gertax

http://www.keinzahnweh.at/images/zahnluecke/zahnluecke1.jpg

so, gertax läuft. mal schauen was diesmal zuerst die grätsche macht.

wissenswert wäre vielleicht noch, dass der 121er im ursprungszustand den kolbenringpin auf der auslassseite hat. breite auslässe, bzw auslass verbreitern ist in dem fall mit vorsicht zu genießen.

die malles streuen bis zu 1mm im maß üs-ok bis zylinderfußdichtfläche. wer nicht selbst misst und sich blind auf gepostete werte irgendeines malles verlässt kann sich da ein dickes ei schießen.

... schriebs, und entdeckte im Anschluss den in der Garage rumliegenden Falcmotor...

das könnte auch mal ein mono gewesen sein. fände aber einen doa mit dieser stage6 mikrotassi ziemlich putzig. baut das mal wer?

mach mal noch ein paar fasen und verrundungen an das auslassfenster in der laufbahn.

In Wirklichkeit hat der Arschbrand das rumheulen gar nicht nötig, der reitet den ganzen Tag auf seinem Ladyboy rum und lässt sich gut gehen.

9 min Video - geil Jesco is auch drauf kann mir einer in bremen auch nen besen hinhalten wenn ich einen mitbringe? scheint ja zu wirken

der normale tacho zählt rückwärts wenn du rückwärts schiebst, der digitacho zählt in dem fall aber trotzdem vorwärts. aber dass du in den letzten 120km 2km rückwärts geschoben hast wäre auch eher viel glaube ich. wenn du die karre auf nen hauptständer stellst dreht sich das rad danach auch noch etwas rückwärts.

zeigen

der bringt dafür dann ja auch plug and play seine knapp 30 pferdchen, was ich vom rb ja nicht wirklich behaupten möchte, nach sichtung der zylinderbilder.

http://marrc.nova.org/images/rrs.images/b_togthr_250.gif http://www.whizwheels.com/Tips/safetywiring.html

jo, bei mir auch so, habs beim zusammenbau gleich mit verarztet. sind dir noch mehr sachen aufgefallen?

Ein-und Ablassschraube sowie Schrauben der Bremszange falls Scheibenbremse am Start. Ich muss heute auch noch safety-wiren.

beim polini 130 war bei mir nach ca 80km volle leistung da. der is auch aus grauguss mit gussringen, so wie dein dr. wenn man schonender fährt als ich es getan habe, dann dauert das evtl auch länger. ging dann aber nur ein bisschen besser, bzw is am selben berg plötzlich nicht mehr eingebrochen, davor schon. ansonsten hätte ich das wohl gar nicht erst gemerkt.

hab ich so verstanden, ausser es melden sich mehr als 32 in der jeweiligen klasse an.

find ich super wäre ja andererseits auch echt schade gewesen wenn 6-10 fahrer um den 16. startplatz hätten kämpfen müssen.

http://lnx.et3.it/galleria/albums/userpics...L_RO_160907.jpg das erste mal da und gleich beim hubraum bescheissen

*hau*

ich drück die daumen; mit welchem drehmoment hattest du die mutter angezogen?

strange, DRT 2,42, 2,46 und 2,65 gehen super drauf und auch wieder runter. Kein Vergleich zu den engen Ritzeln der Nachbauprimärs.

zeig doch ma

würde sagen dein halbmondkeil auf der kurbelwelle ist durch. hatte ich auch schon mal, dann kannste nichtmal mehr antreten, aber wunderbar schalten und so. Eventuelle Spuren beseitigen, neuen Keil rein und die Mutter auf dem Ritzel mit 55 Nm anziehen, dann sollte das halten.