gertax

Würde sagen das fällt nicht unter Diebstahl sondern unter Unterschlagung. In nem Kaufhaus müsste es auch noch (in dem Fall dann entlastende denk ich mal) Videoaufnahmen geben. Denke das sollte gut ausgehen für deine Mutter, besser als für die Kassiererin die den Pulli unterm Arm nich gesehen hat..

draufclicken, wenn bei euch kein roter Kasten is dann is das normal Bild von der Platte aussuchen und dann auf hochladen clicken, dann an gewünschter Stelle "add into post" anclicken, fertig.

Ich hab mal bisschen aufgeräumt und die ganzen "email is raus" Beiträge gelöscht damits eventuelle Nachzügler einfacher haben die technisch relevanten Infos rauszuziehen. Zukünftige "email is raus" und "Überweisung is raus" Beiträge könnt ihr natürlich weiterhin hier reinschreiben, es ging uns nur darum die technisch interessanten Beiträge zum Kit und die für die Besteller wichtigen Infos möglichst kompakt auf einem Haufen zu haben. Heute gehen noch die Emails mit den Bankdaten zur Überweisung raus, Absender [email protected].

Ja, hab ich gelesen, bin auch eher der Tiefstapler Im Grunde genommen is der 121er von mir ein 136er mit 7% weniger Hubraum, da sollte man schon Leistung rausholen können. Ich mach mir da auch gar nich so die Gedanken was rauskommen soll oder könnte, ich versuch einfach mein Bestes zu geben, dann kann ich mit was immer auch rauskommt zufrieden sein. Dass es für dich reicht (22,7 Wrobel PS plus vforce) glaube ich eher nich. Ich denke mal wenn knapp ne 2 davor steht dann kann man das getrost als vollen Erfolg verbuchen. Beim Motor hab ich da eher weniger Sorgen als bei unserer Kondition Das einzige was passieren könnte wäre dass das Gehäuse zu heiss wird und sich die Lager in ihren Sitzen mitdrehen, vielleicht bau ich ne nicht so besonders wärmeübertagende Dichtung zwischen Zylinder und Gehäuse, das werd ich ja eh noch planen wg Dichtfläche. Mal schaun.

Ooh ja, 15 PS wären toll :love: Keine Ahnung, ich mach halt einfach mal, kann noch keine Leistungsprognose geben, bin mir auch noch nicht sicher ob ichs übers Herz bringe zugunsten von nem absolut geilen lochfreien Band von 3000 bis 9000 ein bis zwei PS Spitzenleistung zu opfern, weil eigentlich mag ich die Zweitaktcharakteristik. Aber egal wie's auch laufen wird, 15 PS wären ne Enttäuschung für mich bei dem Motor Schön wäre es vom Frollain hier was die Literleistung auf Malossi anbelangt nicht vernichtend geschlagen zu werden, und damit das nicht passiert muss ich noch bisschen den Fräser reinhalten und so

Das wär mir persönlich scheissegal, hauptsache Pleuel verbiegt sich nicht etc, und das tun beide nicht. Wenn ich wählen könnte würde ich das mit den Schmierbohrungen im oberen Auge nehmen.

also letztes Jahr gabs Rennwellen nur mit Messerpleuel zu kaufen, ohne Schmierlöcher. Die Jahre davor eigentlich auch.

Ich denke man muss unterscheiden zwischen 19er Vollwangen und 19er Rennwellen (die 20/20er Pendante kann man auch gleich dazu nehmen, gleicher Lagersitz, und das ist die Stelle wo's abreisst). Rennwellen mit dünnem Stumpf würde ich persönlich selbst mit einem HP4 Polrad immer etwas skeptisch gegenüberstehen weil's meine ehemalige 20/20er Schami auch zerrissen hat. Seitdem fahre ich ohne Probleme ne geflexte Vollwange. Das Material der Rennwellen is einfach mal ungefähr so geil wie wenn man am Meer ne Sandburg baut. Die Vollwangenwellen dagegen bestehen aus einem wesentlich besseren Material, viel härter und zäher und die Wellen scheinen, soweit bisher bekannt nicht abzureissen (wer nen Fall kennt von nem abgerissenen Vollwangenstumpf bitte hier rein) was sich auch mit den Erfahrungsberichten hier deckt. Ich hatte Rennwellen als auch Vollwangenwellen schon auf der Fräse, durch die Rennwellen geht ein stumpfer HSS Fräser durch wie Butter und bei den Vollwangenwellen wird ein neuer HSS Fräser sofort stumpf ohne wirklich sichtbar was abgetragen zu haben, die Oberfläche glänzt dann halt ein bisschen mehr. Da geht nur mit Vollhartmetallfräsern was, und dann auch nur langsam voran. Über Originalwellen kann ich nix sagen, hatte ich (noch) nich auf der Fräse. Wer auf Nummer sicher gehen will: leichtes Polrad (damit machts eh mehr Spaß) Vollwange, egal was für eine oder ETS Welle mit 25mm dickem Stumpf.

