gertax

allerdings! was solls, ich hab auch schon '99 16 Federn in ne Cosa gehalten und allen möglichen Leuten davon erzählt die Kupplungsprobleme hatten, wie bestimmt noch viele Andere auch

Deckhöhe 0,0 macht ja noch nix, der halbe Feuersteg kann ja ruhig oben rausschauen, also ca 1 mm tiefer sollte gehn? Oder hat der oben nen L-Ring? Der 60er ja nich. Wie groß sind denn die Fenster effektiv? Und was hast du beim Polini effektiv gemessen? Was für Kompromisse meinst du denn? Ja, schade dass kein Direkteinlass dran is 70% Sehne sind mit den richtigen Kolbenringen kein Thema, mit ner passenden Auslassform schon gar nicht, welche Einschränkungen und Risiken meinst du? Dein Fabrizi hat 140/200? Banshee Membran=RD Membran=Blaster Membran (von der Größe her, Lochbild is bei Blaster anders, aber das is ja eh egal)

naja, das Vorderrad steht halt ca 10cm zu weit Richtung Rahmen

du editierst wahrscheinlich gerade, aber du weißt schon dass das Topic von 2003 is?

Na dann, 13. Team: Pabst Thomas und Zsiga Gerhard, Klasse 1 oder Klasse 2, je nachdem was fertig wird.

dazu brauchst du doch keine Maße, nur ne Membran und zwei bis drei graue Zellen

Biogas, Strom und Gas aus Scheisse! Vor 2 Wochen oder so kam da ne Reportage drüber in irgend nem dritten Programm oder so. Jedenfalls hat die Schweinefarm in China damit ihren eigenen Strom produzieren können und es blieb noch genug Gas übrig um mit nem Gasherd für die ganze Belegschaft zu kochen. Und gestunken hats danach auch weniger weil die Scheisse ja quasi zersetzt wurde, hat mich sehr beeindruckt die Reportage.

Das Programm das du benutzt ist fehlerhaft, steht auch in der HTML Datei die dabei ist. Musst im Internet die Kludge.exe suchen und damit kannst das anscheinend reparieren des Weiteren: Rod Length ist die Pleuellänge, sollte bei dir glaube 105mm sein, kenn mich nich aus mit PX80 Wellen. Port Subtends ist wahrscheinlich der Winkel den der Auslass aufspannt von der Mitte der Bohrung aus gesehen, ändert sich jedanfalls mit der Auslaßbreite Swept CR ist die effektive Verdichtung, ändert sich mit dem Brennraumvolumen und mit der Auslasszeit und die Temperatur hab ich mit einem ins Alu reingeschraubten Fühler gemessen der vom Kühlluftstrom abgeschirmt war. Edit: Keine Ahnung von 139er Malles aber wenn du Spitzenleistung willst würde ich mal so pauschal sagen 130/190 mit 1:14 geometrischer Verdichtung solltens schon sein wenn du damit noch alle 4 Gänge benutzen kannst. Zündung 16° mit HP4 und W2 oder W3er Kerze, damit solltest du zumindest in der Stadt Spaß haben

68mm Breite Habt ihr ne Kurve von dem Auspuff ohne Auslaßsteuerung? Oder wisst ihr ab welcher Drehzahl der Auslass bei der Kurve voll offen is? Die Kurve täuscht einem auch bisschen Bandbreite vor, die zeigt ja nur den fürs beschleunigen bei der RD relevanten Bereich.

Im Katalog steht auch dass der irgendwie doch 51 Hub hat und bei 140 Sachen 14000 giri macht?!

der Feuersteg wird halt heißer als nötig, aber wenns nur in der Mitte is dann is das nich so tragisch, is halt nicht ideal. Und auch nicht das was ich mir von einem 300? zylinder erwarte, auch wenns schön is dass es den überhaupt gibt und dass es Leute gibt die das Herzblut haben sowas herzustellen. Wenn schon Rohling dann doch bitte so dass man alles richten kann, also Auslassunterkante eher über der Überströmerunterkante.

