gertax

Tach, hab hier ein PK Polrad mit 2 Nuten passend für PX das ich nicht mehr brauche (kein PX Motor mehr) Es handelt sich um die 1800g Version (1760g) und es ist gölb lackürt Konus ist einwandfrei Tausche gegen HP4 in gleichwertigem Zustand oder alternativ gegen Smallframeteile. Bitte schreibt mir eine PM wenn ihr meint dass ihr was passendes habt.

doch, Kurven findest du im Forum. Vergleich EM1 und EM2, Vergleich EM und RZ etc...

Kann sein dass die Feder zu lang is und verhindert dass die Beläge ganz runtergedrückt werden können (das ist eher die Regel aus die Ausnahme) Abhilfe schafft Feder solange an den entsprechenden Stellen abschleifen bis die Beläge ganz nach unten gedrückt werden können und nicht schief kommen. Das kannst du testen indem du die Kupplung mit ner Gewindestange, 2 Muttern und paar Unterlegscheiben zusammenschraubst.

2,56 ist immer gerade, 2,54 immer schräg

Ab heute läuft die Produktion, es werden keine weiteren Bestellungen mehr angenommen! was weiter oben steht von wegen noch aufspringen is ungültig. Wer jetzt nicht dabei is hat Pech gehabt. Wer von den verbindlichen Bestellern noch keine Überweisung in die Wege geleitet hat möge dies bitte möglichst bald tun.

Are you serious? You are truly killing me! Ok, I don't know either No, seriously, these tubes are connected to your carbs' overflow-system. Every carb has that. If your float level adjuster ever fails or float bowl level is set too high fuel comes out of the tubes instead of floating your engine.

Kann auch ein kaputter Kerzenstecker sein, würde ich zuerst checken bevor ich an den Pickup gehen würde.

48. jerome_kent (2 Stück) 49. maximilian (2 Stück) 50. Jo.Steed (2 Stück) 51. King Kerosin (3 Stück) 52. Timas (2 Stück) 53. Senior Gomezz 54. sepp (2 Stück) 55. patrickb (2 Stück) 56. signor rossi (4 Stück) 57. mr.hyde 58. red24 gebt mal bitte euren Zahlungsstatus bekannt. Kontodaten sind seit einer Woche bekannt, da müsste sich doch was getan haben

Neues Gehäuse hat schon immer 250? gekostet, insofern finde ich seinen Preis echt ok und fair. Erst recht für eins mit ner eher selteneren (?) Motornummer. Wenns aber schon gefahren wurde, schon mal Lager ein und ausgehaut worden sind etc sinkt der Wert (für mich) noch auf maximal die Hälfte und das inclusive Seltenheitszuschlag von 45?

ja genau, wer von den Säcken hier is alles anonym unterwegs!

bitte Preis hier reinschreiben, suche noch ne gute Basis für meinen nächsten Membranmotor

wenns dir nur um den Eindruck geht dann schraub doch das ganze Gedöns dran, schließ es nicht an und fahr trotzdem luftgekühlt. Dann musst du immer noch kein Wasser mit dir rumschleppen, hast ne Fehlerquelle weniger und trotzdem ne gefährliche Optik. Oder bau auf Vollwasserkühlung um, dann kannst du wenigstens ins Feld führen dass das Weglassen der Lüfterflügel noch ein PS-chen bringt.

Fahr lieber gerade. Normalerweise ist das Pfeifen so leise dass es von einer ordentlichen Abgasabsauganlage und einem entsprechend dimensionierten Schnorchel mit oder ohne Luftfilter locker übertroffen werden kann. Außerdem gleicht das Pfeifen meinen Tinnitus aus.

Dann bohr die Löcher in deinem Dämpferinnenrohr größer (so ziemlich alle) Darurch klingt der Puff dann dumpfer/tiefer.

