gertax

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jo, die Löcher in der Platte muss man etwas feilen, da is wohl beim programmieren ein kleiner Fehler passiert, in der Zeichnung hat das gepasst. Tut mir leid. Wollte aber deswegen jetzt kein großes Ding draus machen, zumal das Teil eh noch angepasst und weiter bearbeitet werden muss. Hätte nur noch weitere Wartezeit bedeutet. Beim Zylinderstehbolzen (Kuluhälfte einlaßseitig nehme ich an?) kann man ruhig den Arm vom U innen anschrägen. Den "kanal" in dem die eine Gehäuseschraube unter dem originalen Einlass verläuft kann man raussägen. Anstelle der Schraube kriegt man ja mehrere neue Verschraubungen. Mit der kleinen Membran (Malle-Tassi) könnte es aber auch gehen wenn man das U unten so ausspart dass es über den Schraubenkanal passt, mit größerer Membran (RD etc) wirds wohl nur gehen wenn man den Gehäuseschraubenkanal kurz absägt/feilt/fräst/beißt/rubbelt. Hier noch paar Anregungen wie man das U nach dem Anpassen mit dem Gehäuse verschrauben kann: Viel Spaß!

noch keine Fahrtests, habe aber schon mal 250ml outgesourced, bei mir kann das wohl noch paar Wochen dauern. Hab am WE meine Kupplung (SF XL2 4 Scheiben mit MTX) so plattgefahren dass die Karre sich jetzt schlimmer anhört als jeder Fön Kaum mehr Vortrieb da. Weiß noch nicht ob ich nur Beläge neu mache oder gleich den ganzen Motor. Kommt dann aber das Motul Getriebeöl rein.

http://www.mroscar.co.uk/fun/images/Signs/Image18.png Heute lekker geblatene Nudeln bei Fu King

So, war eben schnuppern, das Zeug riecht kaum nach irgendwas, und das nur halb so intensiv wie Motul 800 Zweitaktöl was ich zum Vergleich beschnuppert hab. Bisher stehts damit 2:0 für das Motul (halber Preis, stinkt nicht sondern riecht fast neutral) Bin gespannt was die Kupplung dazu sagt. Ich gehe aber eigentlich davon aus dass das Zeug auch im Betrieb ne gute Figur macht, denn 1. isses von Motul ( ) und 2. steht auch explizit drauf dass es für Nasskupplungen ist.

Da kann man so nen 300+ mm langen Dämpfer dranbauen, der sitzt dann wie bei jedem curly, nur dass bei dem halt nur das 90° gebogene Endrohr vom Dämpfer gerade so unter der Backe rausschaut. Mit 820-840mm Gesamtlänge bis Ende GK wäre der Auspuff dann wohl komplett verschwunden, jup. Allerdings is so ne kurze Länge eher was für ne 3,00er Primär. Das is nur Eigenbedarf-Gewurstel. Durch die vielen, dafür aber sehr schmalen Segmente ging das Wickeln eigentlich relativ schnell, 3 Stunden incl vorbiegen und nachwickeln (von ungefähr 80 Segmenten). Mal schauen obs mit dem Schweissen auch so gut geht, dauert aber wohl noch etwas bis ich dazu komme. Mehr Gas braucht man beim Schweissen aber aufgrund der vielen Nähte bestimmt.

hab das transoil expert jetzt da, gehe nachher mal schnüffeln Das is halt das einzige bei dem Motul explizit schreibt für Nasskupplungen. MoS2 kann ich mir auch nachträglich noch dazukippen.

