gertax

Habt ihr alle auch so eine mit Jaguar-Lackierung?

die lassen alle ihren Sprint am selben WE dafür sausen? kewl

Merci für den interessanten Reisebericht (ich hab hier auch gleich mal sauber gemacht)

is doch schon seit langem das selbe mit dem lachgas. rechne doch mal was da für eine 400m Zeit rauskommt wenn man die 150m in 6,5s hinter sich gebracht hat und dann nur mit den bereits erreichten 130 weiterfahren würde.

zirri kurzer 4.? kann funzen, ja. aber bitte, das was du meinst ist die Überströmsteuerzeit, und die sollte auch unbedingt so genannt werden weil es auch noch einen echten Einlasskanal gibt. würde an deiner stelle auch mal 125/185 fahren und schauen ob sich das nicht vielleicht doch besser fährt als 130/194, auch wenn ein ps weniger bei rumkommt; erst recht wenn du bei deiner übersetzung bleiben willst. is ok. Breite unten original lassen. würde erstmal fahren. an den üs-austritten rumzufräsen macht die sache nicht unbedingt immer besser...

Jepp wieso?

wie lange brauchst du so?

mich würde eine foto/videodoku der zylinderherstellung interessieren. ausserdem wie lange er im schnitt für einen von den sf zylindern braucht / wie lange er an einem dransitzt.

rechne, passendes Werkzeug zum bearbeiten und messen vorausgesetzt, mal mit 2-4 Stunden pro Kanalpaar wenn das sexy werden soll.

meiner Meinung nach befindest du dich seit Sommer 2007 im 9. Berufsjahr. Sofort nach ihrer Geburt befinden sich Babies schließlich auch im ersten Lebensjahr, und nicht im Nullten.

Rhinoceros 3D

die kennen vielleicht mittlerweile eure motoren

damit zuerst der auslass gekühlt wird und vor allem damit vom kühlstrom überhaupt was am direkteinlass vorbeikommen kann.

meine karre verliert doch kühlwasser, dachte ich könnte vielleicht aus der blumenspritze nachkippen Edit: aber das geht ja eh nur 150m, da könnt ihr auch von mir wasser abhaben, is eh besser, wo kein wasser da auch keins im motorinneren...

eigentlich kann man den zylinder so lassen wie er von piaggio da hingebaut wurde. allerdings sollte man dann eben für nen fetten direkteinlass am besten die drehrichtung der kurbelwelle ändern und die lüfterschnecke versetzen. typisch largeframe, kaum fängt es an spannend zu werden muss man gleich wieder zig kompromisse eingehen.

ich hab das jetzt einfach mal in meinen Terminkalender geschrieben und warte ab was so passiert. Hab zwar keinen Zirri, aber Beschleunigungsrennen macht mir trotzdem Spaß. Und Zeit die Karre bis Stockach wieder hin-, ääh, herzurichten wäre auch noch.

eigentlich... haste voll recht. zum glück is mir das latte. und dann direkt vom boden ansaugen? bin für 90° gedreht.

beides. 10° runter damit, auslass vielleicht noch mehr (auslass kann man später immer noch nach oben fräsen, nach unten is schwieriger und üs kriegt man ja durch unterlegen wieder hoch wenn man das mal testen mag)

jo, und ich eben nicht. was für vorteile bringt einem denn ein prüfstand in so einem fall noch gegenüber einem zufallsgenerator?

unter identischen Betriebsbedingungen muss man mit einem Motor an verschiedenen Tagen reproduzierbare Kurven hinbekommen. wenn die leistung dabei in der bandbreite von einem ps schwankt würde ich sagen das ist noch in ordnung. ist der unterschied größer, würde ich mich entweder auf fehlersuche machen oder die leistung ab sofort gleich nur noch würfeln.

ok, falsch verstanden.

zu lang.

der harald also, ok. ich hab diverse zeichnungen von sowas, fahre im gertax u.a. 2 eigenbaukörbe.

wenn sich dein motor so verhält, dann stimmt was nicht, nur so nebenbei...