gertax

also ich kenn ja euer quietschen nicht, ich kann nur sagen dass ich mich freue wenns mal wieder quietscht, weil das Geräusch sich bei mir schon sehr witzig anhört. So ein Quietschpfeifen oder so.

du kannst ja mal deine Membran 120°C aussetzen, ich wette die macht schon bei weniger schlapp. Normalerweise wirds an der Membran weit weniger als 120°C warm.

ich hatte das auch schon öfters, hab das aber nicht als Problem oder sowas angesehen. Is ganz witzig wenn man versucht ein Liedchen auf dem Motor zu spielen. Ansonsten, ne Flöte is ja auch nich kaputt weil sie töne von sich gibt wenn man reinbläst. Kannst du's aufnehmen? Dann kann ich sicher sagen obs die selbe Art quietschen ist wie bei mir. Anderer Ansatz: die Membran komplett von Sprit und Ölrückständen reinigen, dann zusammenbauen und schauen obs immer noch quietscht.

mmh, ja. Aber andererseits, der Ergebnis zählt, und du hast schon dein Ding erledigt und von anderen ist noch nichts eingegangen. Aber ich denke das ist schon in die Wege geleitet worden von den Restlichen, wieso auch nicht, lief ja alles super problemlos bisher uuh Alder, KOSO ist auch der Hersteller von den Ringchen. Und in die Ringchen wird das KOSO Fühlerchen reingeschraubt und es ist sogar noch ein zweites Anschlussadapterchen dabei Das Fühlerchen hat bisher an allen KOSO Anzeigegeräten mit Temperaturfunktion seinen Dienst getan an die es angeschlossen wurde. Außerdem ist genau das Fühlerchen dasjenige welches am schnellsten auf Temperaturunterschiede reagiert. Und es kostet nur ziemlich genau 12 Oiro. Wie du vielleicht jetzt endlich merkst mach ich mir da schon umfassende Gedanken drüber und treibe nicht gerade den geringsten Aufwand der bei so ner Sache mit einher gehen könnte.

Weiß nicht ob das ginge mit ner Ölbadkupplung, aber tendenziell wäre ich aus Gründen der Nachschubversorgung eher dafür dass man sich weiterhin die Beläge vom Teileversender bestellen kann. Auch müsste man, wenn man andere Materialien nehmen will erstmal Vergleichstests auf der Straße machen, was sich ja dann leider schon mal ne Saison lang hinzieht. sehe ich ähnlich, aber dann doch nicht ganz: würde auch sagen längerer/höherer Primärkorb der aufs Repkit geschraubt wird und ein längerer innerer XL2 Kupplungskorb soll hergestellt werden. Primärkorb dann gleich symmetrisch weil ein Längerer eh nur noch montiert werden kann wenn man ihn auf die schon eingebaute Primär schraubt. Und halt so dass die Nasen auf voller Breite anliegen. Ansonsten soviele Originalteile wie möglich, aus Kosten und Nachschubgründen. Kupplungsdeckel nicht distanzieren, aber von mir aus gerne so modifizieren dass die längeren Kupplungsteile noch drunterpassen und das Rad trotzdem an selber Stelle bleiben kann. Der Solo hat ja die Kuplpungen abgedrückt, da war ja schon klar dass es eigentlich keine Probleme gibt in dieser Hinsicht. Aber es gibt hat so Freaks (wie mich zB) die sowas wie zB deinen gelben Eimer im Alltag fahren würden, dann wäre es sicherlich vorteilhaft kupplungsseitig Reserven zu haben. Edit: wenns sein muss dann von mir aus auch andere Beläge von irgend einem Motorrad oder sowas, aber bloß keine selberbauen.

