gertax

Der Kopf wird direkt so gefertigt, ja. Einen Test kann ich weder zeitlich noch finanziell irgendwo unterbringen. Alles was ich habe ist das Plastikmodell und mein Erfahrungsschatz bezüglich Kopfdesigns gepaart mit der üblichen rechnerischen Unterstützung die es da so gibt. (genau dieses eine Plastikmodell welches ich mir zum Geburtstag habe schenken lassen, und natürlich hätte ich es aus Alu genommen wenn es denn gegangen wäre. Mehr will ich auf Leute die mir hier Betrug vorwerfen, mich schon immer gerne mal angegriffen haben und anscheinend immer noch sauer sind wegen der Verwarnung die sie letztens kassiert haben gar nicht eingehen, auch wenn es ja nur zu meinem Besten sein soll) Ob die Theorie sattelfest ist? Keine Ahnung, ich kann nur sagen ich hab mich bei Kopfsachen schon wesentlich weiter aus dem Fenster gelehnt als bei diesem doch eher konservativen Design und auch die heftigen Sachen haben, bisher zumindest, genau das gemacht was sie sollten. Insofern hab ich beim Brennraum ein sehr gutes Gefühl. Du hast übrigens unbewusster Weise den Kopf quasi schon getestet, Mathias, und ich hab ihn unbewusster Weise sogar genau auf deine Auslasszeit ausgelegt. Was Verdichtung, effektive Verdichtung und MSV anbelangt passt der da voll rein. Schade dass du keine Zeit hattest noch ein wenig mit VZ und Bedüsung zu spielen, so hätte man die Designunterschiede wahrscheinlich noch ein wenig besser herausarbeiten können.

meine auch, und wenn ich etwas sehe was nur dazu beiträgt die allgemeinheit zu verunsichern und schlichtweg falsche aussagen getätigt werden dann versuche ich das zu verhindern. Mir liegt was daran dass die Leute hier weiterkommen können so sie denn wollen, und ich nehme meine "moralische Verantwortung" als jemand der bisschen Ahnung von der Materie hat und dem man Sachen glauben kann hat durchaus ernst. Insofern könnte man sich jetzt neben noch vielen weiteren Sachen fragen ob sich da jemand eben ein klein wenig lächerlich gemacht hat weil es mit ihm ein klein wenig durchgegangen ist, wie gesagt, man könnte, ich bin ja sowieso auch genauso hoffnungslos idealistisch und würde so was nie jemand unterstellen, schon alleine weils mich garnicht interessiert. Aber vielleicht komme ich ja irgendwann mal dazu an meinem Meisterwerk die ETS Drehschieberdichtfläche, die unversehrt ist, freizupulen und schnitze in die alte ets welle bei der ich die gewinde gefeilt hab damit wieder muttern draufgehen und bei der ich liebevoll den Rost weggeschliffen habe entsprechende Steuerzeiten rein, mach mir nen Blinddeckel und ab gehts. Könnte ich vielleicht mal machen. Ach, mir ladde. Ich will nachher nicht als der Hengst dastehen der für den Deckschaden verantwortlich ist. Sowas diskutiert man eh viel besser mal in der ruhigen Minute bei ner Pulle Mineralwasser und gepflegter Soulmusik. Da klärt sich das dann auch viel schneller und fast wie von alleine auf.

schraub alle teile die mit dem funken zu tun haben von irgend einer kiste die funktioniert auf deinen motor, schmeiss den an und fahr bisschen. Danach kannste dann beruhigt alles einzeln zurücktauschen und rausfinden worans lag.

Potenza war das glaube ich

Viton-Oringe sind dabei. Genau solche schwarzen wie auf dem Bild mit dem Prototypenkopf zu sehen. ansonsten ist heute Geld eingegangen von: karoo Weils mittlerweile weniger Arbeit ist die die noch fehlen aufzuzählen als die die schon überwiesen haben gibts seit vorgestern ne ROTE LISTE auf der alle stehen von denen noch kein Geld eingegangen ist. Sobald der Name dann von der roten Liste verschwunden ist heisst das automatisch dass die Überweisung bei mir eingetroffen ist. Sceleton Dr. Tyrell signor rossi Nemo vesponex Papoose supersprint90 Frogger Endspurt! und DEADLINE ist heute in einer Woche, also am Montag den 17. Oktober Wer jetzt noch bestellen will der kann das tun, aber bitte nur wer sich sicher ist dass er auch dazu imstande ist bis dahin die Kohle überwiesen zu haben.

zu der Zeit kam aber auch gerade was im Radio von wegen Stoiber Technologie und Wirtschaftsminister oder so

is is von meiner Seite übrigens genauso gemeint gewesen mathias, sorry falls das missverständlich rüberkam. Ich hätte das Teil auch gepostet wenn der DS mein Motor und der Membraner dein Motor gewesen wäre. Mir ging es nur darum diesen zu widerlegen. Dein Nick is nun mal Muckibude, was erwartest du also wenn nicht das Naheliegende? Würde mich freuen wenn du mal erläutern könntest wie du zu der Aussage da oben die das ganze Theater losgetreten hast gekommen bist und/oder auf meine zeilen an dich im post weiter oben eingehen würdest. Vielleicht wird ja doch noch ein lesenswertes Topic draus dass den Leuten bei der Entscheidungsfindung hilft.

