gertax

nachdem wir ja jetzt am richtigen platz sind ... scheint so GSF Dyno regiert, und kostet gar nix Wie schon vor deinem ersten Beitrag im Topic zu lesen war stand da auch geschrieben wie diese zustande kommen. Wer lesen kann, jaja... ok, mach das. Frage am Rande: Wieso hast du dich im Forum angemeldet? Weil du gehört hast dass man hier günstigst super teile abgreifen kann? Und sogar noch lauthals rumschreien wenn der preis der super teile nicht gehalten werden kann wenn diese noch weiter verbessert wurden? So siehts jedenfalls für mich aus, und anscheinend für manch anderen auch. dafür ein großes nö, sogar ganz gut leistung haben ebenfalls nicht. Vom Wunsch allein passiert halt meistens noch nicht viel.

Heulhorste-Topic? Hier lang!

du meinst um nen low budget blechsatz für nen fuffi oder so? hatte ich vor ewigkeiten mal vorbereitet, habs dann aber aufgrund der erfahrungen mit der 136er-seite bleiben lassen. das mit der 136er seite war so: angefangen als simples word dokument das rumgeschickt wurde schon bevor es das GSF gab, und später dann als website gab es dort alles zu lesen was man bei der bearbeitung von nem 136er malle machen kann. und nen arsch voll bilder dazu. angedacht war, dass man sich gegenseitig unterstützt, erfahrungen mit verschiedenen bearbeitungen austauschen und fotos der jeweiligen bearbeitungsstufen zeigen kann. das ganze mit dem ziel sich gegenseitig zu mehr qualm und haltbarkeit zu verhelfen. soweit die theorie. in der praxis lief das ganze dann so: ca. 5 leute haben bilder von ihren zylindern geschickt, ca 3 leute haben ihre erfahrungen mit z.B. Auslassbreite weitergegeben und ca 8000 leute haben mir wöchentlich mails mit fragen geschickt, die ich dann auch alle brav abgearbeitet hab. von etwa 7995 der fragesteller kam danach nicht mal mehr ein "danke", "hey, läuft voll geil jetzt", oder "wasn scheiss, gleich verreckt" oder sonstwas zurück (falls nicht in der zwischenzeit weitere fragen aufgetaucht waren). etwa die hälfte aller mails waren im stile von "du musst mir sofort helfen meinen roller schneller und haltbarer zu machen und achso, wehe es funktioniert dann nicht sofort" geschrieben. Job hat voll recht wenn er schreibt: zuviele Horste vergraulen die Böcke der Leute ihr Wissen und ihre Erfahrungen zu teilen, selbst wenn diese das eigentlich gerne machen würden. Du bist mit deiner "Forderung" nach nem Bausatz der deinen Wünschen und deinem Geldbeutel entspricht jetz natürlich voll mit der Stirn gegen einen der großen roten Horst-Stempel gelaufen die hier im Forum überall rumhängen und die man, aufgrund der vorherrschenden höheren Durchhorstungsrate, nur allzu leicht mal übersieht. Mach dir nix draus, kommt vor.

komisch. Evtl. sind deine Beläge und/oder Zwischenscheiben verbogen? Aber was funzt das funzt. Ich kann bei mir mit 4-S 6worb Federn Xl2 Kulu und spitzen Hebeln im Fuffilenker iVm Kuludeckel mit langem Hebel jederzeit im Stand den Leerlauf einlegen und hab noch paar mm Spiel am Kupplungshebel.

is mir egal ob das wen interessiert, ich wollte damit zum Ausdruck bringen dass hier im Technikforum hat sowas nichts verloren hat. Werde ich bei Gelegenheit mal ins Heulsusentopic ausgliedern, die aktuelle Diskussion. Wer keine Kohle hat, am WE aber mal gerne nen Hunni wegtrinkt und dazu noch Sprüche wie "wenn schon dann richtig" ablässt der sollte, so finde ich, anstatt zu meckern lieber die Blechschere in die Hand nehmen und sich ans Werk machen. Sich dabei dann zu überlegen wie man selbst in der umgekehrten Situation reagieren würde wäre auch noch interessant glaube ich. Achso, nochwas: auch als Student kann man unter Umständen einen Roller haben, oder mehrere, die von ihrem Leistungspotenzial etwas über dem Durchschnitt liegen. Vom Meckern wird man aber halt nicht schneller.