Heute ist Geld eingegangen von: kan kuma pvfahrer Chrisk (gestern bestellt, heute schon überwiesen und eingetroffen, wow!) Weils mittlerweile weniger Arbeit ist die die noch fehlen aufzuzählen als die die schon überwiesen haben gibts seit vorgestern ne ROTE LISTE auf der alle stehen von denen noch kein Geld eingegangen ist. Sobald der Name dann von der roten Liste verschwunden ist heisst das automatisch dass die Überweisung bei mir eingetroffen ist. Sceleton Dr. Tyrell signor rossi Nemo bbg?? (war das eigentlich ne Bestellung? Habe weder Anschrift noch emailadresse) vesponex karoo Papoose supersprint90 Frogger So langsam siehts nach Endspurt aus!

die Kupplung braucht übrigens unbedingt das Getriebeöl um die Wärme abzuführen. Verstopfter Öltransferkanal (das Loch in der Kuludeckelgehäusedichtfläche und im Kuludeckel)is nicht gut. Ist der zu, raucht alles ab, eh klar. Kommt hier jetzt eigentlich noch was konstruktives zum Thema? Hat einer ne Idee, nen Plan im Kopf wie man am sinnvollsten vorgeht oder vorgehen könnte?

ich hab mir heute so Ringchen und Fühlerchen geholt und zeichne das mal demnächst in den Kopf ein, bzw die Löcher dazu. Dann schau ich nochmal die Kopfdesigns alle durch und wenn der Auftrag raus ist gibts die genauen Fakten dazu (das wird dann evtl. ein längeres Ding) Ansonsten wie hier im Topic beschrieben: Im Vergleich zum Mallekopf nen Tick mehr effektive Verdichtung, mehr Drehfreudigkeit, weniger Klingelanfälligkeit, noch besserer Ganganschluss.

Wenn alles ideal läuft sollte man es hinbekommen ein Frästeil über den für die verlängerten Teile (kupplung & Primärkorb) am Kuludeckel ausgenommenen Schlitz, auf eine in den Kuludeckel gefräste plane Auflagefläche zu schrauben. Hat den Vorteil dass man nicht am Kuludeckel schweissen muss (und diesen danach dann wieder planen muss) Hat den ersten Satz wer verstanden? Deckel versetzen würde bedeuten man braucht einen längeren Druckpilz.

ich kann ne Zeichnung machen, dann können wir paar Exemplare zusammen mit den Kupplungen fräsen lassen.

gabs hier nicht vorhin noch ein anderes interessantes Diagramm (zu dem ich mich gerade äußern wollte?)

das ist die Pakethöhe von 8 XL2 Scheiben (jeweils 2 4-Scheiben Sätze) und 7 Zwischenscheiben (auch aus dem 4-Scheiben XL2 Satz) Fühlt sich schon gut an in der Hand und so, der Haufen. Früher hatte man ja immer das Problem dass man bei entsprechend verlängertem Korb die Primär nicht mehr einbauen kann, aber seit dem Repkit ist das kein Thema mehr, weil man den längeren Primärkorb auch erst draufbauen kann wenn das große Primärzahnrad schon drin ist (jaa, wir hatten schon so unsere Hintergedanken als wir das Repkit geplant haben... )

6 leckere XL2 Scheibchen wäre eigentlich alles was das Herz begehrt (zumindest meins). 50% stärkere Kulu als bisher maximal möglich, sollte ok sein. 8 Scheiben kriegt man eher nich so... najaa... ich such mal das Bild

es könnte ja mal jemand sämtliche Infos über "mehr als 4 scheiben Kupplungen" und die Bilders aus dem Repkit Topic bei GSF Projekte hier rüberholen. Am Besten jemand mit einem Pe... ääh Konus, trau keinem ohne Konus an der Kupplung Ansonsten: Wenns einer zeichnet kann ich mit der Zeichnung vom Rahmen schon mal zum Lasermann laufen, die können dort auch tiefziehen, 3D lasern, Punktschweißen, Laserschweißen und so weiter und sind auf Prototypenfertigung/Kleinserien spezialisiert.

ja genau, baut mal jemand was, meine Kupplung kann auch mal neu so langsam

Ich hatte bei mir damals nie über 125°C beim im Kopf versenkten VDO Fühler. Aufnahme für den Fühler wird jetzt aber wohl doch nicht (jedenfalls nicht wirklich) ins Fleisch versenkt, weil diese Ringchen für unter die Kerze wo dann der Fühler in den Ring reingeschraubt wird einfach perfekt sind. Vor Allem kann man mit einer Anzeige und einem Fühler das Teil einfach mal kurz woanders dran bauen, weils diese Ringchen ja auch einzeln gibt, besser gehts ja schon gar nicht mehr. Außerdem is das Teil erschwinglich.