geht dein auslass auch unter die überströmer? Is ja nich soo geil das

wenn schon dann gleich einen großen auslass und 2 kleine seitlich davon

ja, aber dafür braucht man sich keinen teuren Rohling zu kaufen, bzw nimmt besser gleich nen 136er, der hat wenigstens schon den Einlass da wo man ihn reelativ einfach groß machen kann (im Gegensatz zu "im Gehäuse")

Mal was Anderes: wenn der Auslass 25,5mm hoch ist und es von Oberkante Auslass bis Zylinderoberkante 28mm sind dann hat man bei 51 Hub und voll aufgehenden Kanälen mindestens 2,5mm Quetschkante, tolle Wurst. Also entweder den teuren Rohling oben nochmal abdrehen oder Langhubwelle einbauen oder beides, kost beides nochmal, aber ohne eins von beiden wirds wohl nix mit Überleistung oder sowas in der Richtung. http://www.otto-bande.de/bilder/portmapb.jpg

logisch, stimmt. Ok, dann war das mit dem durchsägen von mir wohl echt nur eine Schnapsidee.

Schau mal ob du scharfe Kanten oder Grate am Kupplungshebel hast. Geht die Kupplung leicht? Beim nächsten Mal dann Birnennippel und Überziehertonne nehmen, damit hab ich auch mal genau so ein Problem in den Griff gekriegt, lag aber am Motorradlenker. Davor bin ich dann mit Schraubnippel im Kuluhebel gefahren, immer wenn das Ding gerissen ist den unteren Nippel gelöst, Zug nen halben cm rein geschoben und oben wieder festgeschraubt

ich glaub auch nicht dass der Steg beim Fabrizi zurückgenommen ist, ich glaub aber dass eine Behandlung à la Steg zurücknehmen und Ölbohrungen in den Kolben unbedingt nötig sein wird So ne Art Sägezahn, ja, bloß mit längerem Sägezahn halt. Ich mein, was soll schon passieren? Dass man den trotzdem noch anfasen, bzw zurücknehmen muss is ja klar. Aber schlechter wirds bestimmt nicht und wie du schon geschrieben hast dehnt sich der Steg in allen 3 Ebenen aus, und ich der Längsebene kann er das dann auch und wird nicht mehr gestaucht und drückt noch mehr gegen den Kolben, insofern is da schon was gewonnen. Ich persönlich würds aber wohl auch erstmal mit Steg zurücknehmen und Ölbohrungen im Kolben probieren, war nur so ne spontane Idee

hat der Fabrizi am Nebenüberströmerausgang boostportseitig nen Kicker? wie wärs denn damit beim Fabrizi (wg Guß) den Steg nicht, bzw nur unwesentlich zurückzunehmen aber statt dessen den Steg bei zB 75% Auslasshöhe von oben gesehen (wahlweise dort wo der Auslass 65% Sehnenmaß hat) einzuschneiden? Oder gleich den unteren Rest vom Steg zu entfernen. In der Theorie könnte sich der Steg (der unten dann natürlich ne dicke Fase bekommen sollte) dann schön nach unten ausdehnen statt zum Kolben hin. Meinungen dazu? Edit: mit EInschneiden mein ich einmal komplett durch von vorne bis hinten

und wenn man einschlägiger Tuningliteratur glauben schenken kann dann flowed ein geteilter Auslass nur 80% (oder warns 85%?) so gut wie ein einteiliger, womit wir bei effektiven 49*0,8=39,2mm Sehnenmaß wären denen dieser fette geteilte Auslass entspricht (bei 85% sinds 41,65mm) Sinnvoll breiter machen kann man den wohl auch eher nich mehr so gut, weil man sonst wohl in die Stehbolzen fräsen würde. Ich glaub ich werd das Topic mal wieder umbenennen ...

Eigenbauauspuff

ich hatte es mir schon fast gedacht Link

tubrolader wurden wohl noch nie verbaut, nein.

is sogar relativ PM-typisch dieses "lange gerade, mit einem Winkel auf, Bauch, mit einem Winkel zu"

Einzelstück mit Killer Leistung