gertax

Das Ding is doch aus Alu, oder? Insofern, vielleicht kann der 1000-2000 rpm mehr und is dann immer noch genauso standfest wie ein Gusszylinder. Will sagen: vielleicht is ja das alltagstaugliche Drehzahlniveau mit nem Aluzylinder höher. Oder der kommt erst so spät weil die Nadel zu mager war, oder sonstwas, wir werdens ja dann sehen mit aufs Drehzahlniveau angepasster 2,86er Primär drücken die Fabi-Nm 20% mehr als mit 2,34er, dementsprechend gehts dann auch vorwärts. Aber keine Ahnung was beim Basti drin ist. trotzdem isses irgendwie witzig dass die "Hubraumbomber" voll die Drehzahlsäue sind, nachdem was bisher bekannt ist

in der Fabrizi Anleitung steht/stand doch was von wegen man soll das Gehäuse runterplanen. Darum hab ich auch nach den derzeitigen Steuerzeiten gefragt. Aber auf der Fabrizi Homepage steht auch das Ding macht 140 Sachen (oder so) bei 14 000 rpm, insofern, vielleicht war schon alles so geplant vom Hersteller.

du meinst ich soll dich in die Ecke stellen? Gerne. Gib mir noch einen Grund dazu und ich tus. Anders scheint man Kindern leider nicht beizukommen, man kann labern was das Zeug hält, aber Wirkung erreicht man bei den allermeisten nur mit Taten.

ich glaube an deiner Stelle hätte ich mir schon längst ein komplett neues Getriebe gekauft, 6x Motor zerlegen is echt pervers! Aber teste doch mal ohne Schaltzüge ob noch was springt bevor du den auseinanderreisst.

Hört mal auf Kinder, is ja echt schlimm hier. :plemplem: Ab jetzt zum Thema oder Klappe halten.

natürlich, aber dass sowas von jemandem kommen muss der sein kleines Motorrad ROLLER nennen muss... das lässt Länge und Dicke ja schon weit in negative Dimensionen rücken... jetzt weiter im Thema (Fabrizi, oder so, kleine Pimmels diskutieren wir dann ein andermal)

meine im Wiseco Katalog mal ein entsprechendes 15-20-xx lager gesehen zu haben

Heute ist Geld eingegangen von: Borky Manuel 136 Fexl amazombi Weils mittlerweile weniger Arbeit ist die die noch fehlen aufzuzählen als die die schon überwiesen haben gibts ab jetzt ne ROTE LISTE auf der alle stehen von denen noch kein Geld eingegangen ist. Sobald der Name dann von der roten Liste verschwunden ist heisst das automatisch dass die Überweisung bei mir eingetroffen ist. kan kuma pvfahrer DAN Sceleton Dr. Tyrell signor rossi crusher Nemo bbg?? (war das eigentlich ne Bestellung? Habe weder Anschrift noch emailadresse) batman helmet (heute noch nichts gekommen, denke mal morgen dann) vesponex karoo Papoose supersprint90 Frogger meisterbo Serafin Sind einige darunter die erst vor wenigen Tagen die Bankverbindung erhalten haben weil sie erst später aufgesprungen sind, bitte die Jungs nicht gleich zerfleischen.

wie waren die Steuerzeiten nochmal? und Bohrung und Hub sind jetzt? Kurve sieht schön aus vom Verlauf her.

ööhm, ich meinte eigentlich eher Gang rein und dann von zweiter Person anschieben lassen, oder selber anschieben oder durch geschickte Ausnutzung der Erdanziehungskraft auf Geschwindigkeit kommen wo man dann die Kupplung kommen lassen kann. Aber so wie du es beschreibst gehts schon auch, is auch die spaßigere Veriante, sollte halt nichts im Weg stehen, je nach Kupplung jo, denke wir meinen das selbe. Bei mir wars nur gaanz leichte Falschluft und wie bei dir auch nur nachdem man den Motor bisi gedreht hat, Kupplung ziehen, evtl kurz würgen --> Leerlauf wieder niedriger. Dein Schieber geht immer auf jeden Fall von alleine ganz runter auf den Anschlag? Oder hast du zuwenig Spiel im Gaszug und dein Schieber kommt gar nicht auf die Schraube runter sondern hängt immer am Seil?

