gertax

Ein Helm im Viagra Design für's Heimrennen. https://www.paddock-gp.com/motogp-misano1-j2-valentino-rossi-revele-le-casque-viagra/

Deine Bedüsung wird um 2% fetter. Du ersetzt die Hälfte des Ölanteils von 4% (1:25) mit Kraftstoff, den du einer unveränderten Luftmenge zuführst.

Ich würde gerne mitdiskutieren, aber mir fehlt leider die Zeit. Für diejenigen, die gerne etwas tiefer in die Materie einsteigen möchten daher nachfolgend ein paar Links zum Thema elektrische und klimaneutrale Mobilität sowie Tesla. https://ecomento.de/2020/09/01/porsche-ueber-die-perfekte-zelle-fuer-elektroauto-batterien https://www.automobil-industrie.vogel.de/porsche-steigt-in-e-fuels-entwicklung-ein-a-960265 https://www.automobil-industrie.vogel.de/vda-ohne-wasserstoff-und-e-fuels-keine-klimaneutrale-mobilitaet-a-912513/ https://www.n-tv.de/wirtschaft/Kann-Wasserstoff-die-Autoindustrie-retten-article21929712.html https://ecomento.de/2020/07/23/adac-ermittelt-elektroauto-ladeverluste/ https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/bmw-beauftragt-start-up-northvolt-mit-dem-bau-von-batteriezellen-a-ed754990-8fe6-4e2b-a901-e179496e618 https://ecomento.de/2020/07/16/shell-erste-eigene-elektroauto-schnellladesaeulen-in-betrieb https://www.welt.de/wirtschaft/article211616083/Irrefuehrende-Werbung-Teslas-Maerchen-vom-Autopiloten-endet.html https://www.nzz.ch/wirtschaft/elektromobilitaet-tesla-und-glencore-in-der-kobalt-zwickmuehle-ld.1564415 https://www.forbes.com/sites/jamesmorris/2020/07/11/teslas-shift-to-cobalt-free-batteries-is-its-most-important-move-yet https://www.businessinsider.de/wirtschaft/mobility/es-gibt-ein-dringendes-problem-beim-e-auto-r-2/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=es-gibt-ein-dringendes-problem-beim-e-auto-r-2 https://www.cnbc.com/2020/06/30/tesla-and-the-science-of-low-cost-next-gen-ev-million-mile-battery.html https://www.businessinsider.de/wirtschaft/e-autos-schaden-der-umwelt-mehr-als-diesel-r/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=e-autos-schaden-der-umwelt-mehr-als-diesel-r https://www.automobil-industrie.vogel.de/studie-wie-die-brennstoffzelle-die-zulieferindustrie-veraendert-a-943256 https://www.businessinsider.de/wirtschaft/mobility/tesla-model-s-akku-gefaehrlicher-fehler-braende-kurzschluesse-interne-mails-1/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=tesla-model-s-akku-gefaehrlicher-fehler-braende-kurzschluesse-interne-mails-1 https://www.forbes.com/sites/jamesmorris/2020/06/27/can-tesla-be-beaten-by-its-own-quality-control https://www.focus.de/auto/elektroauto/j-d-power-studie-zu-tesla-desaster-fuer-tesla-elektroautos-schneiden-katastrophal-in-wichtigem-kunden-ranking-ab_id_12139797.html

Quelle: Tomas Pueyo, Coronavirus: The Basic Dance Steps Everybody Can Follow

Ich nutze eine U-Mask. Laut Hersteller kann das Filterelement dieser Maske Krankheitserreger abtöten (s.u.) Ob das wirklich stimmt weiß ich natürlich nicht, aber abgesehen davon trägt sich das Teil sehr angenehm, es lässt sich gut dadurch atmen und optisch ist es auch ganz okay. Herstellerseite: U-Mask

Aufzeichnungen von der Lederkombi zum Absprung bei 220 km/h. Der Airbag war aktiv bevor Vinales den Boden berührt hat.

