gertax

ja, das ist bekannt, erst vor ner Woche gabs das Thema mal wieder, Richtig schlau macht allerdings nur selber zu messen, die Toleranzen sind doch recht groß so dass man von 115-120° Überströmer wohl alles antreffen kann.

ja, is eigentlich eher der Normalfall als die Ausnahme.

beim nächsten Mal ins Händlertopic unter Verkaufe bitte, sonst geht das Gemecker wieder los. Bedingung dort kommerzielle Angebote einzustellen ist aber ein GSF Rabatt auf die eingestellten Artikel. Schade dass ihr keine 3,00er TT91 habt.

Beate Uhse?

und ich wiederhole mich...

das kann man schon durch genaues Anschauen des Bildes sehen dass das nicht der Zylinder vom Schweinchen sein kann...

da gibts zig verschiedene Möglichkeiten die Stehbolzen abzudichten, hatte mich noch nicht entschieden. Für den Membrankästen hätte es noch 4 Gewinde ins Metall gegeben.

hab irgendwann die Lust verloren, der Zylinder hat jetzt bis auf Weiteres wichtigere Aufgaben zu erfüllen. Irgendwann werd ich schon noch Bock drauf kriegen den mal zum Laufen zu bringen.

nö.

Scheiss Bildergeier hier. Wie wärs mal mit selber das Köpfchen zu bemühen...? außerdem gibts hier von mir mindestens 200 Bilder im Forum, wieviele von euch beiden zusammen? und nochwas: Seitenkanäle vom Einlass direkt in die Überströmer gehören zum Direktansauger wie die Wurst aufs Brot.

Bilder? Nö, hab ich keine von Der Volker hat solche Kanäle an seinem 136er.

das auf dem Video ist der 121er

mit der Bohrmaschine, hab doch irgendwo ein Video davon reingestellt. So groß dass ich zum Kolben hin in den mittleren ("normalen) Einlass keine Schräge mehr machen musste und mehr vom Kolben stehen lassen konnte. Größer hätte ich die auch nicht gemacht wenn unendlich Platz/Fleisch gewesen wäre. Keine Ahnung obs was gebracht hat, mir gefällts jetzt besser. Jetzt, nachdem ich schon fast vergessen hab was das für ne riesen Fickerei war würd ichs vielleicht sogar nochmal machen

Anleitung

mit ner flex

Alles Gute!

is halt so unspektakulär wenn alles was beim burnout passiert ein häufchen schwarzer staub ist das sich langsam auftürmt

der Bremsenreiniger war für die Welle, nicht für dich!

Stuffer ist ein (Plastik) EInsatz in der Membrane (welcher auch mit Kaltmetall nachgeformt werden kann) der dafür sorgt dass man unnötige Querschnittsveränderungen (so wie das auch wäre wenn du da eckig fräst) vermeiden kann. Bringt bessere Gasannahme und fahrbarkeit untenraus (erst recht wenn der Gaser doch eher groß ist...) Bei mir geht ein rundes Rohr einfach so in die eckige Membrane rein, immer noch besser als beides groß zu haben.

dass sich die Platte nicht allzu sehr verzieht. Dauert ne Weile ne Stahlplatte(?) zu planen Stuffer Würde ich auch eher machen als den Stutzen eckig zu fräsen, oder so lassen, is nich schlimm.

such nochmal, gibts einiges Gerne so ca 116-120 ÜS und so ca 170-176 auslass, je nach Toleranz

deine Limahälfte is nich heiss genug. Und die Welle mit dem Lager drauf ganz gerade einsetzen, dann sollte das gehn.

JBL Standboxen, technics Bausteine und pioneer verstärker (weil ich mir das technics teil mit den geilen analogen anzeigen und dem extra verstärker obendrauf damals nicht leisten konnte) und wenn ich Bock hab noch den waschmaschinen-großen Eigenbau subwoofer (was man mit 14 halt so treibt... ) dazu. Das oehlbach Kabel (schätze das kostet heute ca 50? oder so) hat sich auch gelohnt, wenn man zB nur links das teure kabel und rechts ein normales dran hat kann man beim balance verstellen auch mit meinen eher untrainierten Ohren nen Unterschied feststellen. Muss sagen es hat sich echt gelohnt dass ich damals vor etwas mehr als 10 Jahren alle Kohle zusammengekratzt hab die nur auffindbar war und mir ne richtige Anlage geholt hab, war absolut die richtige Entscheidung. Sonst hätte ich in der Zwischenzeit bestimmt 3 billigere Anlagen verschlissen was im Endeffekt teurer gewesen wäre. Schön war auch dass die Boxen 6 Jahre oder so Garantie hatten, was bedeutet hat dass mir ohne auch nur einen cent zu zahlen kurz vor Ablauf der Garantiezeit nochmal das komplette Innenleben der Lautsprecher ausgetauscht wurde, die Partys gingen doch nicht soo spurlos vorbei

worb5, it's a 51mm crank with an 1,25mm excentric crank pin which makes for 53,5mm stroke, unfortunately this is a co$tly thing. well, lets say it's lots of work any electric ignition for smallframe will work. On my Malossi engine i run ETS crank, Hp4 flywheel and ET3 ignition I don't know if it's available already. But in any case, if I were you, I would NEVER run a 19mm slim cone crank. difference is only the inner diameter of the crank seal, bearing is the same. ET3 ignition works on every crank there is for smallframes. well, you can't do anything really wrong, you can just build in lots of vibration which can be easily avoided if you take care to remove more material on the upper half (rod side) of the crank than on the lower half. And make sure you leave enough material arond the crank pin area, otherwise the crank will be more likely to twist.

da kann man im standgas burnout machen, der reifen verwandelt sich dann in feinen staub, und rauchen tuts auch nich wirklich