gertax

wenn du eh lötest, dann könnteste doch gleich noch nen steg...

Deutschland hat gestern sogar im Skispringen gewonnen Link

die gibts zur zeit hier im forum für 250 eier. das is günstiger oder genauso teuer wie ne normale elektronische zündung. von daher kann man sich das auf jeden fall gönnen würde ich meinen, denn das licht is auch einiges besser mit dem teil. Link zum Verkaufetopic

nimm das hier

jo, hast du. der beschuldigte kann, egal ob er wirklich was verbockt hat oder nicht, die über ihn getätigte negative aussage abmahnen und der forenbetreiber muss sie entfernen. internetrecht.

bau lieber den kompletten smallframe falcmotor in die px ein, haste mehr davon

ne, ich meinte das schon so wies dasteht: bau die vollwange ein und dann schau wo ein anschrägen deiner meinung nach sinn macht. meiner meinung nach macht höchstens ein mittelding aus den beiden varianten die du gezeigt hast sinn. das mit wörtern zu erklären is aber fast unmöglich, aber wenn die welle drin ist recht einleuchtend.

schau dir das nochmal mit welle im gehäuse an und entscheide dann selbst was sinn macht.

wieso denn nochmal? die unterstrichenen sachen kann man anklicken, das sind links die beispielsweise zu anderen topics führen

wenns nur manchmal ist, dann schau halt mal ob der gaser leicht und von alleine ganz zugeht.

ich würde jetzt sagen er sich überschlagen als der motor in reso gekommen ist? gute genesung undi!

bin zwar nur paar 100km falc gefahren, schätze die chancen dass sowas mal 5000km ohne motor spalten läuft aber eher gering ein. wenn die komponenten alle neu sind und man superpenibel beim zusammenbau / aufbau ist, und eine gewisse erfahrung mit leistungsstarken sf motoren hat, halte ich das aber nicht für unmöglich. ruft man die verfügbare leistung über diese distanz auch noch regelmäßig und oft ab, kann man bei der jährlichen revision alle komponenten ausser zylinder und kolben getrost wegwerfen. vermutlich auch das motorgehäuse (lagersitze). wenn man bei halbzeit (2500km) lediglich das getriebe nachdistanzieren sowie die kupplung wechseln muss, kann man eigentlich vollends zufrieden sein. ich glaube du würdest mit nem gesteckten m1l mit 54er welle glücklicher werden.

ja, auch da. soweit ich weiss sind ja auch bremsen und stoßdämpfer frei, und über den rahmen wird auch nichts erwähnt. einzig der motor is reglementiert. im zweifelsfall kurz marco (lambrettasx) fragen.

cutten kannst du wie du lustig bist, allerdings isses zum hinfallen besser wenn mehr am roller dran ist.

hey Momo, herzlichen Glückwunsch! :-D

bei Dreilochmotoren ist das Loch im Gehäuse eh schon viel größer als das im DS-ASS. Habs so gelassen und fahre mit positiver Kante, teilweise zumachen war mir zu blöd.

in dem fall solltest du den vergaser komplett zerlegen und hier berichten was für sachen du drin gefunden hast (HD, ND, PJ, NLD, Nadel und vor allem Mischrohr). Wenn du den mit der Abstimmung der RS oder RGV auf der Vespa fährst bist du in der regel gefährlich mager unterwegs. ausserdem solltest du die nebenluftkanäle verschließen. wenn das alles zuviel aufwand erscheint, dann besser nen anderen gaser nehmen.

könntest du beim nächsten mal kurz 3 kurven mit parmakranz, vtronikkranz und ohne lüfterkranz direkt hintereinander fahren? damit man nen aussagekräftigen schwarz auf weiss vergleich hat.

ok, dann is das wohl fester als normal. glaube auch ein schlagschrauber wäre in dem fall die beste alternative.

frag nen netten passanten ob er mal kurz die fußbremse treten möge, dann geht das eigentlich immer auf. anziehen mit 110nm wimre, also schon etwas fest, der genaue wert steht hier irgendwo in den hot topics.

wie wärs denn ganz altmodisch mit nem buch über zweiradfahrwerke?

ET3.it lesen wenn ZGP wie im Foto, dann Zündkurve wie im Bild darunter. das hat bei mir gut gepasst, war nur 2° daneben da der Link nicht mehr funktioniert hier das Originalfoto von ET3.it:

bin dabei, zur not mit dem gertax.

das geht sogar auch noch mehr