gertax

The stud pattern is different on the blaster, but that's about it, differencewise.

Mine is 70 x 66 RD350 YPVS, Banshee and Blaster are virtually the same, yup. Vforce3 sounds nice

Holes (middle) 58 x 48mm

hier lang

Weiß ich noch nich. Primär interessiert mich einfach nur das Abstimmungsergebnis und ob und was sich geschmacklich in den letzten Jahren getan hat. Ansonsten hab ich zwar nen Haufen Auspuffdesigns, komme aber mit dem bauen bzw testen nicht voran. Den Auspuff den Soul Sucks bauen wollte wie hier im Topic abgesprochen hab ich trotz mehrmaligem Anfragen nie bekommen, ebenso wie Antworten auf meine Anfragen er soll das Ding schicken ich baus selber fertig. Ganz toll. Immer noch einzige existierende Kurve is von dem down and forward den ich mal an einem Tag mittels Hammer und Flex zusammengebraten hab . Krümmer war locker beim Prüfstandslauf aber hat trotzdem ganz gut funktioniert. Das gleiche in Schön und nochmal in einer bzw mehreren Evolutionsstufen weiter gammelt hier irgendwo rum in fast fertig, bzw einer fährt schon. Verlauf hab ich diesmal so gemacht wie er mir ganz gut gefällt, gecurlt, aber Dämpfer und Auspuff liegen schräger als beim PM, aber noch lange nicht parallel zum Boden. Der PM sieht mir bisschen zu "tourig" aus, das Ganze einige Grad weiter nach links gedreht kommt schon viel sportlicher. Und wegen auf den Markt bringen, keine Ahnung, wenn, dann werd ich das sicherlich nicht selber bauen sondern bauen lassen und wohl auch nicht selber verkaufen sondern verkaufen lassen, alles Andere wäre zuviel Stress. Andererseits is dann meine Gewinnspanne wohl schon so geschrumpft dass ich mehr Kohle machen könnte wenn ich mich im Frühling mit ner Eisbude an Baggersee stellen würde. Außerdem is da noch die Sache mit dem copyright, ich könnte mir zwar ein oder mehrere Designs schützen lassen, aber das geschützte Design mit auch nur 1cm längerem oder kürzerem Krümmer gilt rechtlich dann schon wieder als anderes Design, und ob ich mich geehrt fühlen würde wenn jemand meine Arbeit klaut und unter seinem eigenen Namen verkauft oder ob ich eher abkotzen würde bin ich mir noch nich so sicher... Was ich aber vielleicht mal machen könnte wäre Auspuffbausätze zu verkaufen, so zum selberwickeln und selberschweißen, vielleicht.

Erfahrungswerte. Drehschieber oder Membran? Bei DS würde ich Bohren und bei Membran mit nem Schleifmop (Schleifpapierlamellenscheibe für die Flex) flexen Limaseite.

Das stimmt, wobei es noch nich mal schlimm wäre wenn sich doch was verzieht weil der Zylinder eh noch gebohrt und gehont werden muss damit der Kolben endlich reinpasst. Eigentlich hatte ich ja vor zu schweißen, aber mittlerweile tendiere ich eher dazu da mit Kaltmetall schön Fleisch aufzutragen und dann einzubacken. Die oberste Rippe auf der anderen Seite muss so oder so mindestens teilweise entfernt werden um das Loch zu stopfen. Hier der Kolben, gebrauchter 121er Malossi Kolben im 2. Übermaß (55,4mm) mit versetztem Ringpin (original auf der Auslaßseite), nachgestochener Ringnut um nen Ring von der Stange fahren zu können (der originale Trapezring war am Ende und nirgends mehr Ersatz zu bekommen) und aufgeriebenen Kobo-Augen damit der etwas leichtere Kobo schön flutscht.

Das Fach muss raus Afaik schon. Was ich hier so gelesen ab is der von den Fotos der letzte Prototyp dem dann die käuflichen nachempfunden werden. mehr Infos und Kurven dazu stehn im Leistungstopic auf den letzten Seiten. Und der Olaf wollte noch einen 1:1 Vergleich mit gleicher Membran machen zwischen PM40 und NK Nachbau wenn er mal Zeit hat.

abstimmen, abstimmen

Hobts Leistung? da long

Solange im Startbeitrag von diesem Topic hier nicht alle oder fast alle Grün markiert sind kann jeder noch bestellen, unabhängig davon ob er vorbestellt hat oder nicht. Die Uhr tickt aber, an eurer Stelle würd ich mich ran halten.

Hast du genug qualm bei 6000?

absolut, voll skinny der zylinder Weiß noch nich, wird mit irgendwas zugemacht, löten, schweißen, Kaltmetall, erst mal fertig fräsen und kucken wie groß die Löcher dann sind

ne, umgekehrt

11, nich 1

25er sollte eigentlich ganz aufgehen, mmh. Stell den Schieber einfach so ein dass er ganz schließt, dabei noch etwas Spiel im Gaszug übrig ist und feil/biege/beisse/fräse den Anschlag im Lenker bis du dann vollgas geben kannst.

absolut!

Was? Wie? Wo? Warum? !!! ???

Für die Kurve für die Bearbeitung für weitere Fragen Willkommen im Forum!

Wir können ja mal Membran, Vergaser und Auspuff tauschen, dann weißt du was ich meine

Scharlatanerie.

Das ging ohne Probleme. Hatte Bock auf den 121er, mal was was sonst kaum einer macht, außerdem is der gar nich so harmlos wie man vielleicht denken mag Als netter Nebeneffekt kann man damit dann auch noch in der kleinen Klasse starten, vielleicht sind da ja weniger Verrückte mit dem Messer zwischen den Zähnen als in der Klasse drüber. Für nen 136er hätt ich nie die Begeisterung aufbringen können wie für den 121er, weiß auch nich, finde den 136er irgendwie langweilig.

Zwischenbericht: man spant sich halt so durch. Drüber muss ich überall noch mindestens einmal. Leider hat der 121er genauso wie der 136er viel zu wenig Fleisch

tja, dann ist wohl dein Gaszug zu kurz, bzw deine Gaszughülle zu lang und der Schieber kann gar nicht ganz runter gehen. Kannst du den Schieber unten anschlagen hören wenn du vom Gas gehst (Motor aus, dann Vollgas, kein Gas etc...)?

Telefonnummer(n) ändern, wenn das nichts nützt erst dann weitere Schritte wie weiter oben zu lesen.