hmmh, sehr strange, aber mach mal noch nen letzten Test: schaltzüge aushängen, dann die Gänge rein und so fahren. Mal 2. und 3. Gang testen ob es dann immer noch springt um auszuschließen dass es wirklich nicht (6 mal) an den Zügen gelegen hat. wegen deinem Standgas: hatte das selbe als beim 27er Mikuni durch das Ölröhrchen ganz leicht und nur gelegentlich Falschluft angesaugt wurde, der 30er ist da ja verschlossen werksseitig, check das mal und dann noch dein Gasergummi und mach wenn du alles aussschließen willst auch noch nen Gummipümpel oben über das Röhrchen wo der Gaszug reingeht (oder haste da ein Gewinde? Dann brauchstes nich wirklich)

once again: YES it will any HP4 flywheel will work with your ET3 ignition. Only thing you have to make sure is that it fits your crank. If it fits PX engines it will also fit 20/20 cranks and ETS (24/25mm) cranks. There is a new HP4 flywheel on the market for a couple of weeks now which fits 19mm cranks (only), it's the only one you should not get.

ooh, sehr gut Weißt du vielleicht noch wieviel kg Eisen ein "noch gutes" Polrad halten können muss und wieviel ein nagelneues, bzw frisch aufmagnetisiertes hält? Ich hatte mir das ma aufgeschrieben, finds aber leider nicht mehr. Damit jeder der Zweifel hat an seinem Polrad das mal testen kann und danach dann (hoffentlich) schlauer ist

jetzt lasst ihn doch mal seine Kurve posten, davor kann man eh nix sagen. Und normalerweise sollte der aufm Prüfstand nicht klemmen, vielleicht wars ja auch ein geschlossener Benzinhahn, Wasser in der Elektrik oder ein verstopfter Schlauch oder sonstwas. Außerdem find ichs voll cool dass er überhaupt auf dem Prüfstand war, und das obwohl er genau wusste dass der Gaser noch daneben ist! Dafür erstmal Respekt, Beileid falls wirklich was Schaden genommen haben sollte, und die besten Wünsche dass es nicht so ist.

Herzlichen Glückwunsch Schorsch!

joo, also ich hab mal kurz gerechnet und so und bin zu dem Entschluss gekommen dass ich das nicht machen werde. Es dauert so lange wie es eben dauert bis alle überwiesen haben, kann ich ja nix dafür. Außerdem, und jetzt kommt der ausschlaggebende Punkt: das Gewicht von 20 Köpfen auf denen ich dann sitzen bleiben könnte reicht nicht aus um mich im Falle eines Falles standesgemäß zu ertränken Desweiteren ist die Befestigung dieser an meinem Körper technisch nicht einwandfrei möglich. Und wer nicht drauf kommt dass man bei Auftragsvergabe schon eher so die exakte Menge kennen sollte die hergestellt werden soll, oder dass am WE (und an Feiertagen) die Banken auch nichts machen, weil da keiner arbeitet, der möge bitte in Zukunft zuerst denken und dann posten, oder ein SF Getriebe planen und bauen oder sowas Ansonsten finde ichs echt geil dass sich alle so bemühen die Kohle zu überweisen, das läuft richtig gut, viel besser als erwartet, vielen Dank dafür nochmal dass hier alle so schön ein einem Strang ziehen ich schätze mal wenn nur noch 10 fehlen oder so kann man mal ne Deadline ausrufen um etwaigen Trödlern ein wenig Druck zu machen, aber wenns so weitergeht wie bisher dann haben Ende nächster Woche eh alle überwiesen und das ist gar nicht nötig.

Das wüsste ich auch gerne, ich bin derzeit am überlegen ob ich mutig genug bin die Produktion starten zu lassen bevor alle überwiesen haben damits schneller fertig ist.

oder du schraubst einfach ne KFZ Schelle rum wenns dir nur um die Funktion geht. Sollte eigentlich möglich sein. Um das Material rauszufinden must du wohl dem netten Herrn über mir ein Stück (d)einer Gabel schicken. Im Forum gibts soweit ich weiß nur ne Materialanalyse von nem SF Gehäuse.

was nicht heissen muss das nicht beide PM's von dir angekommen sind. Ich arbeite die meistens in der Reihenfolge ab wie sie reinkommen. Deine kamen beide an.

Scheiss auf Legierung, is nur ein Lenkanschlag. Einen anzuschrauben geht aber trotzdem schneller.

Hihi, Olli ETS mit der Warnweste im Hintergrund schon ganz hibbelig

es hat sich nichts geändert, sonst würde es ja hier stehen, oder? Also wenn du musst, dann möchte ich nicht der Typ sein der gerade aufm Klo sitzt, das kannst du mir glauben

Wenn sich einer findet der an einer PK Gabel mit PK Trommel mal den senkrechten Abstand Gabelrohr zu Felgenauflagefläche an der Trommel misst dann geh ich kurz runter und messe das an meiner PK Gabel mit MY Bremse und mach Fotos davon.

italienisch, aber Vespasprache is international verständlich wenns um Getriebe geht

jo, kannste gerne dort tun