gertax

Der 32er mit der Originalnadel lässt sich auf fast keinem 221er Motor sauber abstimmen, zumindest nicht so dass ein 30er nicht auf Anhieb besser laufen würde. Die Nadel is scheisse.

nein, ich meinte ursprünglich, Mehr als gerade sollten die plättchen nicht stehen, wenn, dann sind sie zu weich. Also ich würde platz schaffen für gerade+reserve.

und für welches Mofa is das Teil?

wenn sie nicht mehr da sind...

passt nicht, kupplung schleift und trennt nicht. Plattschlagen is Pfusch, is wie ohne Ruckdämpfer fahren grob gesagt. Hier nochmal das Foto von meiner Primär das ich damals gemacht hab und das auch auf Ollis Seite zu sehen ist in größer: für Kurzsichtige, 1,3Mb Version

über was ihr euch hier alle so den Kopf zerbrecht ... Böse Zungen würden jetzt behaupten in die Gaserabstimmung wird dann so ca 10 Minuten investiert Zwei Sachen noch: - das Gemisch knallt geradeaus vollspeed rein, es folgt keiner Rinne, es geht nicht nach oben, nicht nach unten, nicht nach links sondern einfach nur geradeaus - Es lohnt sich viel eher Zeit in penibelste Vergaserabstimmung zu investieren als Kanäle runterzuziehen, auslaufen zu lassen etc, geschweige denn sich drüber nen Wolf zu diskutieren. Ja, ich weiß dass man sich beim Vergaser abstimmen schmutzig macht

sei froh dass ich sie nicht in die Finger bekommen habe

uups... vermoderiert, wir sind ja gar nicht bei "verkaufe", sorry

Wie hieß das gleich nochmal, glaube von 2 live crew, ging so: hands down ass up, that's the way we like to pimper...

cool, merci! Deine Rolle is dann bisi größer als die Bohrung?

ich mach das immer mit 120er bis 180er (was grad da ist) und von hand, immer schön über Kreuz Wo gibts denn so Schaumstoffrollen? Man wird ja bequemer mit dem Alter...

is das nich viel zu fein?

keine Ahnung von XL2, aber normalerweise muss man die Tachowelle unten an der Gabel erst entfernen weil man sonst beim Versuch den Tacho rauszuziehen (der bei den anderen Modellen nur mit der von dir beschriebenen Schraube gehalten wird) nur die Tachowellenhülse lang zieht

Wir könnten uns also darauf einigen dass das von dir beschriebene Phänomen zwar zumindest bei Gussringen durchaus aufzutreten mag, aber bei Zylindern die im Betrieb noch halbwegs rund sind keine größere Rolle zu spielen scheint? Irgendwann is auch mit dem immer wieder einfahren Schluss weil kein Kreuzschliff mehr vorhanden. Dann kostets das eine mal halt nen zwani statt nem 10er fürs zusätzliche kurz Durchhonen. Nikasil und verchromter Stahlring seh ich keine Probleme, Stahlringe können eh viel mehr ab.

siehste, geht doch!

keine. Außer du gibst es den Ringen echt dreckig beim Ausbau und Einbau, wobei ich das von mir definitiv auch sagen würde. Wie rund is die Bohrung im Betrieb? Runder oder weniger rund als bei nem 130er Polini?

dann lass dir halt noch einen machen, oder feil den Auslass hoch, senke deine Vorverdichtung, fahr insgesamt weniger Verdichtung (zB indem du deinen Kopf einfach beibehältst und mit Fudi und mehr QK fährst) oder sag wolle er soll am puff bisschen was abschneiden. Oder frag den Karoo ob du seinen puff mit ähnlichem Verlauf haben kannst, der macht auch noch ca 1000rpm mehr band. Glaub aber eher nich dass er den hergeben mag.

fühlbar war nix, aber halt auch am Kolben nix sichtbar. Trapezringe oder Rechteckringe? Salatöl gefahren so dass die Nuten zugeschmoddert sind und vom Verbrennungsdruck nichts mehr vernünftig hinter den Ring kommen konnte um ihn gegen die Laufbahn zu drücken?

komisch, ich hatte noch nie blow-by nur weil ich bereits eingefahrene Ringe aus- und wieder eingebaut hab. Teils mehrfach. Waren 1,5mm Gussringe, was für Ringe warens bei dir Lacknase?

wurde alles schon beantwortet, benutz doch mal die Suche

ja, ich auch irgendwie...

ALTER! Fabrizitopic

genau da schleift ein 3,5er S1 bei Vmax, auch wenns davor absolut einwandfrei aussieht. Vielleicht finde ich noch ein Foto vom Reifen mit den an der entsprechenden Stelle rausgebrochenen Gummistücken...

Wieviel Grad sind deine ÜS denn jetzt offen? 124 oder 118? Wenn sie 118° nach OT öffnen dann hast du 124° Überstromzeit.

stimmt nicht. Ganz normal Standgas wie sonst auch, vielleicht muss man dazu 10 min mehr in die Abdüsung des entsprechenden Drehzahlbereichs stecken, aber das wars auch schon.