gertax

welches ging jetzt nicht runter?

die habens auch schon mal erfolgreich geschafft eine kurbelwelle beim verpressen zu sprengen weil sie ne anlaufscheibe zwischen exzenterzapfen und wange eingeklemmt hatten. ersatz? entschuldigung? fehlanzeige. saftladen, kann ich niemandem empfehlen.

heute war geiles Wetter, die sind noch alle auf dem Hinterrad unterwegs (oder ohne Sprit liegen geblieben)

Mir scheint es ist hier ein bisschen untergegangen wieso wir dieses Topic eröffnet haben. Wir haben dieses Topic eröffnet um: die Rollerfahrergemeinde von dem Plagiat in Kenntnis zu setzen zu beschreiben, woran man es erkennen kann uns von dem Plagiat zu distanzieren (denn das Plagiat wurde nicht als solches angeboten, sondern als das Original!) sowie um vor dem unserer Meinung nach mit Mängeln behafteten Plagiat zu warnen des weiteren um euch davon in Kenntnis zu setzen wie es mit dem original GSF-Primär-Repkit weiter geht ausserdem darüber, wieso wir die Kopieraktion nicht gut heissen: wir wurden weder gefragt noch von der Entstehung in Kenntnis gesetzt, dies alleine wäre ja noch kein Beinbruch gewesen, wenn nicht ja wenn nicht die Kopie von betreffendem Plagiateuer als GSF-Kit angeboten worden wäre der Bekanntheitsgrad unseres Kits wurde benutzt um Kapital daraus zu schlagen, viele wussten gar nicht, dass es sich bei dem was sie da gekauft hatten um eine Kopie des Repkits handelt welche Abweichungen vom Original aufweist! sowie euch auch darüber zu informieren wieso es keine Einigung hinter den Kulissen gegeben hat Nochmal zur Verdeutlichung: Wäre es ein Problem gewesen jemand hätte eine einteilige und aus dem Vollen gefräste Lösung hergestellt und verkauft? - Nö, gar kein Thema. Wäre es ein Problem gewesen jemand baut ein Kit nach unserer Idee, setzt uns davon in Kenntnis und kennzeichnet es als etwas Eigenes? - vielleicht etwas schade, aber noch lange kein Problem Wäre es ein Problem gewesen jemand jemand baut ein Kit nach unserer Idee, setzt uns nicht davon in Kenntnis und kennzeichnet es als etwas Eigenes? - sicher ärgerlich, aber immer noch lange kein Problem Wäre es ein Problem gewesen jemand baut ein ähnliches Kit, setzt uns nicht davon in Kenntnis und kennzeichnet es als das Original? - oh ja, das geht gar nicht. Wäre es ein Problem gewesen jemand jemand baut ein kit basierend auf unserem alten Vorserienstand welchem wir ihm mal geschickt hatten, setzt uns nicht davon in Kenntnis, versucht es aber sofort an die shops zu verkaufen, kennzeichnet es als das Original, bzw. belässt seine Kunden im Glauben sie erstünden ein Original, stellt falsche Behauptungen über uns und das Original auf um seine Absatzchancen zu verbessern und droht uns beim Versuch zu einer gemeinsamen Lösung zu kommen am Telefon? - ja, dann gibts ein Topic. Edit:Wir machen dann hier auch demnächst ma zu, dass es nichts bringt konnte ja jeder selbst sehen. Wir halten euch auf dem Laufenden.

wenn einer zurückzieht dann bist du als erster ohne quali drin

ich weiss nicht ob das hier die originalen sind, gefallen tun mir die aber besser. fahre aber beide varianten, im rotax die mit dem offenen kugellager. funzt genauso, kannste bedenkenlos verbauen, pennah

steht auf der seite mit den starterlisten. du fährst zusammen mit den anderen blauen um den 16. und letzten platz im starterfeld.

lass den auspuff eintragen, das geht schon, kann sein dass du deinen motor (nicht nur den Auspuff) noch etwas leiser machen musst, aber kriegt man hin. dann zeig deinem nachbarn deinen fahrzeugschein.

hey, herzlichen Glückwunsch!

ich hätte gerne so ein band mit 20ps bei 9000

das geht ganz sicher noch einiges besser ich muss es ja wissen, schließlich is das einer unser alten vorserienstände. zudem wird bei dem stand unnötig energie verschwendet um auf die scheiben zu drücken, was zur folge hat, dass die ruckdämpfung nicht so effektiv arbeitet wie sie könnte. kauf dir halt ein original gsf-primär-repkit, da hast du das problem nicht.

