gertax

geil!

hab noch nen alltagsmallemotor

ich auch, dann kann ich immer 2x qm mitfahren

alda! wegen dir hab ich jetzt sooo ne gänsehaut! aaaah!

Alles Gute! hau rein!

sicher dass es °C sind? Abstand des Fühlers vom Kolbenhemd?

hä? wenn man mit nem 97er pleuel auf 18 ps kommt dann geht das auch mit nem 87er pleuel. erst recht wenn man ansonsten nur eine einzige komponente variiert hat deren weitere auswirkungen bekannt sind.

wär geil wenns jetzt ein excelsheet zu den keihin vergasern gäbe in welches man einfach jede beliebige bedüsung eingeben kann und man daraufhin sofort in nem exceldiagramm die auswirkungen auf die bedüsung bei beliebiger schieberstellung sehen könnte. wird wohl für immer ein traum bleiben

is das echt schon 8 Jahre her? Ergebnisliste Bitburg 2000 - leider nicht ganz der Endstand Flugplatz Bitburg - Landebahn 3km lang mann war ich danach angefixt, bin überall nur noch im Tiefflug hingefahren hey momo, hatteste an dem tag ne blaue kappe auf? momo gibt alles:

ich bin bei sowas früher immer ganz entspannt und freihändig vorbeigefahren, aber mittlerweile geht mein gas von alleine zu. aber hingefallen sind die deswegen nie.

ich weiß es

was soviel bedeutet wie dass 50 auf einen schlag archiviert werden können. jedes weitere mal dann wieder 50...

glaube auch ein langer eigenbau mit erweiterung des rahmenlochs würde schon rocken.

super wars, vielen dank und bis zum nächsten mal!

heult ma nich so rum, ich hab von meinen 9 schon wieder 4 gefunden, und die restlichen müssen auch noch irgendwo rumstreunen.

ein Eigenbau, groß, gerade und kurz macht beide platt.

besorg dir 10.9er linsenkopfinbusschrauben, schneid gewinde ins plastik und schraub die mit loctite endfest ein. an denen kannst du dann auch an den köpfen etwas abnehmen. die originalen sind nich so geil

vespatronik könnte gehen

keine ahnung, aber unendlich viel wirds nicht sein, eher 2-3mm? flachere schrauben haste schon drin im hp4? evtl zusätzlich abgeschliffen

du weisst dass es einen kurzhub-falc gibt / geben soll?

das kommt vom einschleifen, dadurch rückt das lüra ja weiter ans gehäuse ran. im schlimmsten fall musst du die zgp auch tiefer rein setzen.

die neuen fotos zeigen die 8er kerze direkt nach der vollgasfahrt / dem klemmer? und der klemmer passierte mit schieber voll offen, nicht beim gas wegnehmen oder so? und die spritzufuhr war jederzeit einwandfrei, kein leere schwimmerkammer problem, kein umschalten auf reserve oder fast leerer tank? gabs vor dem klemmer fehlzündungen (= anzeichen für spritmangel / leerlaufen)?

nicht vergessen: kerzenbild is stark wärmewertabhängig, so kann ein vollgasfest abgestimmter motor mit beispielsweise ner 7er ngk kein kerzenbild ausbilden (weiss), mit ner 8er hellbraun, und mit ner 9er ein dunkelbraun bis schwarzes.

scnr