Bradl darf wohl noch ein paar Monate lang einspringen https://www.motorsport-total.com/motogp/news/schock-fuer-honda-marc-marquez-faellt-weitere-zwei-bis-drei-monate-aus-20082207

Ich habe die Beiträge zum selbstständig machen und Kunden mitnehmen etc. hierhin ausgegliedert. Auch wenn es nicht zu diesem Thema hier gepasst hat, findet sich ja durchaus die eine oder andere interessante Information darin. (Wenn euch ein besserer Titel einfällt bitte kurz Bescheid sagen). Gerne könnt ihr eure Diskussion zu diesen Themen dort auch weiterführen. ----------------- Zwei Punkte fallen mir (neben der Buchempfehlung weiter vorne) noch zu diesem Thema ein: 1.) Wenn man seinen Alltag verbessern möchte, kann es hilfreich sein, den Tag in Stunden etc. aufzuteilen und zu analysieren. Wenn man dann nach jeder Stunde kurz reflektiert ob die letzte Stunde Energie geraubt hat (-), neutral war (0) oder Energie gebracht hat (+), dann hat man recht schnell die Bereiche, Tätigkeiten oder Ereignisse beisammen die man zukünftig eher vermeiden oder umgestalten möchte (die "- Aktivitäten") und diejenigen die man ausbauen und öfter haben möchte (+). Das ist am Anfang nervig, aber mit Handyerinnerung etc. lässt sich das ganz gut für ein paar Tage durchhalten. Denn meist sind ja nicht alle Elemente schlecht, sonst hätte man sich ja nicht irgendwann einmal für den Job entschieden. Und wenn es nach der Umgestaltung immer noch nicht gut ist, kann man sich ja immer noch nach was Neuem umschauen (weiß dann aber schon welche Elemente man mag (+) und welche man eher vermeiden möchte (-) 2.) Ich habe nicht alles gelesen, aber wenn, dann ging es immer darum von einem Job in den anderen Job zu wechseln. Hat auch jemand in Erwägung gezogen entweder 2.1) Den Job zu reduzieren und das weniger an Einkommen zu akzeptieren / durch angepasste Lebensweise zu kompensieren o.Ä. ? (danke an AAAB507, z.B. wenn die Kinder aus dem Haus sind oder man generell sparsamer lebt als zuvor) 2.2) in einem Job weniger, dafür nebenher in einem anderen zu arbeiten? (z. B. der Ingenieur der nebenher als Fotograf arbeitet weil es seine Leidenschaft ist) 2.3) im Job weniger zu arbeiten, dafür nebenher ein passives Einkommen für den Teil der wegfällt aufzubauen? (z. B. der Ingenieur der nebenher ein Forum, einen Blog etc. betreibt, ein Buch schreibt oder Immobilien vermietet?) 2.4) nicht mehr in irgendeinem Job zu arbeiten, sondern sich ein passives Einkommen aufzubauen von dem es sich leben lässt? (z. B. als Vermieter, Investor, Autor, Musiker, mit Aktien etc.) Edit: habe den Punkt von AAAB507 noch eingefügt (2.1)

Hmmmh, okay, vielleicht in diesem Fall ein TrainingsTAG im Vorfeld dann keine so schlechte Idee.

Wo kämen wir denn da hin! Nachher fahren wir etwa noch vor dem Rennen ein Training das aus mindestens 5 Läufen pro Teilnehmer besteht und nach mehr als eineinhalb Jahren Pause sicher dringend notwendig ist um den Rost abzuschütteln und die Unfallstatistik niedrig zu halten.

Falls das ohne FB nicht gehen sollte hier der Text

MotoGP gefällt mir besser ohne MM93. Hoffen wir, dass er diesmal einen ordentlichen Belastungstest machen muss bevor er wieder mitfahren darf. Ich schlage das Öffnen folgender Fenster vor: https://www.pexels.com/de-de/foto/architektur-architekturdesign-aussen-buro-417430/

Sieht nach einem Schwergewicht aus? Und eine hintere Stoßdämpferbefestigung am Rahmen zu haben ist eh überbewertet. Passen denn die normalen hinteren Vespadämpfer wenn man die - wo auch immer das geplant ist - verbauen möchte? Oder braucht es Adapter und Umlenkungsteile? Und gibts die zu kaufen oder sind das alles Eigenbauten?