ääh, ja. Ich stelle mich manchmal absichtlich dumm damit nicht gleich alle den armen Skeleton anschreiben weil sie wissen worum es geht... egal. Weiter mit dem Topic.

ich würde sagen das mit dem messen war von den Leuten so gemeint dass man misst, dazu dann die Ergebnisse aus der Praxis anschaut und dann ne Entscheidungsgrundlage hat was die sinnvollste Option ist um weiterzumachen. sehr schön, dann kann man ja in nicht allzu ferner Zukunft weitere Kurven sehen

Heute ist Geld eingegangen von: Serafin DAN Meisterbo Helmet Batman Crusher Weils mittlerweile weniger Arbeit ist die die noch fehlen aufzuzählen als die die schon überwiesen haben gibts seit gestern ne ROTE LISTE auf der alle stehen von denen noch kein Geld eingegangen ist. Sobald der Name dann von der roten Liste verschwunden ist heisst das automatisch dass die Überweisung bei mir eingetroffen ist. kan kuma pvfahrer Sceleton Dr. Tyrell signor rossi Nemo bbg?? (war das eigentlich ne Bestellung? Habe weder Anschrift noch emailadresse) vesponex karoo Papoose supersprint90 Frogger Sind einige darunter die erst vor wenigen Tagen die Bankverbindung erhalten haben weil sie erst später aufgesprungen sind, bitte die Jungs nicht gleich zerfleischen.

uuh, geile Idee. Wir könnten dann auch nur 150m fahren, dann können wir die Zeiten mit den Italienern vergleichen und es gibt vielleicht mehr Auswahl unter den Hallen. Die 50m machen den Kohl nicht mehr fett. Ich würde aber auch 187 oder 243m fahren, is mir relativ ladde. Edit: Tunnel find ich auch sehr geil, gibts irgendwo Autobahnröhren die gerade erst relativ fertig gestellt sind aber noch nicht zur Durchfahrt freigegeben? Oder sonst irgend ein Tunnel.

was isn ne Gamman Sitzbank? Wenns das is was ich glaube dass es ist dann könnte man die auch anteilmäßig gegen nen Kopf tauschen, oder so Aber is ja noch bisschen Zeit bis hier nix mehr geht.

türlich glaubt hier jeder was er will, aber vor harten Fakten kann man sich nicht so einfach verschließen hat wer so ne VCDI die er dem Besti mal leihen könnte? Wenn das so einfach ist und man den Fabi-Hasen nur mit bisschen mehr Vorzündung füttern muss damit er zum Tier wird, dann wird er damit dann ja zum Biest

zeig doch ma glaub ich nich Was genau is denn ein GSF Polini? Wieviel Leistung hat der übers Band? 50% mehr Qualm übers Band auf die Fabikurve und ich renne los und besorge mir einen, aber sofort.

ja, hier gibts paar die das so haben, ich selbst leider nicht. Kannst mit schwacher und alter Lichtmaschine argumentieren, die Blinker sieht man im Stand eh kaum bis garnicht, und um ne Batterie zu laden hat die Lima zuwenig Saft.

mmh, ich glaube schon dass man den Fabrizi alltagstauglich fahren kann, eigentlich sogar sehr gut. Der hat ja bis 7500 rpm konstant 10 Nm am Hinterrad anliegen, das mag auf den ersten Blick wenig erscheinen, bedeutet aber, wenn man sich das mal verinnerlicht, dass man solange man 7500 rpm nicht überschreitet stets mehr Druck als ne originale 200er anliegen hat (SF hat ja auch weniger Gewicht...) und gut mehr Druck als mit einem gesteckten Polini oder sowas. Das is echt ganz ok, außerdem hält die Kiste ewig wenn man die meiste Zeit unter 7500 bleibt, und wenn man Spaß haben will gehts noch 4000 rpm oder mehr weiter. Andererseits würde es mir persönlich wohl auch schwer fallen plötzlich auf 5 NM bei 4500 rpm zu verzichten. Bin gespannt wie's hier weitergeht.