gertax

ich sags ja!

da kann ich mal gar nix für, habs 1:1 vom Werner abgeschrieben, glaube eh dass der in Wirklichkeit Ösi is

mit nem Kugelfräser entsprechender Größe und ner ruhigen Hand. Vorher anzeichnen is vielleicht praktisch. Aber ehrlich gesagt würde ich darauf scheissen und die Zeit die dabei draufgeht lieber in andere Sachen investieren.

Olls Guite!

son zirri is auch echt prima um mit alu zugesetzte fräser zu säubern! solltest du vielleicht in der nähe haben wenn du deinen malle oder polini fräst, mehr leistung haben die nämlich beide, je nachdem auch schon mal viel mehr leistung. Aber zum Fräser säubern, erste Sahne, einfach volle kanne in den Zirri reinfräsen irgendwo Edit: der Zirri is nicht viel mehr als ein ET3 Zylinder mit 57mm Bohrung und scheiss steuerzeiten für den Normalanwender (weil zu hoch, so ca 140-200)

is ein Zirri. Mit dem Zirrikolben gehen auch die ÜS neben dem BP, der Kolben hat da 2 Löcher (is aber ansonsten ein Polinikolben von der Nummer her) Kopf war ein abgeplanter ET3 oder so Kopf bei den 130er Zirris. wertvoll... naja, meiner tut seine Dienste als Ziehhammergewicht und für wilde Zylinderschweißversuche.

wieviele Überströmer?

und ab nach F&S damit Hat im Technikberrich nix zu suchen...

is ja mal echt nich unsere Schuld wenn dus nach 500 Beiträgen und über eineinhalb Jahren immer noch nicht weißt...

kann gut sein dass es das war. Gibt glaube auch nur ein solches excel fil im ganzen Topic. nö, habe keinen Auspuff mit den Formeln gebaut.

wenn du nen PTC Fühler mit (glaube es waren) 5Kohm findest der den Temperaturbereich abdeckt dann kann man das auch mit dem RPT.

das gibts doch in einem der Raps-Topics bei Projekte zum downloaden

Fahrgeräusch eigentlich in 7,5m Abstand bei 50 km/h und ab dem Messgerät Vollgas (normalerweise schafft da keiner auch nur 90db) Der Prüfer hatte entweder keine Ahnung oder keinen Bock. Such dir nen anderen. Irgendwo haben mehrere Leute hier schon diverse male ausführlich über die Lautstärkemessung geschrieben und wie sie durchgeführt wurde, bzw werden muss. Edit: wenn dus gefunden hast schreib mal die Links rein, dann stopf ichs gleich in die FAQ.

die ausgefranste Ecke sieht mir nach Anschlagen aus evtl, der Rest nach Fremdeinwirkung, als wenn das Plättchen auf ein Sandkorn geknallt wäre oder sowas. Mit der harten Plättcheneinstellung die du gefahren bist sollte sowas normalerweise nicht vorkommen. Du kannst jetzt entweder neue Plättchen kaufen was die teure Variante ist oder bisschen basteln und dir die neuen Plättchen selber zuschneiden. Dann könntest du auch dickere Plättchen nehmen (statt 0,35mm 0,4mm), die können etwas mehr ab und aus der Platte kannst du dir wohl auch nochmal nen zweiten kompletten Satz schneiden und den immer elegant im Geldbeutel mitführen wenns ohne Luftfilter auf die Reise gehen soll.

das is wie wenn du dir zum Ficken nen Gummihandschuh über den Dödel ziehst, funktioniert nicht richtig mit dem Setup

Die ersten beiden Punkte reichen alleine schon dafür aus, in Kombination (fass das sich herausstellen sollte) erst recht. Die Auswirkungen vom Kopf sind größer desto größer die QK ist. Nicht tragende Ringe machen auch einen Unterschied aus (aber mehr unter viel Last) den man durchaus mit dem Popometer bemerkt. Bei mir waren das so ca 10 km/h im Vierten am Referenzberg.

Ein Vergaser besteht nicht nur aus HD und ND... neue Polini Kolbenringe brauchen meist so ca 80km bis sie voll tragen (wenn man die Kiste beim einfahren fordert)

Alles Gute!

am Besten wäre wir könnten das Geräusch hören. Schleifspuren hast du nirgendwo entdecken können äußerlich?

ja. ja. ja.

scheiss mal auf so Sachen wie Wunderbremsbeläge die es nicht gibt, achte lieber mal drauf dass deine Bremse in absolut perfektem Zustand ist, dazu gehört Leichtgängigkeit aller Teile (Teflonzug optimal verlegt, leichtgängige Bremsnocke etc) genauso wie eine runde Trommel und eine Belagankerplatte die nicht verbogen ist o.Ä. Und zu guter Letzt noch ein funktionierender Stoßdämpfer, darf gerne ebenfalls perfekt sein und am Besten vom Hersteller Bitubo oder Sebac. Wenn du das durch hast kauf dir das Norrie Kerr Buch, da steht noch einiges zusätzlich drin und dann gabs da noch diverse Topics hier im Forum (Trommelbremse optimieren oder so) und ein wundervolles Buch wo alles nochmal ausführlich beschrieben steht (wars von Carl Hertweck? Ich weiß nicht mehr) Die Bremsbeläge entsprechend zu feilen bringt auch noch einiges wenn man weiß wie, überlegt an die Sache rangeht und evtl bereit ist ein oder 2 Sätze Beläge zu "verfeilen". Wenn du das alles durchhast musst du bei Nässe schon sehr vorsichtig bremsen vorne, was dann aber aufgrund der neu gewonnenen Dosierbarkeit nicht wirklich ein Problem darstellt.

wie immer wenn Scorpion mal wieder nicht liefern kann ist das kein Technik-Topic sondern was für BlaBla...

keine Ahnung, kann so vieles sein. Jede der Möglichkeiten wurde hier aber schon zig mal ausführlichst behandelt. Wenn du also bitte so gütig wärst die Suche zu benutzen damit sich hier keiner aufregen muss...

pauschal und rein theoretisch is das sicher richtig, praktisch allerdings reisst der Auspuff schnell mal am Auslassflansch ab wenn da kein solider Rohrbogen dran ist, außerdem kenne ich den Puff und seine Maße ja und zu guter Letzt soll der Puff ja nur übergangsweise sein bei Muschi. Sag mal, Oli, fährst du schon mit dem kurzen Harry? Erzähl doch mal wies sich so fährt und ob es was beim Einbau zu beachten gab.

jo, mach mal ein EKG von der Kiste, dann kann man dir auch was raten was du am Auspuff ändern sollst, wobei es wahrscheinlich eh ein paralleles, möglichst langes Stück mit deinem favorisierten Innendurchmesser und am Ende mit der Curley-Kante mitten im Puff werden wird. Kürzer als 2,56 mit kurzem Vierten würde ich auch nicht übersetzen, sonst schaffst du ja nichtmal mehr 120.