gertax

hau rein

auf jeden fall, das macht gar nix.

ach quatsch 120er schleifpapier über kreuz und fahren.

ich bin schon schlimmeres gefahren. wieso allerdings auch auf der auslassseite was vom fuß abgetragen wurde ist mir ein rätsel. auslasskanten nochmal gut mit fasen und rundungen versehen.

drauf geschissen. oder pwm gegen pwk tauschen, der is an der stelle länger

hehe, alles gute!

das is ein völlig normaler wert für ne 2,56er primär mit 3,0er reifen. der dritte gang bei der pv hat 50 und 18 zähne.

is geschmackssache, ich find das auf dauer eher nervig, weil man immer super konzentriert sein muss. am besten is natürlich wenn man beides hat und je nach lust und laune roller wechseln kann.

mit dem 97er pleuel ist das vorverdichtungsvolumen kleiner als mit dem 105er (in dem fall der is hauptsächlich der anteil des volumens unter dem kolben kleiner, weil der kolben ja nicht mehr so weit runter fährt).

wenn ich 120 steine und nicht mehr für ne welle hätte, dann würde ich trotzdem die 54er mit 97er pleuel nehmen und nicht die 51er. hat ma wer ausgerechnet wieviel seitenkraft durch das 97er pleuel zusätzlich aufkommt (in %)? und hat ma jemand die vorverdichtung ausgelitert und wäre bereit sein ergebnis mitzuteilen? der unterschied durch das längere pleuel is dann schnell gerechnet. Dass ein 97er pleuel mit 54 Hub nicht gaanz so toll ist wie ein 97er mit 51 hub is schon klar, allerdings scheints keinen zu kümmern wie groß die auswirkungen überhaupt sind, was eigentlich das wichtigere an der sache ist wenn man vor ner entscheidung steht.

hauptsächlich sachen für mehr bums unten und in der mitte, 25ps reichen mir eigentlich im alltag völlig. hp4 und koso sind vtronik und 35er AS gewichen, ein neuer kopf liegt bereit, neuer auspuff is fast fertig. hat aber alles keine eile gerade.

fast fertig

das muss so sein. sonst drücken die federn unter last von innen auf die abdeckscheiben

habt ihr ne Fahrgeräuschmessung gemacht? Falls ja, dann weitere Fragen: 1. stand das Messgerät in 7,5m Abstand zum Roller 2. in welchem Gang wurde gemessen (2 oder 3?) meine karre is auch schweinelaut, mit sicherheit lauter als alles wo ne banane hinten drangeschraubt ist (original oder sito banane by the way?) und ich schaff die geräuschwerte (84db im 2. in 7,5m abstand vom messgerät, von 50 sachen aus vollgas beschleunigen ab messgerät) gerade eben so ohne vergaserraumdämmung. wenn dein prüfer bisher nur das standgeräusch gemessen haben sollte (den werten nach könnte das hinkommen), dann zeig ihm vielleicht mal ne briefkopie mit ca 100 standgeräusch und fahrgeräusch unter den grenzwerten (is bei fast allen so) oder bestehe auf ne messung des fahrgeräusches, kann sogar sein dass die bei dir dann im 3. gemacht wird.

Herzlichen Glückwunsch!

Herzlichen Glückwunsch!

welcher Vergasertyp war denn verbaut? Habs jetzt nicht mehr im Text gefunden.

so wie ich das verstanden habe kannst du mit deiner karre so wie sie ist fahren wenn die bis dahin auf Tankstellensprit läuft. Du hast ja keine Rahmen- sondern nur eine (mMn geringfügige) Radstandverlängerung. MMn geht sowas in Ordnung solange das Rad weiterhin im originalen Rahmen Platz finden würde, was bei dir ja der Fall ist. Das is jetz nur so geschrieben wie ich das Reglement deuten würde, ohne Gewähr.

wieso sollten sie das tun? woran liegt das?

für Kaputte:

kupplung rutscht?

http://www.dkimages.com/discover/previews/818/597814.JPG das plättchen gehört zwischen den anschlag und die auflagefläche auf der es dichtet. in deinem bild ist das falsch zusammengebaut.

bei so gut wie jeder anderen membran wird das plättchen von stinknormalen schrauben ohne sonst irgendwas gehalten. allerdings, und das würde ich, falls dem nicht so sein sollte unbedingt nachholen, drücken die stinknormalen schrauben erstmal den plättchenanschlag an das plättchen. wird das plättchen nur mit schrauben oder nieten gehalten und der anschlag ist irgendwo anders befestigt, ist die chose nicht besonders haltbar.

is das wirklich so im original? wie wirds jetzt beim karren befestigt?