gertax

abgesehen davon dass man nicht jeden Lenker biegen kann (manche brechen)... hast du dir schon mal nen SF-Lenker angeschaut? Dann wüssteste warum man mit einfach heiss machen und losbiegen überhaupt nichts erreicht

normalerweise ist beim polini ne anleitung dabei und die vorschläge zur bedüsung sind recht gut wenn man den nur steckt

dann bau doch die bremsankerplatte runter und kuck ob da was auf dem lager steht

für den Pinasco kommen ja eh nur Conversion Kolben mit Graugussringen in Frage, leider is die Laufbahn ja Hartchrom und kein Nikasil beim Pinasco

Polinizei hat das gemacht, sein Gehäuse war AlSi9Cu3 Topic Laut C.F. am Besten mit AlSi12 schweißen, findet man irgendwo in SF stehn.

ich versuch mal Fotos von Drops zu finden und mach dann mal ne Runde Paint Edit: kann jetzt auf die Schnelle kein geeignetes Foto finden. Bräuchte mindestens eins von unten ohne Rohre

normalerweise sollte motorleistung (kupplungsleistung) eingetragen werden, insofern schon noch ok für nen ganz guten Drehschieber find ich, und man hat noch Luft nach oben für später mal

bei 125 db muss man schon das Messgerät in den Vergaser halten, da is sicher was schief gelaufen von wegen Abstand und so. Rüssel is trotzdem leiser, erst recht mit gedämmtem Innenraum

Hast du auch schon mal die Feder voll gegen den Finger bekommen? Der sieht danach so lustig schwarz bis farbig aus, ne ganze Weile lang...

Wenn du GANZ GANZ sicher gehen willst dann ruf mal bei nem SKF Händler an und frag auf welche Dauerdrehzahl das normale und auf welche das C-Lager ausgelegt is. Das C liegt glaub so bei 15 000, würde mir da eher weniger Sorgen machen, generell.

achja, "früher", als man Drops noch nich so einfach überall kaufen konnte... da haben die Leute immer die Vorarbeit selber gemacht und sind dann zum Aluschweisser ihres Vertrauens... So hat mich mein erster Drop 25 Mark fürs Schweißen und 5 Mark für Spachtel gekostet, mein zweiter dann 20 Mark fürs Schweißen (nach ner weile kennt man sich ja ) und den Rest von der Spachteldose... Was ich sagen will: Wenn du die Vorarbeit (absägen, anpassen) selber machst sparste dir Kohle und kannst dir auch nen individuellen Drop machen, zB einen der, wenn man von oben drauf schaut, eher gerade is/wo die Lenkerenden weniger weit nach hinten zeigen als Original, oder mehr, je nach Vorliebe, Körpergröße und Sitzposition. Schweißen kanns ja dann immer noch der Worb, einfach Lenkerteile markiert wie's zusammenkommt hinschicken, zum Beispiel.

nö, einfach Zug raus und mit der Hand am Hebel drehn.

bin ich bestimmt auch schon so gefahren ohne es zu merken, kuck halt mal ob du das Hauptwellenlager so eingebaut hast dass man die Schrift lesen kann wenn man die Bremsankerplatte abnimmt.

auf jeden Fall sicher. kann gut sein! aber na klar! kann schon sein . . . nicht zu vergessen, bisschen länger wird er dadurch schon auch noch! bei PV is auch der Tacho breiter, kann sein dass du den maximal nicht so stark droppen kannst weil dann die Schaltmuffe im Lenker an den Tacho stößt. PV Lenker is aber biiiischen wartungsfreundlicher, aber immer noch sehr fummelig. kenne glaub niemanden der schone mehr Drops gemacht hat als der Worb. Worb Drops werden m.W. nach auch bei SIP verkauft. steht glaub auf der Homepage vom worb? 30°? auch keine Ahnung, aber so dass man noch innen im Lenker schalten kann is 30° schon ungefähr ziemlich das Limit Zum Glück nicht, aber gibt nix schlimmeres als wenn der Lenker währen der Fahrt abbricht, oder beim bremsen oder beim Schlagloch. Insofern würde ich IMMER noch zusätzlich verschrauben. Entweder mit nem Flachstahl oder 2 (evtl selbstgebauten) Winkeln. Dann von außen/oben Inbussenkschrauben rein und die Muttern von unten/innen. Tüv auf geschweißte Lenker gibts selten, mit nem geschweißten und geschraubten Drop können die Chancen sogar echt steigen!

ja willst du's denn auch verstehen oder is dir das mehr oder weniger egal hauptsache es bringt irgendwie mehr Qualm?

Bohrung/Hub/Kobo-Durchmesser/Anzahl und Art der Kanäle?

ja, man tut sich schon viel leichter wenn man verstanden hat was und warum man es tut und worauf man dabei zu achten hat als stupide irgendwas versuchen zu imitieren

ich weiß auch nich, bin völlig ratlos, nachdem mein letztjähriges, superoriginelles, wahnsinnig witziges und zugleich praktisches Geschenk, das ich nach wochenlanger Suche dann auserwählt habe in den letzten 12 Monaten nur ca 10 mal genutzt wurde werd ich wohl losziehen und das erstbeste kaufen was mir über den Weg läuft. Das gabs letztes Jahr: *click*

und so beschloss auch er sich eine Pause zu GAYnehmigen und den nächsten Rastplatz mit dem wunderschönen Namen REK-Tal anzufahren. Aber erstens KOMMT es anders und zweitens als man denkt, denn auf der Ausfahrt machte sein 4. GANG BANG!

doch doch, 5 vor 12, limaseitig betrachtet, steht hier irgendwo

wie is denn die genaue Bezeichnung von dem Ding, wie heisst er denn?

sicher dass das Thema nicht Tubrolader hieß?

So Atemschutz soll wohl ganz gut sein bei sowas, is anscheinend nicht gerade das gesündeste sich Carbonstaub durch die Nase zu ziehn. Carbon is ziemlich hart, demzufolge wird das wimit mah drauf los geht schnell stumpf

das Thema hatten wir schon mal, is aber schon ne Weile her. Von niederspannen hab ich noch nie was gehört.

da gibts nen ganz einfachen "Trick" bei dem man die Feder nicht aushängen muss. einfach den Zapfen der die Beläge auseinanderdrückt um 90° drehen, dann auf der anderen Seite die Sicherungsclipse entfernen und mit nem Schraubenzieher hochhebeln, die Beläge können dann nämlich am Zapfen nicht mehr einhaken und rutschen schön hoch. Einau genau andersrum dann, auch wieder mit 90° verdrehtem Zapfen