gertax

Das passt mit 105er Pleuel, was bei der Sprint ja drin sein müsste. Mit 110er Pleuel wärens 1,94mm, also wenn du ganz auf Nummer sicher gehen willst dann mach 1,95, biste genau in der Mitte. Bin mir aber ziemlich sicher dass die Sprint ein 105er Pleuel drin hast.

57 Olaf seiner aber 57,5

Mein Kolben und die Quetschfläche von meim Mallekopf sind aufeinander eingeschliffen und mein Quetschflächenanteil war bis auf die erste Woche Mallekopf noch nie original, insofern... kein Bedarf Mallekolben hat 6°? und kopf 10? Uuh, schlimmer Mißstand, oder? Obwohl, bei 60%...Ich glaub ich werd für den 121er ja auch noch den QF Winkel machen, 1-2° wär ja noch gegangen find ich, aber 4 Der neue 136er Kopf kommt aber erst nä Woche oder so. Hoffentlich geht unser Spannfutter so weit zusammen dass ichs in nen fuffizylinder reinbekomm als Halter für den Kopf Vielleicht geht auch außen spannen, das wird aber auch wieder knapp. Oder hat jemand nen total abgefuckten Kurzhubzylinder mit 50+ Bohrung gegen Unkostenerstattung abzugeben?

das glaubst DU Is aber schon so lange her dass ich die Maße bestimmt nicht mehr finde. Ich sag Hannes er soll seinen mitbringen und vermess nochmal, geht schneller als suchen. Wie hast den draufgesteckt auf den SF Auslass? Mit dem ganzen T5 Krümmer? Oder hattest du ein Adapterrohr das dann gleich in den Puff ging? Falls ja, wie lang und mit welchem Durchmesser?

Rasputin hat die, da bin ich mir sicher.

Das einzige Problem is dass es einfach nich kaputtgehen will, aber sonst is alles ok. Top Lager, auch noch nie was von nem kaputten oder so gehört.

Jo, kann Auspuff sein, kann Vieles sein, lustig wärs wenn der Motor bei der Drehzahl einfach nur kurz gesprotzt hätte Mallekopf kennst du ja, oder? Dann lass dir doch mal seine QK sagen und rechne bisschen, interessiert mich jetzt.

sieht so aus als hätte die obere auch AD, steht bloß aufm Kopf. Die wollen die Höhe wissen vom Boden bis zur unteren Lagerschale. Sinnvollerweise dann bisschen niedriger vorne als bei PX original.

Ich komm auch zu Leuten QM fahren die nicht wissen was ein Niter is, hauptsache die Strecke is gut und es macht Spaß. Machmer halt ne Party im Anschluss

Suche nen ruinierten TS1, Klemmer, Abplatzer in der Laufbahn, abgebrochene Kühlrippen, sowas halt. Halb kaputte nehm ich auch. Man kann ja nie wissen wofür man sowas mal gebrauchen kann. Wer was hat bitte PM schreiben, bin 100% diskret.

Der Auspuff is an der Stelle "fertig", er steigt quasi aus. Im Endeffekt bedeutet das dass das Gemisch nicht mehr aus dem Auspuff in den Zylinder zurückgedrückt werden kann weil der schon zu is wenns dort ankommt. Die beste Füllung kommt ja eh schon bei 8800 rpm zustande (Drehmomentkurve) ab dann sinkt sie immer weiter. Die Leistung die nach dem Knick noch vorhanden is kommt quasi nur noch von der steigenden Drehzahl und dem "Sog-Effekt" vom Auspuff, es wirken also grob gesagt nur noch der Motor und der "halbe" Auspuff. Der SST-Scauri hat auch so nen Knick, aber viel sanfter und kaum zu entdecken.

geschlossen. siehe hier.

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köstlich

nee, ich mein die aktuelle Konfig mit T5 Puff und so weiter so wie bei den 25PS noch einmal mit 27er testen damit man nen direkten Vergleich hat was auf deinem Motor ein 27er und was ein 30er macht und dann die Konfig mit dem 30er noch einmal ohne Lüraschaufeln. also einmal: genauso so wie oben nur mit 27er und einmal mit 30er und ohne Schaufeln.