hab da evtl was für dich, ich schau heute abend mal nach

Wieviel du gerne ausgeben möchtest interessiert hier keinen. Rumnörgeln auch nicht. Es ist nun mal jetzt so wie es ist, du hattest eben Pech. That's life. Aber vielleicht stößt dein Vorschlag ja auf offene Ohren, kann man nie wissen. Ansonsten gilt imho: Wer Bock auf Basteln hat möge sich bitte entscheiden entweder das zu kaufen was es zu kaufen gibt, oder konsquenterweise so ein ding gleich komplett selbst herstellen, inclusive aus ner blechtafel mit der blechschere ausschneiden und so weiter, denn Genau.Auspuffbausätze sind was für Pussies! Aber is schon ok, jeder fängt mal irgendwie an, und besser irgendwie anfangen als überhaupt nicht

Erfahrungswerte, würde ich aber nicht mehr so machen, eben weils das Repkit gibt. Wieso kaufste dir nich einfach ein Repkit oder zwei? Beim Laschen plattklopfen blockierst du übrigens die Ruckdämpfung, aber die funktioniert original eh meist erst wenn sich die Primär etwas gelockert hat, und dann nur solange bis es zu locker ist und es das Teil zerlegt wenns nicht ausgetauscht wird. Hatte bei Nebenwellen und Kupplungskörben schon Toleranzen die im Extremfall etwa 2mm ausmachten (zum positiven, von den Federn weg) Da konnte man dann eben die Kupplung nicht mehr zusammengebaut in die Primär einlegen. Regelfall ist, dass es mit Repkit ohne Modifikationen möglich ist die XL2 Kupplung zu fahren.

Die untere Feder wurde tatsächlich leicht angekratzt beim Fräsen, das stimmt. Der Motor hats 10 000km lang wirklich dreckig bekommen, incl Rennen, Renntrainings, schalten ohne Kupplung, Quartermiles und so weiter. Primär sieht genauso aus wie auf dem Foto. Untere Feder ebenso.

richtig. Das kannst du am besten an einer ausgebauten und noch zusammengebauten Primär machen. Normalerweise muss soviel weg wie auf dem Foto von mir das du gepostet hast. Je nach Toleranzen kann es aber auch mehr oder weniger sein. Wieviel wirklich in deinem Fall weg muss kannst du nur durch testen herausfinden. Die Primär vom Foto hat mittlerweile 10 000km 18-20 PS Polini hinter sich und sieht noch genauso aus wie auf dem Foto. Es ist auch noch keine Niete locker, was aber wohl bald eintreten wird, nehme ich an. Das hat aber dann nichts damit zu tun dass da dran rumgefräst wurde. Normalerweise hätte ich ja gleich von anfang an ein Repkit verbaut, aber das musste damals erst noch erfunden werden. Und weil der motor lief und lief und lief hab ich ihn erstmal zusammen gelassen bis vor kurzem.

mehr nicht. Fahre Xl2 Kulu immer mit dem Deckel mit dem langen Hebel.

Suche jetzt nur noch nen PM-Enschalldämpfer

kenn ich nich, meine sind rot, sorry.

Suche PM Dämpfer, neu, oder auch in richtig fiesem gebrauchtem Zustand, is egal. Farbe auch egal, Alu oder Carbon ebenso. Tacho für Rundlichtfuffi bis 120 km/h (Durchmesser 52mm).

ja, das geht noch so lange bis im Startbeitrag steht dass nix mehr geht.

die Bezeichnung des Bildes erklärt den Sachverhalt voll und ganz glaube ich

die roten?

38Ps finde ich jetz eigentlich schon noch etwas zäh und träge zu fahren. Könnte schon mehr sein. Wenn du mal bisschen Zeit dabei hast: mal hier stöbern.

gerne

...ist der Parmakit, und der hat mit M1 oder M1L nichts zu tun. M1L hab ich noch nirgendwo in den Shops gesehen (ausser eben die Fotos auf der Zirri Seite)

wenn man die PMs im PopUp liest und ansonsten nicht weiter beachtet wird keine Lesebestätigung gesendet. Die wird erst gesendet wenn die pm "richtig" geöffnet wird. Ob es auch noch anders geht dass keine Lesebestätigungen gesendet werden weiss ich nicht. wenn wer ne Idee hat dann hier reinschreiben, testen wir dann. ich hab jetzt deine 2. pm "richtig" geöffnet. Lesebestätigung da?

ei ei ei... habs gelesen, bestätigung haste keine, oder?

ich glaub ich weiss woran das liegt. schick mir mal noch eine nach dem selben prozedere

keine. mit lautstärkegutachten auf dem jeweiligen motor aber jeder auspuff (der leise genug (gemacht) ist).