Die supergeile Religionsdiskussion geht jetzt in einem extra Topic bei Flame und Sinnfrei weiter, alle sind herzlich eingeladen teilzunehmen (Senf mitbringen ) und hier gehts jetzt konstruktiv und mit dem eigentlichen Thema weiter. einfach auf den Link clicken Das große Membran vs Drehschieber Topic

ich müsste glaube ich 3mal zahlen und würde ein halbes Jahr bekommen :uargh:

nö, hab ich nicht. Ich hab überhaupt nichts überlagert, nur beim Verfasser der Punktesammlung nachgefragt ob ich das evtl. als Antwort auf Olafs schlichtweg falsche Aussage posten darf. Die andere Kurve is mein Polini Motor. Realer Aufwand bei dem war vielleicht 15 Stunden, sieht jetzt halt nett aus innendrin, bringt aber deswegen auch nicht mehr als wenn man das in einem statt zwei Tagen gemacht hätte. Is, wie ja bekannt is einer meiner Reste-Polinikolben drin und ein alter Polini Membranansaugstutzen bei dem ich die Löcher mit Kaltmetall gestopft hab und der 24er Gartenvergaser. und zum 121er: Wenn ich nen Aufwands/Ertragsmotor hätte bauen wollen, dann hätte ich bestimmt keinen 121er genommen, oder? Ich hatte Bock auf was Anderes, und auf Basteln, und ich hab jede Minute in der ich an dem Teil gebaut hab in vollen Zügen genossen. Und das waren richtig viele, auf jeden Fall! Und es gibt sogar noch ein zwei Tage die man problemlos noch locker drin versenken kann, wahrscheinlich sogar noch mehr. Ich wollte demnächst mal ne Kurve von machen, stell ich dann zusammen mit der alten ins Leistungstopic. Ich glaube die Fragen muss man andersrum stellen, nämlich wer außer Mathias OHNE Membran mit PM auf über 17 PS gekommen ist. Ich finde eben das ist viel eher das was man grundsätzlich erkennt wenn man bisschen im Forum liest. und wenn überhaupt einer was beweisen muss, was ich ansich sowieso bescheuert finde (ich finde kein schwein muss irgendwas beweisen, außer er möchte das, dann soll er das von mir aus gerne tun), dann "müssen" viel eher die Drehschieberjungs beweisen dass damit mehr Qualm an den Start zu bringen ist als mit Membran.

Vielen Dank für die ganzen Glückwünsche hier im Topic und per mail!

genau so. Wenn keine Zeit oder kein Bock dann lass ich die auch mal einfach bei 1/4 stehen Dein Kopf hat jetzt aber nicht weniger Verdichtung als vorher, oder Dittmar? Weil du hast weiter oben was von Alltag und so geschrieben...

Das ist ein Rapid Prototyping Modell, aus Kunststoff und relativ fragil. Fahren kann man das nich, aber mit nem normalen Kopf vergleichen und auf den Zylinder stecken und Hutze draufmachen und so schon. Um zu sehn ob alle Maße stimmen und so weiter. Außerdem kommts voll gut auf meinem Schreibtisch

aehm... eine anonyme quelle hat mir heute dieses Bildchen hier zugespielt. Weil sie sich laut eigenen Angaben noch nicht sicher war ob Drehschieber oder Membran beim neuen Motor zum Einsatz kommen soll wurde die Kurve von Mathias von gestern und eine von einem gewissen Polini mit PM40 und 24er Vergaser auf Polini-Membranansaugstutzen überlagert. Ansonsten gleiche Komponenten, nur dass der Membranmotor keinen GS Kolben drin hatte. von Schlag ins Gesicht für die Membranfraktion würde ich nicht gerade reden...

soo, ... ... passend zu meinem Gebu gestern ist dann auch das Modell fertig geworden :love: Wird zur Endkontrolle benutzt, ob die Hutze auch drüberpasst, ob sonst irgendwelche (ungewollten) Auffälligkeiten zu nem normalen Kopf bestehen und so. Sollte aber eigentlich perfekt passen, aber auf Nummer sicher zu gehen is ja nie falsch. Außerdem kann man da prima ne Lampe draus bauen, das Ding is durchsichtig! :love:

dreh die Zündung auf Anschlag links und dann wieder 1/4 des gesamten möglichen Verdrehweges nach rechts. So fahr ich immer, funzt meistens ganz gut, man muss nur selten was korrigieren. Keine Ahnung wieviel Grad das is, blitze nie Zündung ab, stelle die nach Gehör ein.

na dann isser ja vielleicht zu maager

wie weit drehst du den dritten, bzw bei welcher Drehzahl landest du im vierten? Wenn du den dritten bis mindestens 9500 drehst sollte ja schon was an Druck da sein im Vierten dann.

mmh, lecker Kurve!

die 2,56er ist sogar KÜRZER als die 2,54er, aber den Unterschied kann man voll vernachlässigen. Wie hat die Kiste vorher im 4. gezogen, MIT HZ. Vorher mit nem anderen Auspuff kann man ja nicht vergleichen.

http://www.et3.it/images/Mathias/Mathias%2001.jpg na wenn das keine Verbesserung (rot) durch eine (andere) vcdi ist...

Heute kam nichts, ich weiß aber dass von paar was unterwegs ist. Sieht immer noch so aus wie gestern

die kleineren in die größeren "stellen". Am besten sorgt man dann noch dafür dass die kleineren auch irgendwie am platz gehalten werden und nicht aus Versehen zwischen die Windungen von den dicken kommen.

An alle von der Ölfront: Die Bereiche zwischen den Korkauflageflächen waren immer fein säuberlich freigefeilt? Auch bei den Racing Belägen mit ca 400 Schlitzen pro Scheibe? Das macht sich bisschen beim Trennen, aber noch mehr bei der Widerstandsfähigkeit der Kupplung bemerkbar. Darf eigentlich in keinem Motor fehlen.

ja, sonst hört mans nicht, schade eigentlich.