jo, anderswo konnte man auch lesen dass die stückzahl auf 30 begrenzt sein wird, und dass der ungefähr so aussehen soll wie das was der quattrini bei den 150m sprints fahren lässt.

der kommt entweder 90 oder 270° im uhrzeigersinn verdreht dran. sieht man dann, wie von bluenote schon angemerkt, wenn man in den rahmen schaut. oh ja, der MUSS

Danke für die Auskunft. und ne nette karre haste da um den motor drumherum gebaut. musste allerdings schon etwas in mich hinein grinsen als ich das heck gesehen hab; hast du das abgeschnitten weil du dir den rest mal versehentlich beim unbeabsichtigten wheelieziehen verbogen hast? die kupplung die auf der straße gleich platt war, war das ne 4-scheiben xl2 oder schon was heftigeres?

Von mir auch noch ein Dankeschön an die Veranstalter, ein top Wochenende habt ihr da auf die Beine gestellt! Ausserdem möchte ich mich noch bei den Leuten bedanken die es möglich gemacht haben dass ich, nachdem ich im warm-up auf gerader strecke erstmal abgeräumt wurde, trotzdem noch Qualifying und beide Läufe absolvieren konnte: Vielen Dank Momo fürs Roller leihen, vielen Dank Hannes und Karoo fürs Kombi leihen! (muss jetzt schnell abschicken, sonst haut der klausi seinen monsterbeitrag mit den vielen smilies noch ein drittes mal raus )

ich werd noch irgendwann den 34er runterkicken und den keihin dranbauen, aber auf leistungssuche, so richtig mit fräsen und aupuffe braten und so, mach ich mich erst wieder wenn ich das gefühl hab ich könnte noch mehr leistung auch in schnellere qm-zeiten umsetzen. aktuell is aber eher das gegenteil der fall welche nadel fährst du denn in dem keihin der da drauf ist? was ich mich schon immer gefragt hab: is das nich stressig immer in die kombi schlüpfen zu müssen nur weil mal wieder keine brötchen da sind?

schick, jetzt noch 0,8 ps und dann haste mich in der literleistung

gar keins.

schau nochmal genauer hin. das gsf hats viel mehr drauf. sowohl in der masse als auch auf einzelne personen bezogen. zum Thema: der 60er Zylinder hat (für meinen Geschmack) zu wenig Fleisch zwischen Laufbahn und Stehbolzen um die Wärme auch wieder ausreichend abzugeben. Der 60er Kolben is kein Problem, der is nur schwer und klobig gegenüber dem 57er. dem 57er kolben braucht man auch keine löcher zu verpassen, der hat nen Ausschnitt am einlassseitigen kolbenhemd.

mach halt 2 segmente mit halber breite und halbem winkel draus, oder geht das nicht mehr? 22,5+22,5 sollten aber eigentlich nicht weh tun, kann man schon auch mal so machen.

in dem fall tippe ich eher auf was in der nähe von OT als ZZP. mit 8° VZ schafft meine karre auch mit HP4 ohne Gaser abstimmen nen über mehrere Minuten stabilen Leerlauf von 800 Umdrehungen in der Minute. Wenn das bei dir auch so ist, dann wäre das ein Indiz. Wenn nicht, muss es noch lange nichts heissen. bin gespannt was passiert wenn du morgen die zündung verdrehst.

nicht wenn man sie "vorwärts" ankickt. 17° n.OT sollte aber nicht so leicht anzukriegen sein wie mit vorzündung glaub ich.

dreh deine zündgrundplatte ganz nach links, und dann wieder ein viertel nach rechts und fahr kurz. dann fährst du mit wesentlich mehr vz als jetzt.

achso, das meintest du. jo, rausstehen lassen is ja kein problem. ich finds geil aus einer gegebenen basis das für mich optimale Paket zu schnüren, da hat man Spaß dran und lernt nebenbei auch noch was dazu. Macht zudem ja auch jeder der mit seinem Polini gerne mehr als 15 PS hätte. Den Falc bei Sprintrennen einzusetzen würde für mich persönlich auch gar keinen Sinn machen, schließlich hab ich ja den gertax der das in allen belangen besser kann. für mich machts insofern schon sinn den zylinder von seinem zweck zu "entfremden", denn während den zweieinhalb tanks die ich damit auf der straße gefahren bin hab ich gemerkt dass das zwar schon ganz ok ist, aber bestimmt noch besser auf meinen persönlichen geschmack hinsichtlich "auf der straße fahren" anzupassen geht.