gertax

mach mal 6 worbelfedern rein. und 4 neue beläge.

weil der Halbmond kaputt ist?

... wenn du ganz rechts unten neben dem orangenen zeichen "Deutsch" auswählst, dann steht da übrigens Einstellungen Foreneinstellungen und Nein

Ich hab das noch nicht gemacht, aber ich würde sagen um die Mikro-Tassi-Membran im Malle-direkt?-Stutzen fahren zu können, muss man eben zuerst noch ne platte auf den Alukasten legen wo sie die Membran (zusammengebaut wie sie vom Hersteller kommt) aufliegen kann, mit nem Loch drin wo die Membran gerade so durchpasst. Das ganze um zu vermeiden, dass neben der Membran nichts in Richtung Zylinder frei steht. Und wo ist jetzt das Problem?

wenn sich das schon 10x mitgedreht hat dann hilft kleben oder einschleifen auch nix mehr, dann müssen die Teile ersetzt werden. Lieber (noch ) einmal, und das richtig, als auch zukünftig alle 250km. das hier solltest du auch beachten: oder ein Repkit verwenden.

Versuchs nochmal mit neuer Nebenwelle, neuem kleinen Kupplungskorb, einer originalen Kupplungsmutter sowie 45Nm Anzugsmoment. Ausserdem sollten die Konen bei der Montage fett- und ölfrei sein.

achso, du meintest den trennkolben, der hat nen o-ring, stimmt. ich dachte an den kolben von der kolbenstange.

das is eigentlich der Regelfall wenn man XL2 Kupplung mit normaler Primär fährt. Du kannst an den Stellen jetzt entweder Platz schaffen, oder gleich ein Repkit verbauen.

Der Druck nimmt doch ganz von selbst über die Lebensdauer des Dämpfers ab. Und dass der Dämpfer mit mehr Druck auf der Patrone härter anspricht, is ja nur logisch. Dass Alphatechnik kein Interesse daran hat, dass Kunden an ihren Produkten rumspielen, ebenso. anschlägt? komplett einfedert meinst du? Das hat mit kolben-dichtungen nix zu tun (zudem hat der kolben an sich gar keine dichtungen, nur ein zug- und ein druckstufenventil, meinst du die?) Auch einen nagelneuen Bitubo auf Block zu bringen is zB mit ner vollhydraulischen my-scheibenbremse mit 11-30 kombi überhaupt gar kein problem. Würde sagen entweder du hast das auf block gehen -nicht bemerkt (durch den gummipuffer is kein plötzlicher ruck oder sowas zu bemerken) -oder noch nie alles was geht bremsen müssen -oder deine Bremse is eher mäßig

hier gibts mehr Infos dazu Feder würde ich bei 35mm auch kürzen, allein schon um zu vermeiden, dass die Feder beim einfedern zuerst auf Block geht (und nicht die Kolbenstange auf den Gummipuffer). Feder auf Block, Vollbremsung und Schlagloch (worst case sozusagen) und es könnte die mit etwas Pech die Halterung vom Stoßdämpfer oben an der Gabel abbrechen. stell ich mir unangenehm vor.

man kann auch einfach die Gewindegänge welche freistehen würden, entfernen

Kurzgewinde, auch wenns dann scheisse aussieht. Bei Langgewinde liegen ein paar Stücke vom Gewinde jeweils frei. Die koken zu und beim rausdrehen schrottest du dir damit dann schön das Gewinde (je nachdem wie verkokt die Sache ist. )

Finde ich nicht, der sieht dem Parmakit nur so ähnlich wie sich luftgekühlte Zylinder für die selbe Motorbasis eben ähnlich sehen. Nicht mal die Anzahl der Rippen ist identisch.

aber dran vorbeigelaufen biste garantiert schon ma is geschraubt.

würde sagen das heisst, dass du immer noch genau das selbe fahren darfst wie mit dem alten dreier, 7,5 tonner mit anhänger, maximal 3 achsen. insgesamt also die ca 18 tonnen von denen hier mal die rede war. ich bekam damals ein erklärungsblatt zu meinem führerschein mit dazu wo das nochmal beschrieben steht, welches ich eigentlich bei mir führen müsste wenn ich mit nem 7,5t+Hänger ins Ausland fahren würde oder so. keine ahnung wo das hinverschwunden ist. Glaube auch dass das mittlerweile bekannt ist.

ganz normale lami halt, sehe da keine unterschiede zu den anderen kisten aus dem forum. was ist daran bitte übel zugerichtet?

du hast nur im smallframeforum gesucht und die ergebnisse als beiträge anzeigen lassen, ja? und der beitrag von broz666 wo das wort zylinderkopfmutter M7 vorkommt mit dem anzugsmoment dahinter, den hast du nicht gesehen? und das ist, neben unseren beiden beiträgen, erst der erste beitrag wo das drinsteht, und ganz sicher nicht der einzige, sondern einer von ganz ganz vielen (im 5. beitrag stehts auch...) es gibt in jedem Technikforum ein gepinntes topic worin erklärt wird wie man die suche am effektivsten einsetzt.

kann man bestimmt, aufwändig und teuer is immer relativ, bin ich mir sicher. Hängt viel davon ab wie du damit auf deinen Tüv Prüfer zugehst, und ob du den richtigen erwischt. bestimmt nicht einfach so.

ach komm, das is gleich das erste Topic wenn man in die erweiterte Suchfunktion eingibt.

was denn genau? das mit alt 37xx und neu 42xx stimmt definitiv, welche klaue zu welchem Getriebe passt steht im SCK Katalog, hab ich aber gerade nicht zur Hand.

Polossi hat nicht "jeder zweite", das stimmt. Es stimmt aber ebenso, dass "jeder zweite" schon mal einen Polossi hatte und dass mindestens jeder zweite von jedem zweiten jetz (wieder) Malle fährt.

bei 25-30ps mit nem TS1 auf einem PX Motor besteht ebenfalls die Möglichkeit dass mal was nen Abgang macht. Ausserdem schrieb er ja nichts von alltags- sondern von alterstauglichkeit, was immer das sein mag.

Und wo liegt das Problem dem 210er Malossi 25-30 alltags- und alterstaugliche Pferdchen zu entlocken?