gertax

schraub den dämpfer mal zuerst oben fest, montier den Krümmer und dann den dämpfer unten, dann mach ein Foto für uns. Bisher hat noch jeder Eigenbaupuff mit Riesenrohrbogenkrümmer am Dämpfer vorbeigepasst, wüsste jetzt keinen Grund wieso du mit dem Paioli und HZ Krümmer Probleme haben solltest.

gibts eigentlich nen Hardcore Tuning Award? geil. Würde sich aber genauso fahren wenn du die Löchlein offen gelassen hättest.

ich bin so mal 200km Autobahn gefahren weil ich mit abdüsen nicht fertig geworden bin, ging wunderbar, ohne Schaden angekommen, Schnitt so 105-110. Nur die Scheibe vorne war so heiss dass es mir beim Tankstop den Handschuh angeschmort hat beim kucken :wasntme: Aber trotzdem noch kein Fading beim bremsen gehabt oder so

eventuell die von der ET2/ET4? Einfach mal neben so nem Teil anhalten und ausprobieren. Ich persönlich finds ohne Abdeckung am schicksten.

ich hätte auch gerne nen Freilauf, zum bergab und Dauervollgas fahren.

im GSF Kalender steht auch bisschen was fürs kommende Jahr.

wenn ich mir die Bilder so anschaue is der cut wirklich das allerübelste an dem Teil. Ich glaube wenn man das etwas liebevoller geplant und ausgeführt hätte, und vielleicht auch mal ein klein wenig den praktischen Nutzen im Hinterkopf gehabt hätte wies ja hier schon angesprochen wurde (Kalte Zehen, steife Knie etc) dann würde das Teil, abgesehen von diversen kleineren Fürchterlichkeiten (Blinker, Chrom-Garelli etc...) eigentlich ganz ok aussehen für ne PX.

und vom Durchmesser her mindestens genauso klein wie die vom Bitubo? Hinten oben Stoßi raussetzen fährt sich scheisse find ich. Da würde ich lieber den Krümmer leicht berühren lassen als das zu machen, is doch eh meist nur im Stand. Oder eben am Krümmer Platz schaffen, scheint ja nicht so viel zu sein, und wenn man die Auflagefläche am Zylinder plant kriegt man auch nochmal nen mm zusätzlich hin.

wenn deine Feder bauchig ist nicht unbedingt. Wenn sie das ist hilft wahrscheinlich auch der Tausch gegen eine gerade (zB Bitubo) Feder.

kein 3,5er hinten, dafür so ein PX höherlegungs-Teil? Kein Plan obs funzt, testen würd ichs an deiner Stelle mal. Gibts in 3 unterschiedlichen Längen.

ich glaube weil der scheisse ist, nur drehen kann (was ja nicht schlecht ist) aber wenn er dreht immer noch nicht sowas ähnliches wie Leistung bei rumkommt im Normalfall.

das mit den Bienen und Blumen hab ich auch nie verstanden, dachte immer man muss einfach f****n aber das mit dem Storch is ja einfach: Störche fressen Frösche und son Zeug, und dazu müssen sie immer im Tümpel/Teich etc rumrennen, logisch dass sie dabei Gummistiefel tragen, denn sonst wären ihre Füße ja schon bald total aufgeweicht und verschrumpelt, tja, und mit GUMMIstiefeln geht das halt mal gar nicht! Is wie mit Fahrrädern, wenn du das eine an das andere lehnst passiert nix, und wieso? Weil die Gummis nicht abgemacht wurden!

jo, is ja kein Ding, wennde was nich verstehst fragste halt einfach, dafür is ein Forum ja da.

weil man nicht so einfach gesperrt wird, simpel, oder? haste jetzt schon mal bei Domian angerufen?

ich hab ja nur die letzten paar Minuten gesehen wo ihr der Roller präsentiert wird, meine Fresse hab ich mich aufm Sofa gewunden Glaube die ganze Sendung wäre zuviel für mich gewesen

denen hätt ich ordentlich mal was erzählt wenn das mein Roller gewesen wäre

hat bei mir auch nicht funktioniert, und die spucke hat schon samba getanzt ab und zu gabs trotz mutter einschweissen+abkühlen lassen und anschließendem gehäuse heissmachen noch nen heftigen knall wenn sich das lager beim abziehen dann endlich mal gelöst hat. Ich lass das kleine Lager deswegen auch gerne mal drin wenn kein Verdacht besteht dass es schon älter als ich ist.

der Schwachsinn hat bei mir noch nie funktioniert, glaub ich erst wenn ichs gesehen hab dass das wirklich funktioniert. Ich hatte mir mal extra Knete geholt, Teil gebaut und dann gehämmert wie ein Presslufthammer, nada, hat sich gar nix getan. Waren alles Nadellager die schon seit 20 Jahren oder so an das Gehäuse gewohnt waren, vielleicht lags daran Ich hab alle Nadellager bisher ausschließlich mit "Mutter rund schleifen, einschweißen, abziehen und dabei innen am Ring ums Lager abstützen" rausbekommen. Stützt man an der Gehäusewand ab, hat man meistens ein Loch drin danach

nö, wirst du nicht, du bekommst von uns höchstens ne Adresse wo dir geholfen werden kann

das is BlaBla bzw eigentlich schon Flame&Sinnfrei, oder?

schon wieder so ein tolles "Technik-Topic" hier, oder was?

logisch, abmagern tut der damit sogar noch mehr, aber trotzdem nicht so schnell klemmen anscheinend.

das Material is schon bei denen angekommen... darum kann ich jetzt ab sofort auch keine Leute mehr dazunehmen, garnicht nicht nicht mehr. Aus Ende Schluss. 95 Köppe reichen.

das war nur ne allgemeine Aussage, natürlich :-D

das war schon richtig von dir, wobei ein Originalmotor das eigentlich abkönnen muss, sobald Tuning im Spiel ist muss man das eigentlich auch in der Vergaserbedüsung mit berücksichtigen, ich fahre immer einen leicht zu fetten/viertaktenden Leerlauf, gebe aber trotzdem paar Gasstöße dann und wann. Ne PX mit Ölpumpe zB pumpt das Öl drehzahlabhängig, beim bergabfahren kriegt der Motor also viel mehr Öl als wenn man mit geschlossenem Schieber auf ebener Strecke dahinrollt, auch aus eben diesen von dir genannten Grund. vielleicht müssen die die's wissen erst noch aus dem Krankenhaus entlassen werden