gertax

Rot: Leistungskurve Auspuff Falc Dunkelgrün: Drehmomentkurve Auspuff Falc Blau/Schwarz: Leistungskurve Kaufauspuff Hellgrün: Drehmomentkurve Kaufauspuff Blaue Linie quer durch das Diagramm könnte die Zeit sein die zum Hochdrehen gebraucht wurde 8-9 PS bis 7000 is nich soo schlecht, das geht untenrum trotzdem besser als ne originale ET3. Zum entspannten Touren zu zweit aber eher nicht zu empfehlen so eine Charakteristik. Der fast vertikale Drehmomentanstieg zwischen 7200 und 7800 sollte es schon möglich machen sich mit dem Teil im ersten Gang rückwärts zu überschlagen Mir gefällts.

würde mikunigaser nur mit mikunidüsen fahren, obs vom gewinde her passt weiss ich nicht sicher, ich glaube aber dass es nicht geht. oder ich verwechsel das gerade mit DO-düsen in Mikuni um den kanal für den auslasssteuerungsdruckanschluss zu verschließen würde ich sagen

viel interessanter finde ich die Frage wie es dieser jemand geschafft hat, die temperatur des öls zwischen kolbenhemd und laufbahn zu messen, im Betrieb, is klar.

darüber hab ich schon mal was gelesen, könnte ich mal versuchen Was sich nicht so schnell beseitigen lässt ist der Duft der mit MTX in Kontakt gekommenen Motorenteile. Mann kann zB keinen Motor spalten und paar Tage im Keller liegen lassen weil der Geruch sofort überall in der Bude wäre. Genauso verteilt sich das in jeder x-beliebigen Werkstatt, je kleiner diese, desto schlimmer, klar. Du hast also das Motul Transoil Expert Getriebeöl *Link* noch nie getestet, okay. Is von Motul extra für 2-Takter mit separater Getriebeschmierung und Naßkupplung angegeben. Falls mal kein MTX zur Hand, das is (mindestens) ebenbürtig.

Alles Gute!

immer schön rhinjehaut und wechgetrinkt, aber da bin ich mir bei dir eh sicher Alles Gute!

ich finds schade. Hätte ihm gewünscht, dass er das was er eigentlich seine ganze Karriere über versucht hat, noch einmal die Tour zu gewinnen, noch verwirklichen kann bevor er abtritt. Schuldiger und gedopter als andere Top 10 Tour Fahrer wird er wohl nicht gewesen sein.

fahre regelmäßig 800er, super zeugs, das. Im Vergleich zum 710er is das 800er NUR für Gemischschmierung und etwas teurer, wird aber überall dort verwendet wo's wirklich auch auf das Öl ankommt.

genau, im Vergleich mit 20? pro Liter Castrol MTX überzeugt der Preis absolut. Das darunter angebotene Dreierpack Motul 710 Zweitaktöl kann man auch ohne Bedenken günstig nennen, da kostet der Liter meist so 12 inzwischen.

kann ich von meinen MTX Erfahrungen her absolut bestätigen. Trifft bei mir aber auch zu 100% auf das Motul Transoil Expert Getriebeöl zu. Ich rieche eigentlich auch nie an meinem Getriebeöl. Allerdings stört es mich schon, wenn ich bereits aus 10m Entfernung eine Motorhälfte "erriechen" kann in welcher mal MTX zum Einsatz kam. Genauso hat man auch beim Motorservice immer den MTX Geruch in der Nase, nervt etwas, finde ich. Und zu guter letzt: MTX-Duft verströmende Schrauberkleidung is auch nicht exakt das was von der weiblichen Welt als in höchstem maße erotischer duft wahrgenommen wird, hab ich mir sagen lassen. Wenns da ein Öl gibt das für mich keine Nachteile und nur Vorteile (halb so teuer, geruchlos) bietet, dann nehm ich das, is ja klar. hatte ich noch nie, und ich hab auch schon ma aus versehen die doppelte menge drin gehabt, blieb alles drin.

scheint schon irgendwie machbar zu sein

was willste denn mit nem auspuff der auf sämtlichen motoren im forum, ausser vielleicht 3 oder so, absolut scheisse laufen würde?

Alles Gute!

kannst du das belegen? Testberichte in Crosserzeitschriften oder sowas? Bisher hat sich bei mir das Motul Transoil Expert als mindestens ebenbürtig was Kupplungs(nicht-)rutschen anbelangt erwiesen. Kostet zudem nur die Hälfte von dem was das Castrol kostet, und, eigentlich gar nicht mal soo unwichtig, das Motul stinkt nicht so fürchterlich wie das Castrol, es riecht gar nicht.

*drück* Alles Gute!

allerdings, und im gegensatz zu der hier allgemein üblichen strickerei sind die gekloppt

warum fährst du den originalzylinder nicht auch mit der originalen vorzündung (,sondern mit weniger)?

mit nem schlitzschraubenzieher hebeln geht ganz gut. manche (rohr-) zangen gehen auch.

ne, das hier

Jeder bei der Interessensbekundung hier im Topic per Beitrag mitgemacht hat bitte jetzt nochmal per email verbindlich bestellen und überweisen wer sich noch nicht vorgemeldet hatte kann trotzdem noch mitmachen, dazu: -beitrag hier im topic (wer mag) -email schreiben wie unten beschrieben (unbedingt) -und überweisen (unbedingt) dann seit auch ihr noch dabei. du hast ne email geschrieben und evtl auch schon überwiesen?

auf den vforcen stehen doch so teilenummern drauf. wenn einer eine davon hier reinpostet kann ein anderer damit auf der tassinari-hp http://mototassinari.com/ nachschauen in welchem modell die eigentlich verbaut wird.

jep, genau, für den 121er. Wenns zu heftig is kommt halt ne wurst drauf die sind nich ganz so fies wie der aktuelle Auspuff.

kleinen Rohrbogen dran und gut is. Gibt da zB so Kupfer-Fitting-Bögen die kann man aufstecken und mit ner Schelle festziehen und beliebig ausrichten und/oder noch erweitern. So etwa: ein Rohrbogen is doch eh bei jedem d&f von Nöten, sonst rotzt der bei jedem starten erstma lekker schmotze auffe hose.

ich hab ma ne 3,00er Primär für meinen Klasse1 Motor bestellt. Nicht sehr spannend, ich weiß. Aber ich hab trotzdem jetzt schon Bammel mit dem Teil zu fahren wenn die Primär ersma eingebaut ist.