Das sieht ja schon richtig nett aus genauso wie die obere Welle, aber du weißt schon dass du wenn du fett Material am und um den Hubzapfen abträgst die Pressung schwächst und ein Verdrehen der Kurbelwelle im zukünftigen Betrieb begünstigst? Fährst du nen Einlass über beide Hälften?

is nur bei den neueren Vollwangenwellen serienmäßig.

Normalerweise stimmt das mit der Lautstärkemessung, aber 250? is dafür dann doch schon bisschen teuer für meinen Geschmack. Auch wenn man dafür 2 Prüfer braucht, eine Messanlage aufgebaut werden muss und so weiter konnte man für den Betrag '99 2 Fuffis zum Motorrad machen inclusive Lautstärkemessung und nem Arsch voller Eintragungen in beiden Scheinen. Mit ner Nane hab ichs auch schon erlebt dass Leistungssteigerung ohne Messung oder Änderung der Geräuschwerte eingetragen wurde.

Genau, is ja normal, kann man mit jedem ungeschweißten Gehäuse so wie auf dem Bild hinbekommen, erst recht wenn der hintere zapfen schon bisschen ausgeleiert is, einfach unten zusammendrücken und oben halt nicht.

genau

was im Ernst, 30 mm wären schon ganz gut, 34 mm aber noch besser wenn man absolut auf Nummer sicher gehen will. Oder bau dir ein Sichtfenster ein und blitz es ab, dann siehst du's ja. Dann bitte hier posten

Nicht übermäßig viel, keine Wunder oder so. Ich hatte nur Bock drauf. Finds aber trotzdem gut dass ich keine Schräge direkt nach der Membran machen musste sondern dass alles auf ganzer Breite an den Einsatzort kommen kann. Edit: außerdem gehört sich das so für nen Zylinder mit Direkteinlass

Dem aufmerksamen Betrachter wird vielleicht auch die eine oder andere Schweißnaht aufgefallen sein. Keine Löcher mehr, die speziellen Graugusselektroden gehen richtig geil ab

Heute keine Bilder, dafür ein Video von mir bei der hochpräzisen Zerspanung des 121ers enjoy!

Griff 1cm oder so draufschieben, dann mit der Druckluft zwischen Griff und Rohr und Stoff geben, dann draufschieben aufs Rohr

Dann würde ich das ohne mit der Wimper zu zucken oder schlechtem Gewissen verbauen und ordentlich Stoff mit geben.

Alles Gute! Reinhaun!

Gibts noch in ner Nummer kleiner (KX80) und mindestens auch noch ne Nummer größer, schätze sogar eher noch zwei Nummern größer (Schneemobile halt) Fands geil wie klein die RD ganz links im Vergleich zu den anderen Beiden (Mitte CR125/PBS, rechts 250er KTM) aussah, das musste ich einfach knipsen. Eindeutig zuviel Rollerscheiss auf meinem Schreibtisch (7 Membranen, Messequipment, 2 Zylinder, 3 Kolben 8 Kolbenringe, eine zerlegte Primär, ein Rohrbogen, eine halbe ETS Welle, unzählige Zettel und Blätter, den Rest kann ich grad nich sehn, liegt Zeugs drauf ) Zurück zum Thema: Hat schon mal wer ne SF mit T5 Zylinder und über 20 PS am Rad gesehn? Ich noch nich, aber einige zwischen 15 und 20.

Glaub ich nich Wo hast du die denn gesehn? Fakten wie Diagramme oder sowas vorhanden? ist möglich, lohnt sich aber meiner Meinung nach nicht. Aber wenn du Freude am Basteln hast und auch das nötige Equipment und ein bisschen Erfahrung mit Motoren dann mach das. Wären dann übrigens nur 169ccm wegen dem einen mm weniger Hub. allerdings, da musst du viel ändern. wurde ja schon beantwortet

viel Spaß beim Kerze wechseln

wie? Eurer is kleiner?

Klar sind am Lager keine 19mm, aber für 19mm gibts auch kein vernünftiges leichtes Polrad, darum reissen 19er häufiger ab.