Schablone zum ausdrucken auf dem Computer malen.

an der schwimemrkammer ist unten eine Ablassschraube und ein anderes offenes Röhrchen. Über letzteres kommt ein Schlauch der dann nach oben gelegt werden muss (durch die Öse die unter eine der Schwimmerkammerschrauben kommt). Nimmt man einen durchsichtigen Schlauch kann man so den Schwimmerkammerstand von außen ablesen. Check die beiden Sachen mal zuerst. Wensn das nich ist siehe Lacknase. Das Schwimmernadelventil is auch sehr neugierig.

Link zum Topic: Eintragen und Zurückrüsten

Mach ich auch ab und zu so. Am Besten isses in die andere Hälfte gegenüberliegend noch so nen Pin zu machen. Löcher am Besten Bohren wenn die Dichtung mit irgendwas draufgeklebt (und vorher ausgerichtet) wurde. Dann die Dichtung auf den Zylinder ausrichten und als Schablone für die Löcher im Zylinder nehmen. Stifte am Besten einkleben, wäre doof wenn die beim Zylinder abnehmen in den Motor fallen. Eine andere Möglichkeit der Zentrierung (aber mehr des Zylinders) besteht darin Aluhülsen in die Stehbolzenlöcher zu schieben um das Spiel des Zylinders auf den Stehbolzen in Verdrehrichtung zu minimieren.

4. aua, glaube nicht dass das lange hält, der Steg bricht ja schon bei originalen Kolben gerne mal raus. Was du auf jeden Fall machen solltest, unabhängig vom Kolben ist den Einlassbereich in der Laufbahn rundherum, vor Allem aber oben und unten großzügig zu verrunden und anzufasen, die Fase darf ruhig 3mm lang und am Ende 1,5mm tief sein. Kolben rein und mit den Fingern an die Einlaßseite drandrücken und über den Einlaß schieben, dann weißt du was ich meine. 7. viel zu wenig, ÜS an der Zylinderfußdichtfläche solange erweitern bis keine Hinterschneidungen mehr vorhanden sind. Ausschnitte in Zylinderfuß und Laufbahn auf ganzer ÜS Breite bis Oberkante hauptüberströmerseitiges CVF-Loch in der Laufbahn rausschneiden. Graugußstaub? allerdings

wie hast du den pk Bitubo da rein bekommen? Normalerweise schlägt der Ausgleichsbehälter vom PK Bitubo am Gabelrohr der SKR Gabel an. SKR O-Dämpfer und PK Dämpfer sind identisch von der Länge her.

Also die mit dem Feuerzeug kleiner und sportlicher geschmolzenen Kotos finde ich auch toll, noch besser gehts mit nem Bunsenbrenner oder Propan/butan Brenner. Wenns wieder erwarten Blech ist dann musst du flexen, geht schnell und is billiger als ein Gayrelli, sieht dabei aber besser aus! Allgemein finde ich Melt-Down-Föns ziemlich sexy :love: Hast du mal überlegt noch ein bisschen am Heck wegzuschmelzen um die dann sportlichere Linie noch weiter zu unterstützen?

bei mir war er schon

trotzdem isses sehr unwahrscheinlich dass du das andere Mischungsverhältnis beim fahren überhaupt bemerkst. Den Benzinhahn hast du nach dem Tanken schon wieder aufgemacht?

PK is anders, nur PX und PV/V50 sind identisch. Für PK Motor in V50/PV braucht man den Dämpfer von der PV/V50

also: überweisen und Email an [email protected] schreiben. Im Betreff der Email dann "Bestellung xxx Stück und GSF-Name angeben", also zB Bestellung DieHappy 1 Stück. In der Email dann die Adresse. Dann sollte nach Eingang der Email dein Name im Startbeitrag des Topics blau erscheinen und nach Eingang der Überweisung blau. So geht das. Gilt für alle Nachzügler. Ihr könnt solange noch aufspringen bis wir bekanntgeben dass wir dicht machen.