gertax

Wenns nur Schmodder/Ablagerungen sind dann freikratzen und Schleifpapier, wenn sich der Deckel/Alu abgesenkt hat dann würde ich eher mit ner Schlüsselfeile ran.

Hau rein!

wieso ist es in der Ringnut zur Verengung gekommen? Davon hängt die weitere Vorgehensweise ab.

wenn du fleissig ohne Luftfilter gefahren bist, wahrscheinlich schon

das sollte dann wohl japanisch sein, parallel zum Bolzen, ca 10mm hoch ab Ende Kolbenhemd, beim 210er gerade unterm Fenster. Bohrung sollte in der Regel zylindrisch sein (ist sie aber meistens nicht...)

steht hier irgendwo, is aber schon länger nich mehr aufgetaucht, glaube ein Buchstabe ein hundertstel, steht das nich auch im SCK Katalog? Hab eben nachgeschaut, Seite 103 unten.

210er Malle würde ich so ca 8/100 fahren, Alu TS1, Alu hat ca 5-6/100 (s. Lamiforum) Smallframezylinder mit 55-60mm Bohrung mit 7-8/100, Grauguss Polossi fahren die meisten mit 12-14/100 wenn ich mich recht erinnere, Grauguss, 68,5 Bohrung auf der Worb5 HP steht noch irgendwas von ner Faustregel, hab ich grad nich im Kopf im Lami Forum stehen auch noch paar Angaben und Empfehlungen, vielleicht findest du ja was.

Ich hab mal HP4 gegen PK auf der Straße verglichen, in den unteren Gängen, im 4. ab 50 und am Berg. HP4 war IMMER besser, überall. In den ersten beiden Gängen schläft man mit dem PK Polrad fast ein, in der Ebene ab 50 im vierten bin ich auf der Teststrecke im Mittel nicht über 117 auf dem Fahrradtacho gekommen (Hp4 122) und am Berg war ich im Mittel am Referenzpunkt mit dem HP4 auch einige KM/h chen schneller. Vmax war mit beiden gleich, so ca 135. Würde aber eigentlich unterschreiben dass das HP4 auf JEDEM Motor ein plus ist, meine Fuffi mit 75er DR F1 (und HP4 ) macht jede originale ET3 platt

Helm würd ich mir nie bei Lidl oder Aldi einen holen, is sicher besser als ein Fahrradhelm und als andere billige Helme, aber die Kohle für nen guten Mittelklasse-Integralhelm sollte imho immer drin sein, wenn nicht wurde am falschen Ende gespart. Die Lidl Motorradstiefel für 40? hab ich mir dagegen gestern gekauft, schützen besser als alle meine anderen Schuhe und waren günstig. Nochmal wollte ich nicht mit irgendwelchen dreiviertelhohen Sportschuhen auf der Kartbahn fahren. Außerdem hab ich mir gedacht dass ich mir nach der gebrauchten Kombi und dem gebrauchten Protektorenhemd mal was neues leisten könnte, zumal mich der Gedanke an gebrauchte Schuhe auch nicht wirklich in einen Zustand angenehmer Erregung versetzt hat. Die Schuhe stinken aber trotzdem wie die Pest, halt nach Chemikalien, werde die gleich mal auf den Balkon stellen. Reisverschlüsse an den Schuhen sind aber die gleichen wie bei dem leicht schwulen durchsichtigen Täschchen in dem die Schuhe drin sind (und in das man prima Rollerteile einlagern könnte...) Beim zumachen besser nich zuu optimistisch sein und lieber Vorsicht walten lassen. Man kann die Schuhe übrigends im Lidl anprobieren, hab ich dann auch prompt gemacht

ich würds machen (das mit dem von hand abdremeln) anzeichnen und ab gehts. Kannst ja auch erstmal vorsichtig etwas weniger wegnehmen als müsste und das letzte kleine bisschen dann am repkit abnehmen.

hello and welcome to our message board, there is not a single fabrizi running in Germany yet. I personally don't believe stories like 12500rpm and 165 km/h either. here's our fabrizi thread, scroll the last pages so see some pictures of how far people have come building their fabrizi engines GSF Fabrizi Thread

Hubraum. Und Doppel-KO

zahnräder so rum drin? (man kann alle zahlen drauf lesen, außer die vom 4. weil die in die andere richtung zeigen)

ich dachte du hast den kurzen 4. noch nicht drin? getriebe richtig zusammenbauen und auf 0,15 bis 0,4mm spiel ausdistanzieren

ich glaube der funktioniert nur mit dem neuen getriebe und der passenden klaue fürs neuere getriebe dazu. springende gänge kanns auch geben wenn die zughüllen zu kurz sind, dann ziehts beim einfedern/unebenheiten etc an der schaltung ich mag eher zuviel spiel als zuwenig (was auch zu springen führen kann) am schaltgriff

falsche Klaue fürs Getriebe könnte zB sein.

ja, aber dann doch wieder drauf weil irgendwer was sehen wollte... egal, is ja jetzt da

RZ left kommt früher als SIP kommt früher als Scorpion siehe dazu vergleichskurven Karoo bei dicke raps und worb5 hier in LF vor langer Zeit.

Ihr Heulsusen

Wo bleibt der Genuss und der Spaß am Essen wenn man sich vorgekauten Brei einflößen lässt?

ganz sicher doch nicht ausgedacht? glaubst du's erst wenn ich dir hier per Bild vormesse? :plemplem: Außerdem heisst das Nebenüberströmer, mit 3rd 5th etc wird in der Regel nur der Boostport bezeichnet.

shit, stümpt, wie konnte ich nur den Benzinschimmelpilz vergessen! wie lange die welle wohl in Eistee überleben würde?

your "drawing" did that wall you are talking about does not aim anywhere near that point you mention, neither does the corresponding wall Polini transfers are a little better than malossi ones, yup. Time area is also slightly bigger, but the exhaust port is not. So a 1:1 draw. I still like the polini better because of more cooling fins. On the other hand it's a little easier to bolt a nice reed to the malossi cylinder. Everything pretty even between those two. yeah right

That I know babe That I understand babe Secondary transfers are NOT aimed at the middle of the bore on any 130cc Polini yo man polini man transfer man

Der Polini für PK wurde leider eingestellt ja. Schlauer wärs gewesen den für PV einzustellen, aber was solls. Unterschied war eh nur der Auslaßstehbolzenabstand.