gertax

oder wirds erstmal ne schnell zusammengeklatschte sf für die rennen auf kleineren strecken zwischendurch? Wittgenborn 4h

ja, schon mal ausprobiert. nach 600m und nach 2200m, oder wo in bitburg damals die lichtschranke stand warens bei mir ca 10 km/h Unterschied. Das lag zum teil daran dass die Karre nach 600m noch schneller geworden ist, und man andererseits zeit hatte sich optimal hinter dem Lenker kleinzumachen.

und insgesamt? Wer bei Rennende vorne? Momo oder Harry? Oder wer anders? Schöne Scheisse das mit deinem Gehäuse, mein Beileid. Aber zum Glück hat es sich nicht auf der Strecke vollends aufgelöst, das hätte glaub ich eine Komplettrevision von Moped und Fahrer nötig gemacht.

sag Bescheid wenn der Termin feststeht, dann schau ich mal. Bock hätte ich!

aso, ich meinte nicht die gleichmäßigkeitsfahrt

merci

so nicht, 7 Tage Sendepause. dein Verkaufeinserat hier im Forum ist auch verschwunden worden, verstoß gegen die boardregeln.

kopf zentriert?

bei knapp 1,2km Bahnlänge hat man voraussichtlich ca 800m um auf vmax zu kommen, richtig?

verleih deine Fahrzeuge

die suche weiß bescheid, und unter den mitgliedern war auch mal eine anleitung zum zerlegen und zusammenbauen im umlauf. ich fahr meinen mit luft, druck je nach laune zwischen 4 und 8 bar, ziemlich dünnem öl und originalfeder. is aber ein vorderer. zerlegen, zusammenbauen und befüllen ging ganz gut, wieviel öl reinkommt weiss ich nicht, man braucht aber in jedem fall etwa das doppelte weil einiges daneben geht. aber eine 1L pulle reicht lockerst auch für 2 von den teilen, und kleinere mengeneinheiten sind ja sowieso eher selten.

ich weiß, hatte nur gedacht du würdest vielleicht etwas konkretere infos rausgeben wollen.

wer hat denn gewonnen?

worin liegt der unterschied im setup zwischen den beiden läufen?

weil er gerührt war, oder weil er traurig war? wofür gabs den 2. pokal für arndt? kewle aktion von euch jedenfalls! die Italiener haben doch für dieses Jahr irgendwas an den Klassen umgestellt. Könnte das ma einer kurz erklären?

setz dich mal ordentlich nach vorne und wenn das nicht hilf schmeiss die 2,86er raus. was macht die eigentlich da drin? schrägverzahnt is eh ungesund für den lagersitz vom kupplungsseitigen kurbelwellenlager.

geil

Alles Gute Ollie!

links-rechts und oben-unten kann ein vergessener lagerring auf der kurbelwelle sein. rein-raus is fest oder lässt sich die welle da auch verschieben?

wenn ich die möglichkeiten hätte würde ich mir auch einen bauen, einfach weils was geiles zum spielen ist. bin auf leistungskurven gespannt von dem teil und / oder sprintzeiten im vergleich mit normalen zylindern

bei meinen motoren war das bisher meist so 26-27°. was immer gut läuft ist ganz nach links auf anschlag, dann 1/4 des maximalen möglichen verdrehweges wieder nach rechts.

eine (saubere) hutze glänzt/ändert die farbe, wenn sie zum verformen bereit ist. sieht man eigentlich sofort. dann musst du das teil eigentlich nur noch schnell auf die (metall?)schwimmerkammer drücken. dabei etwas überdehnen, die chose schwingt wieder etwas zurück. mache das immer ganz gerne, wie man an nachfolgendem bild sehen kann ob man das mit der methode einen zentimeter weit eindrücken kann weiss ich nicht, vielleicht in dem fall besser mit einem heissen etwas auf die hutze drücken das mit dem ausschneiden und einpassen von einem dünnen in form gebogenem blech geht aber auch gut.

mit funktionierender Feder-Ruckdämpfung habe ich bei den Korkbelägen so gut wie keinen Verschleiss an den Laschen mehr. Nimm mal eine von den Carbonscheiben und eine Korkscheibe (RMS oder so) und versuch die zusammenzubiegen. Das Trägermaterial bei den Carbonteilen ist dermaßen weich, dass das binnen weniger Sekunden mit 2 Fingern zu machen ist. Nicht so beim Kork. Schade eigentlich, denn davon abgesehen scheinen die Carbondinger ganz ordentlich zu funktionieren.

schöne Einbauanleitung. Die maximal mögliche Federlänge (wenn auf Block komprimiert) anzugeben wäre vielleicht noch ne Idee. die von dir verwendeten Beläge finde ich für den Dauereinsatz nur bedingt geeignet. Die Belagnasen sind doch einiges schneller hinüber als beispielsweise bei Korkbelägen, und alle 500km respektive 10 Starts Deckel aufmachen und Nasen nachfeilen mag ne Option für ein Quartermilegefährt sein, auf der Straße, bzw im Alltag isses aber eigentlich nur nervig.

glaubst du es mir?