Das ist dann in der Tat in höchstem Maße pornös! :sabber: :sabber: Da würde mich jetzt nicht nur der direkte Vergleich mit dem 27er sondern auch der Lauf ohne Schaufeln interessieren! Achso, ja, eigentlich sitzt du jetzt nicht nur auf dem Thron sondern kriegst wohl auch noch die virtuelle Krone mit den Smallframejuwelen aufgesetzt für den stärksten Smallframemotor mit Kaufzylinder überhaupt! Find ich natürlich gut dass es wieder ein Polini is Aber die Sache geht natürlich weiter, das Schweinchen is in der Zwischenzeit auch noch was gewachsen, aber halt kein Prüfstand am Start.

how how! Langsam muss man hier ja Angst kriegen draufzuclicken wenn du es warst der den letzten Beitrag geschrieben hat! Geil geil! Und vor Allem: nur ca 4000 rpm über 20 PS Mit leicht gekürztem PM40 und ohne Lüfterflügel? Kannst du die direkte 27er Kurve mal drüber/drunterlegen?

und auch nicht "sturz" mit "nachlauf"? Gibts Sturz an Motorrädern überhaupt?

noch anzuführen wäre: Hoeneß (oder Beckenbauer?) hat nach dem bekanntwerden der Affäre die Schriris öffentlich in Schutz genommen , ein Schelm wer böses dabei denkt.

Mit der Rollerladen-Nane hab ich leider keine Erfahrung und ich wüsste nich dass hier schon mal jemand was drüber geschrieben hat, aber dass muss ja nix heissen. Wär auf jedne Fall geil wenn die RL-Nane so leise wäre und so schön klingen würde wie die originale. Vielleicht das Topic in "Rollerladen-Nachbau-Banane" umbenennen mit Untertitel "im Vergleich zur O-Nane", oder so? Damits noch konkreter wird und sich wer immer so ne RL-Nane hat gleich angesprochen fühlt?

aah, SHIT! PM is natürlich ROOOT :wasntme: Ich hatte beim schreiben mehrere Kurvenüberlagerungen vom Auspufftest offen, hab wohl nich die angeschaut die ich dann auch gepostet hab, in meiner war der PM wirklich gelb. Gut dass du's gesagt hast. :wasntme: ... aber wenn du deinen PM verkaufen willst...

oder anders gesagt: Nur bei unendlich langem Pleuel sind 180° Auslass-Steuerzeit auch genau der halbe Hub.

hmmh, weiß nich ob das was heißen muss, könnte ja sein dass einer die Steckverbindung mit zum Diffuser gezählt hat und der andere mit zum Krümmer? Die Maße im Topic sind vom 200er PM, da bin ich mir ziemlich sicher.

Das sind paar Kurven vom Smallframe Auspufftest, PM is rot und die Kurve die genauso aussieht wie die vom PM, allerdings bisschen früher kommt is die vom VSP (ungefähr blau). Das der VSP früher kommt liegt aber wahrscheinlich daran dass der Motor aus Zeitgründen mit dem VSP nicht warm gefahren wurde, dann wären die Kurven in etwa gleich +- 0,5PS. Der VSP im Test war aber einer mit nem extra-riesigen leisen Carbondämpfer (von Polini glaub ich), nicht original. Ich kann nur für den PM sprechen weil ich selber keinen VSP habe, mein PM is einer der allerersten, mittlerweile mehr als 7 Jahre alt, hat immer gute Leistung gebracht, passt einwandfrei (Fach muss ganz raus, beim VSP auch) und is nie irgendwo gerissen oder so. Alle ein bis zwei Jahre sollte man den mal abschleifen und neu mit Auspufflack lackieren, dann kann man auch den Dämpfer neu stopfen, aber das wars dann auch schon. Oder gleich vorm Fahren verchromen lassen, der PM is was für die Ewigkeit quasi. Über den VSP is leistungsmäßig ja schon alles gesagt, haltbarkeits und Blechmäßig (Rost) gabs hier aber auch schon ein paar Leute die nicht so zufrieden waren, nach 2 Jahren durchgerostet und so. Ich weiß nicht wie das bei der neuen Auflage die's jetzt gibt aussieht, wird sich wohl erst noch zeigen müssen. Wenn ich mir einen neuen Auspuff kaufen müsste für nen kräftigen Alltagsroller wärs auf jeden Fall ein (verchromter) PM40. Beim SIP kann man den PM ohne Dämpfer kaufen, normalerweise sollte da auch der Aprilia125er Carbondämpfer draufpassen (zum Beispiel) den man ab und zu in gutem Zustand relativ gübstig bei ebay kriegen kann. Der Dämpfer hat glaub ich sogar E-Nummer, zwar steht auch klein Aprilia drauf und die E-Nummer gilt nur für Aprilia, aber vielleicht hilfts das eine oder andere Mal.

Mit Erfahrungen is schwierig bei deinem Zylinder, ja Ich hab allerdings auf dem Polini die Erfahrung gemacht dass es auf jeden Fall viel wichtiger is dafür zu sorgen dass da richtig was voranflowen kann als sich um die VVD Gedanken zu machen. Außerdem is der originale 125er Smallframemotor eh schon VVD-mäßig gut ausgerüstet, mit Vollwange schon fast zuviel.