gertax

gibt auch Bitubos mit (absichtlich?) schief stehendem / versetzten Ausgleichsbehälter die wohl einfach so an die Gabel mit Scheibenbremse passen. Das sind die ganz neuen m.W. nach, 2004.

krachen lassen!

mit dem Kit ist es unter Anderem möglich die Xl2 OHNE ÄNDERUNGEN zu fahren, außerdem sind noch weitere nette Goodies implementiert die die Leistngsfetischisten erfreuen werden . Keine Sorge, wir haben uns da schon ordentlich die Köpfe zermartert bis das rausgekommen is was jetzt gemacht wird.

Aber schickes Höschen

Lambretta ohne Schaltung is für mich wie ein Lamborghini ohne Flügeltüren, einfach nur noch halb so geil.

Malossi 121 wird auch so langsam, muss nur mit irgendwas die Löcher wieder zustopfen die jetzt nach dem ersten Fräsen drin sind Dann geht der Zylinder zum bohren, danach kann ich dann endlich mal den Kolben reinstecken und den Rest fertig machen. Dann nur noch Gehäuse kurz ÜS fräsen, planen, Fudi machen und dann könnte der eigentlich schon laufen, wenn ich bis dahin nen Ansaugstutzen gebaut hab und der Membrankasten vom Fräsen da is.

je nachdem ob 15.000 ? als teuer empfunden wird

schau halt mal obs passt, wenn ja dann machs, wenn nich dann tausche.

Meine Bremszangenaufnahme is ne PX '98. Kann sein dass die Grimecas schmächtiger sind. Damals als ich meine Scheibenbremse verbaut hab gabs noch kein Forum und keine allgemeine Meinung für jedes Thema, also hab ich einfach mal gemacht, mittlerweile auch mehrfach den Krempel zerlegt, gewartet und wieder zusammengebaut, und es hält immer noch.

Hi Altah joo, geht so. Wenn du keine 20 PS hast liegt das noch nicht am Stutzen. gut. könntest den ja auch auffräsen, 1mm rundherum sollte schon gehen, aber glaube kaum dass man da nen Unterschied merkt zwischen 25 und 27mm ROhr Klar kann man, und das bringt auch ordentlich was. Membran auf 2 breite Klappen umbauen (Steg rausschneiden), störende Kanten entfernen, smoothen, flowen, 0,4er Polini Plättchen zum selberschneiden rein und Anschläge modifizieren. So fahr ich das DIng momentan Würde sagen mein bearbeiteter Polinimembranansaugstutzen kommt ganz knapp an den Malossi Ansaugstutzen ran, schätze in nem Leistungsgutachten wäre der Malossi Stutzen jeweils nur eine Strichbreite besser. Beide kommen aber auf keinen Fall gegen eine in die einlaßseitige Motorhälfte versenkte Malossimembran (bis 5mm vor die Welle ca) ran. So bin ich früher gefahren, und der Motor jetzt kommt mir dagegen echt lahm vor

ich fahr so, seit ewigkeiten, ne leicht rausstehende senkkopf-tork, sitz ist mit dem Holzmeissel gemacht

Dann leg halt meine drüber, die is ja mit 24er DO Versager, Prolini Membranansaugstutzileinchen, Malossikopf und PM40. Ich hab ja was von identischen Komponenten geschrieben.

Sinnvoll is immer relativ, muss jeder für sich selbst entscheiden. Ich finds schon was sinnvolles was man machen kann, aber erst wenn der Rest vom Motor gut fit is, sprich bei ca 18 am Rad sollte es schon sein. Darunter gibts billigere Lösungen die mehr zusätzlichen Qualm bringen.

ok, dann säg ich den jetzt durch. wie siehts mit Löchern seitlich im ÜS aus?

Ich bin mir nicht sicher ob die Kurven so repräsentativ sind, das einzige was man da sehen kann is dass der POlini wenn er höhergelegt wird ca 800-1000 rpm später kommt. Man kann allerdings mit nem höhergeleten Polini mit Mallekopf und ansonsten identischen Komponenten nen Motor bauen der früher kommt als der tiefergelegte, weiter dreht als der höhergelegte und jederzeit mehr Qualm macht als jede der Kurven.

Zauberwort: Inbus - Senkkopfschrauben

das geilste is ja noch dass sogar die Lautstärkebestimmungen angehoben werden mussten damit die Sch4Takter mit doppeltem Hubraum Konkurrenzfähig waren. Rossi trägt erst Ohrstöpsel seit er 4T fährt.

auch ohne Zylinderfuß?

uuh, sowas hab ich noch nie gehabt, leider kein Plan. Die Maße für Direkt hätt ich mit ganz viel Glück noch auf irgendeinem Fresszettel in der Arbeitshose finden können.

Gehäuse oder Direkt?

NSR 125, Mito geht auch, kann nachher mal ein Bild reinstellen von nem Mito Stuffer den ich für meine TZR Membran passend gemacht hab. Edüt: merke gerade dass die Cam erst am Fr wieder zur Verfügung steht. Aber kann sich ja jeder vorstellen wie sowas aussieht. Gibts beim worb, beim Honda Händler, oder beim Geiwiz und toia is dat auch nich.

gernö!

Lohnt sich eh nich, die Tante bringt ungefähr soviel Elan auf wie ihr beide ungefähr beim Fußnägel schneiden, weder bewegt sie sich, noch stößt sie Laute jedweder Art aus.

Ja, es lohnt sich. Nein. (bin ich jetzt ein Profilneurotiker weil ich es gewagt habe trotzdem zu antworten?) Habe nur einen Popometertest gemacht, der Stuffer macht sich weniger in (Spitzen) Leistung bemerkbar, vielmehr im Ansprechverhalten untenraus. Dass sich dieses verbessert hat war vor Allem aus engen 90° Kurven im 2. Gang wenn bei niedriger Drehzahl das Gas schlagartig aufgerissen wurde bemerkbar. Deckt sich mit dem was dazu auch in der Literatur zu finden ist. Fahrzeug war Smallframe mit Malossimembran mit und ohne (angepassten) Stuffer und mit jeweils passendem Ansaugstutzen ohne Kanten irgendwo. Du kannst dir auch einen zB NSR Stuffer (5-7? oder so) passend schnitzen, dann musst dir keinen bauen, dauert dann ca 20 Minuten bis das Ding sitzt.

Formel 1 Autos derzeit (noch) 3,0 Liter Hubraum