gertax

kommt mir bekannt vor, hatten mal was ähnliches. Bei uns hat dann der Schieber geklemmt (oder der Zug war zu kurz) jedenfalls 5000+ rpm, dann is natürlich ein Gang reingesprungen, bis zum garagentor hats die Mühle aber nicht mehr geschafft sondern hat sich davor auf dem Boden immer schön auf der Seite liegend im Kreis gedreht Natürlich sofort draufgeworfen um weitere Kratzer zu vermeiden und dann den lecker Metallstecker in der Panik mit der Hand abgezogen (5k+ rpm) Achso, ja, nen Hisider hatte ich auch schon mal, passiert halt wenn einem in Schräglage das Getriebe blockiert (Zahnausfall). Jedenfalls hats mich nach vorne über den Roller überschlagen (anfangs hab ich den Lenker noch festgehalten als ich schon mit dem Arsch vom Sitz abgehoben hatte) und ich bin dann einmal vornüber über den Roller geflogen und auf dem Rücken auf der Gegenfahrbahn gelandet, direkt vor ner Kuppe, zum Glück kam kein Bus. Muss sehr spektakulär ausgesehen haben

Polini schreibt man nur mit einem L, dann wird man von den Suchergebnissen auch erschlagen

Nein, eher so wie beim 600er, vielleicht sogar weniger, mir kams ungewöhnlich lange vor bis das Kolbenbild da war. Was auf der Rückseite steht trifft voll zu: ich fahr das rote 800er, das für Road Racing, es gibt noch ein orangenes für Off Road, das hab ich aber noch nicht in die Finger bekommen. Wenn ich mal drüberstolpern sollte wird das auch mal mitgenommen und getestet.

unter Anderem du machst doch eh immer was du willst, wieso fragst du dann? Dann würde ich nur Dichtmasse nehmen. nein, wärs nicht

Ölzufuhr is zwischen Schieber und Ansaugstutzen, da schaut so ein Röhrchen seitlich raus. Manchmal is das aber auch schon entfernt worden und dort steckt kaltmetall (werksseitig) drin

beim 27er Mikuni Ölzufuhr nicht abgedichtet und beim 25er zuviel Standgas eingestellt gewesen. Wäre ne Möglichkeit.

Ich bin jung, hab kein Geld und hatte noch nie ne T5 oder nen T5 Motor.

anfräsen, mit Kaltmetall (A(L)1) draufkleben, evtl noch Dichtmasse außenrum für die Paranoia-Schieber

und Linkskurven? Kriegste den nich noch höher?

und wieder ein neues Jahr, diesmal länger als 5 Monate gestanden, Tank gekuckt, immer noch schön durchmischt, weder Klumpen noch Farbschichten, angekickt, sprit rausgeblasen, funzt prima. Diesmal ohne vorher schütteln mit Hahn auf reserve (waren aber noch mehr als 2L drin) und im richtigem Motor (160+ PS/L, kein ET3 Original Kindergeburtstag) und gleich mal aufgrund von schwerwiegenden Entzugserscheinungen das Gas auf Stellung 1 arretiert. Habe das Öl jetzt für uneingeschränkt tauglich und idiotensicher befunden. Wollte nur Feedback geben

Du nich? Ich überhol so immer die Plastiks die sich an der Ampel vorgedrängelt haben. Is ne schlechte Angewohnheit, ich weiß, aber solange keine großartigen Windböen von der Seite kommen passt das.

Es gibt hier jemanden im Forum der die Aprilia Rotax Membran auf 136er Malle fährt, allerdings nicht soo oft online, Name is mir aber gerade entfallen, leider.

76. Ich sitze mit kurzer Hose und Tshirt vorm Rechner bei offenem Fenster und kann an nichts anderes mehr denken als die eine Stunde Fahrtzeit entfernt stehende Kiste anzuschmeissen, vollzutanken und mir einen sowas von abzuheizen...

VorDerTourReifenluftdruckKontrollierer!

und dann den pott mit den Topfreinigern auffüllen? voll? oder wie?

jaa, man könnte den 90° kurzgas nach unten drehen, dann wär der schon fest unsichtbar und die Schaltung außen kriegt man auch relativ schön hin wenn man sich anstrengt, aber is aufwändig. kannst du mal ein Foto machen durchs Tacholoch rein und noch eins vom alten Tacho damit man sieht wieviel weg musste? Ich hätte schon paar Ideen, aber die zu beschreiben wäre kilometerlang und obs was bringen könnte weiß ich auch noch nicht weil ich die Platzverhältnisse nicht kenne.

Du willst deinen Tacho reparieren oder einen neuen so einbauen dass die Funktion erhalten bleibt? Eine Möglichkeit wäre ein Kurzgasgriff und nach außen gelegte Schaltung, so bin ich früher mal gefahren, glaube aber nicht dass dir das an deiner Rally gefallen würde.

There is no deadline yet. We are so full of hope that all of you will transfer the money as soon as possible that we don't feel a deadline as a necessary thing. The sooner everyone has paid the sooner production will start, and that's what we all want. But depending on how money transfer is processing during the next couple of days we might as well set a deadline. We'll see.

21km, 19 Minuten

ja sischa dat. QM is ja leider nur an einem Tag, dafür haben wir ja dann den anderen Tag Zeit für nen Corso

also den einsichtigen Beitrag vom Eistee hier fand ich viel besser! LINK

also: überweisen und Email an [email protected] schreiben. Im Betreff der Email dann "Bestellung xxx Stück und GSF-Name angeben", also zB Bestellung Pepano 1 Stück. In der Email dann die Adresse. Dann sollte nach Eingang der Email dein Name im Startbeitrag des Topics blau erscheinen und nach Eingang der Überweisung blau. So geht das. Gilt für alle Nachzügler.

abschleifen, dann 800°C Auspufflack drüber.

dürfte relativ egal sein, ich würd so 1,0mm nehmen, ca. Gibts im Baumarkt, genau. Dann für den Tüv mit kleinerem Innendurchmesser und danach auf dem Krümmer anpassen, haste gleich ne vernünftige Dichtung.

auf smallframe übertragen hieße das dann kupfer-auslassdichtung mit ca 20mm innendurchmesser, dann je nachdem obs reicht mehr oder weniger. Braucht man schon nix schweißen und is einfach(er) rückbaubar.