Bandwurm und Drehwurm. Designs von mir, die wunderschönste Verlegung die ich kenne von Solo, eh klar. Liegt schon seit ner Weile gewickelt hier bei mir rum, muss ich mal braten, Feuerrohr und Glühbirne stehen schon längst in den Startlöchern.

hat schon mal einer Motul transoil expert Getriebeöl probiert? Is für Zweitakter mit Nasskupplung, kostet genau halb soviel wie das Castrol MTX, und wenns dann auch noch nicht so fürchterlich stinkt wie das Castrol wäre schon viel gewonnen

danach mal Beine hochlegen für ne Weile :-D

Das liegt nicht am Laserbetrieb !!! Liegt am Lieferanten vom Material für die Abdeckscheiben ! Die sinds eben gewohnt dass man bei denen in der Einheit Tonnen bestellt !?! Dann isses auch am nächsten Tag da, wir brauchen aber eher nur so 10 kg, oder so. Wenn du die restlichen 990 kg gebrauchen kannst, oder deine Beschwerde direkt an den Mann bringen möchtest, dann besorge ich dir gerne die Telefonnummer von dem Laden in Düsseldorf !! Is alles fertig und liegt bereit, bis auf die Abdeckscheiben. Sollte aber nicht mehr soo lange dauern bis das über den Tisch ist.

wenn ich alle eure Adressen noch hab, dann gibts wohl Ende nächster Woche welche, endlich

könnte schon halten, aber halt nur wenn der schweisser das gleiche fiese Zeug eingebaut hat dass du anscheinend genommen hast. Ich würd das nur bei px machen, da fetzt es einem nur den Fuß weg wenn der Kolben dann angeschossen kommt, bei sf zielt er ziemlich direkt auf die Eier, das könnte in die Hose gehen. Soll ich nach F&S verschieben?

Naja, wenn Schwinge und Einlassdichtfläche im rechten Winkel zueinander stehen würden hätte es wahrscheinlich gepasst. Aber Kumpel Flex und ich haben das Problem beseitigt Geänderte Zeichnung ging eben raus an den Mann mit den Zerspanungsmaschinen.

wir kucken ma dass wir das Ding relativ bald an nen Motor dranhalten können damits voran geht. Sieht jedenfalls schon ma ziemlich lecker aus

Alles Gute!

Wollt ihr nicht erstmal ein Pappmodell bauen das ziemlich relativ genau und perfekt mit Gepäckfuck passt und so? So ein kompletter Auspuff mit Krümmer aus Bastelkarton? hab gehört abgesehen davon dass es ziemlich cool aussieht und dass es den Karton in vielen lustigen Farben gibt soll das auch ganz praktisch sein, erst recht wenn mehr als die Hälfte vom Auspuff innerhalb eines labyrinths in einer Streichholzschachtel verläuft. Lasern kann ich dann organisieren, is kein Ding. Ich schick dann anschließend alle Auspuffe an einen von euch der dann die Verteilung übernimmt.

wenn die richtig geschlitzt sind dann kannst du die hülsen (die nur so lange wie nötig sind, nicht so lang dass sie bis ganz unten gehen) gerade eben so mit viel Kraft reinschieben. Schlitz natürlich auf der dem Loch gegenüberliegenden Seite, eh klar

mit ner Dremeltrennscheibe schlitzen, dann braucht mans nichtmal zu kleben

jo, bei mir. Mit unwesentlich höheren Steuerzeiten, 122-184 oder so in dem Dreh. Und Mallemembran da wo sonst der DS sitzt. Muschi hat dann exakt den Auspuff von mir in die Finger bekommen. Würde schon sagen dass man damit auch mit DS 20 drücken kann, mit den Modifikationen die er noch am Auspuff durchgeführt hat noch eher. Ich weiß aber jetz nich ob der Auspuff in der endgültigen modifizierten Konfiguration schon beim Harzring am Start war. Edit tauscht Holland gegen Harzring.

Mit genau dem Auspuff gingen ja auch ohne Änderungen schon 20 am Rad, halt mit Mallemembran.

wenn du jemanden findest der nen draht mit widerhaken in seinen PM40 schiebt, dann ja. Länge ist aber nicht soo wichtig, incl Dämpfer sind das 300-350mm mit 23mm Innendurchmesser. Mit welchen Maßen baust du denn jetzt den Auspuff?

so schnell geb ich nicht auf

It is well possible that you get away with neither of these 2 issues. I know more Zirri gears that fit without grinding than I know cases in which people had to grind. And I don't know anyone but me who had to machine first gear.

Alles beim Alten, suche Nebenwelle einzeln oder jemanden der nur das Zahnrad braucht und mit mit zusammen nen kompletten kurzen vierten kauft der dann aufgeteilt wird.