 4.?) jaja, hab schon gehört @wlade: ja, das tun sie

eigentlich sind die fremdzylindermotoren mittlerweile günstiger aufzubauen als falc oder plc kram, haben dazu mehr leistung und band sowie nen sanfteren leistungsanstieg (als falc motoren, von den plc is ja nichts bekannt).

stimmt, da steht ja auch das übersetzungsverhältnis dran. ob die zirri nebenwelle mit dem parma 47z zahnrad passt weiß aber keiner, oder? also vermutlich nicht?

das heisst man kann nicht 3 nebenwellen und ein 47Z zahnrad erwerben? die harry gänge waren auch geschrumpft, hielten erst nachdem sie geschweisst waren, ich bin gespannt. vielleicht vor dem einbau ne linie anreissen um später schauen zu können ob sich was verdreht hat? 21/47 (wie beim harry 4.) rockt aber, das steht fest ---------------------------------- das mit dem "zirri plus parma" versteh ich nich ganz - man kann das parmazahnrad auch mit der zirri nebenwelle fahren? und was bedeutet "zirri nebenwelle + ritzel"? is damit der normale 48Z DRT 4. gemeint? das passt doch alles gar nicht wenn mans in den motor einbaut, oder?

brosi bringt es auf den punkt. jep.

isser ja auch. oder muss man nach nem getriebesalat bei ner sf in etwa 80% aller fälle auch das gehäuse tauschen?

also ich würd mal ne runde fahren wollen (wer jetzt glaubt hier zweideutigkeiten herauslesen zu können ist ein schwein )

schade dass das alteisen durch den auf 51mm beschränkten hub kastriert wird

steht das nicht schon irgendwo hier im forum? gibts nich ein m1r topic? vor allem der auslass wurde überarbeitet, einlass wenn überhaupt minimal, rest nicht.

nur nen M1G, zwar noch nicht am laufen, aber schon lange komplett virtuell durchengineered

ha! die königsfrage! mit sowas kenn ich mich aus allgemein glaube ich, würde ich mittlerweile gar nicht mehr auf die idee kommen sowas ernst zu nehmen. meine reaktion kommt aber auf die art und weise der fragestellung und die situation an. als ich das zum ersten mal gefragt wurde, da hab ich gelächelt und die richtige antwort gegeben (mir dabei aber durchaus zeit gelassen und ihren gesichtsausdruck währenddessen genossen) auf wiederholtes und vorwurfsvolles nachfragen mit zwischenzeitlich gescheitertem versuch meinerseits das thema zu wechseln kam von mir auch schon ein: der rollerkrempel stellt keine bescheuerten fangfragen, und wenn er mich nervt dann kann ich einfach die werkstatttür zulassen und er bleibt drin. auf süß fragen ivm lieb schauen (...ich weiß gar nicht was dir wichtiger ist...): hmmh, lass mich mal überlegen, *in den arm genommen und angefangen zu argumentieren* ich verbringe mit beidem gerne meine zeit, beides ist ab und zu laut und stört die nachbarn, ich kann an beidem jederzeit rumschrauben wenn ich lust drauf hab (kann sein dass da noch mehr argumente waren, aber nach der letzten aussage hab ich dann mit rumschrauben angefangen)

wie hoch drehen denn die plc?

gibts von den teilen eigentlich irgendwo ne leistungskurve?

wieso eigentlich nicht? leichter als auf hp4 stand kriegt mans eh nicht, und solange es schwerer ist, is man mit nem hp4 besser dran.

von jeder primär mit ruckdämpferfedern, unabhängig vom modell.

Technik in diesem Topic? --> F&S

schau doch mal in die anleitung, da is genau auf der ersten seite einer mit aussparungen für die federn abgebildet.

alles gute olaf!

dein Primärkorb hat keine Aussparungen für die Federn, der passt nicht zur Primär die du da hast. stammt wohl von ner Primär ohne Ruckdämpfung.