Ich habe mal das Datum in der Themenüberschrift an den neuen / nächsten Termin angepasst (FYI @ruckusbmx )

Wer sich näher mit dem Thema Umsteigen auseinander setzen möchte, für den könnte das Buch "Ich bin so frei, raus aus dem Hamsterrad, rein in den richtigen Job" interessant sein. Einerseits gibt das Buch Anregungen dazu, wie man das mit dem Umsteigen denn am Besten anstellt, und andererseits enthält es Tipps dazu, was zu beachten ist, damit es im neuen Job dann auch wirklich besser ist als im alten. https://www.thalia.de/shop/home/artikeldetails/ID87300220.html

Würde in der Richtung Spritzfuhr, Tankentlüftung, Benzinhahn etc. suchen. Ggf. Benzinpumpe verbauen.

keine MotoGP Rennen außerhalb Europa in dieser Saison https://www.motorsport-total.com/motogp/news/offiziell-bestaetigt-motogp-faehrt-2020-keine-rennen-ausserhalb-europas-20073106

Schade. Danke, dass ihr es bis zuletzt so energisch versucht habt!

ohne Kühlhaube und ohne Kühlhutze und mit gut Rückenwind aber was solls.

Ich glaube auch dass er die Pole gerne gehabt hätte, aber abgesehen davon war schon im Training (z.B. FP4) deutlich zu erkennen dass er dem gesamten Feld unter Rennbedingungen 3-5 / 10 pro Runde einschenken kann. In Verbindung mit dem überschäumendem Ehrgeiz ist das dann im Rennen sogar noch ein Tick mehr gewesen. ich glaube er ist hier über sich selbst gestolpert. Denn er wollte gleich den anderen zeigen dass es für sie diese Jahr nichts zu holen gibt. Aber auch gar nichts. Besonders nach dem (für seine Ansprüche) verkorksten Qualifying. Und als das dann im Rennen nicht zu klappen schien wollte er mit dem Kopf durch die Wand was dann zweimal schief ging. 3% weniger Attacke und er hätte das Ding mit 8s Vorsprung gewonnen und sich Mitte des Rennens abgesetzt. Er wollte nur eben 15s Vorsprung und sich gleich in der dritten Runde absetzen.

Er hatte letztes Jahr 151 Punkte Vorsprung auf den zweiten, in 19 Rennen. Das macht 111 Punkte Vorsprung in 14 Rennen Minus 2 Nuller, bleiben noch 51 Punkte => (spätestens) 2 Rennen vor Schluss übernimmt er die WM Führung. Und leider sah es so aus als wäre er noch dominanter als letzte Saison. Bin gespannt ob sich aus dem Fahrerfeld einer der Herausforderer absetzen kann. --- Edit: die MotoGP fährt nur 13 Rennen, Quatar ist ja ausgefallen. Ändert aber nicht wirklich was am oben Geschriebenen.

Wenn es bei 2 Nullern bleibt dann schätze (fürchte) ich dass er die WM Wertung ca. 2 Rennen vor Ende der verkürzten Saison wieder anführt. Die anderen WM Kandidaten werden sich wohl eher gegenseitig die Punkte wegnehmen als dass da einer davon jedes Mal vor den anderen ins Ziel kommt und alle Punkte einhamstert.

Lieber einen Doppelzirkel besorgen. An meinen Gehäusen wird nicht geschweißt, außer per Laser wenn es sich partout nicht vermeiden lässt. Und ich schweiße sehr gerne Alu und habe alles am Start um das mal eben selbst zu machen. Trotzdem verkneif ich's mir an Motorgehäusen.

Das kommt mir etwas hoch vor für den PM40. 120-124 zu 178-185 würde ich empfehlen.

In meiner SIP Bremszange waren paar fiese Späne drin, hast du da bei dir mal geschaut und das Teil komplett zerlegt?