gertax

eins müsste noch da sein wenn ich mich nich verzählt habe, ja.

und warum solls die Lebensdauer verkürzen?

Macht nur Sinn wenn du in der XL2 Kulu die Polini Alubeläge fährst, und dann am besten so bearbeitet dass sie die gleichen breite haben wie die XL2 Beläge.

ööhm, er bezieht sich auf ferngesteuerte Modellautos im Maßstab 1:5. 23ccm Zweitakter und drehen ganz nett.

Hey Paola, what about taking a closer look at those secondary transfer outlet directions... yours are a bit WAY off

kenn ich...

Bei mir kommen von außen Schrauben rein die in die Gewinde der Muttern eingreifen die innen befestigt sind, hält und hält und hält und.... ist schneller neu zu stopfen

200er Motor einbauen Oder du versuchst deinem Vater zu erklären dass es sicherer für dich ist wenn du auf Landstraßen, an Steigungen etc KEIN Verkehrshindernis mehr bist.

weder Welle noch Lager heiss machen sondern das Gehäuse großflächig um den Lagersitz herum. Oder das ganze Teil in den Backofen bei (erstmal) 80° (später bis zu 120, falls hartnäckig...) Bei der richtigen Temperatur kannst du Welle samt Lager mit der Hand rausnehmen (so wird das auch eingebaut, Gehäuse warm und Welle samt Lager reinlegen) Oder quick and dirty: Mit einem Treibsplint der in das Loch auf dem Wellenstumpf eingesetzt wird die Welle aus dem kalten Gehäuse raustreiben. Bei warmem Gehäuse genauso, bloß kann man dann zarter klopfen (niemals mit dem Hammer direkt aufs Gewinde etc schlagen, wird schief). Dabei isses praktisch wenn man ne helfende Hand hat die die Welle dann auffängt (oder man sorgt vorher dafür dass sie weich fällt, Wäschekorb mit schmutziger Wäsche oder sowas... aber nich erwischen lassen )

That barrel and piston are definitely not yet done. Who cares about a few scratches even if you can feel them. That does not hurt performance or longetivity yet. Looking at your rings and piston top I can see the engine is not even run in yet. There's more to come once the rings seal completely against the cylinder wall. What I would do in your case: Malossi head dial in squish clearance at 1-1,3mm run 2% of oil with 98 octane fuel CHAMFER (very important!) all ports thoroughly where rings have to pass CLEAN everything over and over again next time before you get the engine together your work on cylinder and piston looks like you were pretty much in a hurry when grinding. It's easy now to make everything look sexy (and flow more) just take your time, it takes as long as it takes.

get rid of that crappy head! Get a Malossi head an dial in the squish clearance. 2% of good full synthetic oil is all you need. Motul 600 or Motul 800 looks like your engine sucked some dirt from the exhaust pipe, die you grind the header pipe inlet? I prefer to jet new engines quickly and a tad on the rich side and then run to run them in like they will be ridden afterwards, hard.

rhinjehaun!

20/20 und ETS haben den selben Konus, das ist auch der selbe wie bei PX200, wenn ein PX80 Lüra auch auf PX200 passt dann auch auf SF. Vollwangenwellen gibts mit ETS Stumpf (24/25mm) nicht mehr zu kaufen. 20/20er VoWa's schon.

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bei den beiden 800ern ist in den Datenblättern die Farbe vertauscht, tatsächlich ist es so dass das 800er Road Racing ROT ist und das 800er Off Road ORANGE. Stellt sich die Frage ob das das einzige ist was vertauscht wurde

LL Cool J - Doin It ...erschleichen... pfft

Sorry, tust du überhaupt nicht.

WAS du verlangen kannst? Geld. WIEVIEL? Woher sollen wir das wissen ohne BILDER von dem Teil gesehen zu haben. Du siehst ja wie hier die Meinungen auseinandergehen. Mit Bildern könnte man dir wenigstens sagen wieviel man persönlich dafür zahlen würde. Generell gilt: desto verbastelter die Kiste aussieht desto weniger Kohle kannste mit machen

ich glaube es sind noch keine Vergleiche bekannt, würde aber drauf tippen dass sich da nix großartig tut.

eigentlich nicht mehr. Weil aber alle Teile soweit ich gesehen hab einwandfrei waren und wir für den Fall der Fälle 2 kits mehr als nötig haben herstellen lassen kannst du noch ein Kit haben, maximal zwei. Also überweisen und email schreiben wenn du eins willst, wie das geht steht hier im Topic, Bankverbindung auch .

ach komm, laß doch den Scheiss. Erstens bringts eh nix, egal wie das hier ausgeht, und zweitens überleg mal: wie würdest du dich fühlen wenn jetzt einer ne Abstimmung aufmacht in der steht: Soll art 65 endlich aus dem Forum geschmissen werden und nahezu alle stimmen für JA. Na, wie wär das?

Bau mal ne Bosch W4er ein, die verträgt mehr Schmodder als ne 9er NGK, erst recht wenn die 9er nie auf Selbstreinigungstemperatur kommt.

kriegste beim SCK zum Beispiel. Es geht aber auch wunderbar mit dem originalen 25er Malossigummi

das hab ich mich auch schon gefragt ob das ginge, wenn du was findest streich ich dann auch noch alle meine dickeren Fudis ein, überall Gummibeschichtung, nie mehr Dichtpampe oder son shit

wenn du langhubwelle fährst kanns sogar sein dass du kürzen MUSST weil der Kolben im UT ans Gehäuse dengelt. Warum willst du kürzen? Eigentlich sollte man immer danach streben möglichst viel vom Kolbenhemd dran zu lassen. Desto länger, desto weniger (stark) kippt der Kolben.