gertax

Weißt du also wahrscheinlich eh selbst.

Geht wieder an und läuft dann nochmal genauso weit wie vorher (wie weit ist das denn nun so? 2km? 25? 75?). Du kannst auch eine Ersatzkerze mitnehmen und dann den Stecker da drauf stecken wenn der Motor ausgegangen ist. Spart dir das Hantieren mit der heissen Kerze und in der Zwischenzeit kann nichts auskühlen. Eigentlich ist es recht simpel, so ein Motor braucht Sprit, Luft und einen Zündfunken (zur richtigen Zeit). Luft scheint vorhanden zu sein, bzw. ist eigentlich nie der Grund. Wenn du kannst, tausche das komplette Spritsystem oder das komplette Zündungssystem. Ist der Fehler dann noch da, ist er im anderen System zu suchen und andersherum. So kann man dann nach und nach alle Teile vom Anfang wieder hinbauen und den Fehler isolieren. Wirst du wohl machen müssen wenn die "kleinen" Änderungen wie Kerze oder Stecker etc. nicht helfen sollten (oder eben Glück haben beim experimentieren). Von der Beschreibung her ist es leider nicht eindeutig zuzuordnen.

lieber @freakmoped, wenn wir es dir nicht wert sind den Inhalt und die Quintessenz der Videos noch in 3-4 Sätzen zusammenzufassen, dann verschone uns bitte in Zukunft damit. Videos ohne Zusammenfassung und Ergebnis in Textform werden zukünftig kommentarlos ausgeblendet.

Normalerweise distanziert man die Lager im Sitz mit Paßscheiben. In der Praxis hat es bei mir bisher jedes Mal ohne Nacharbeit gepasst. Kann man vorher auch messen wenn alle teile vorhanden sind. Die Lager wieder auszubauen ohne dass die Plastikkäfige Schaden nehmen (idR macht man das durch Erhitzen des Gehäuses) könnte aber schwierig werden.

Das sind top Lager aus dem Rennsport. Ob man die braucht muss jeder selbst wissen. Zum Motor zerlegen natürlich auch sehr angenehm. Die Scheibe wird zuerst auf den Wellenstumpf gesteckt, dann der Ring. Im Betrieb schwimmt die Welle dann zwischen den beiden Scheiben, die jeweils an den Walzen anliegen können. Einbauspiel 0,3 - 0,5mm sollte passen. Bei diversen Kartshops gibt es die Lager für um die 50 Euro pro Stück.

Donnerstag und Freitag wird ja schon in Misano getestet. Kann man da eigentlich vorbeischauen und sich bisschen auf die Tribüne setzen während die testen?

wenn du die Schwimmerkammer abnimmst siehtst du 2-3 Torx Schrauben mit Pin in der Mitte. Das Teil ist es. Darunter gibt es mindestens eine Gummi Dichtung die für die Kanälchen im LL nahen Bereich zuständig ist. genau Generell kann man glaube ich einem Motocross Vergaser (Airstriker) nicht vorwerfen dass er genau das macht wofür er entwickelt wurde. Niemand fährt im Motocross länger als ein paar Meter mit konstantem Minimalgas. Dafür wird dann aber an jeder Ecke von unten raus das Gas aufgezogen. Und das geht eben am Besten / explosivsten wenn der Vergaser da jedes Mal schön anfettet.

Bei meinem 35er AS war serienmäßig die Gummidichtung unterm "Düsenturm" (den, den man nur mit den speziellen gelochten Torxbits rausbekommt) eingeklemmt. Nachdem das behoben war lief der viel zivilisierter. Fahre den immer noch im Alltag.

http://www.kyajet.de erst virtuell bedüsen, dann am eigentlichen Objekt.

Mit einem 100W Lötkolben kann man die prima selber löten, und an den Akkuwettbewerb im Modellbau(rennsport) erinnere ich mich auch noch gut. Allerdings sehe ich keinen Bedarf an selektierten und nachbehandelten high-tech Zellen um im Roller mal den Blinker, das Bremslicht oder sonstige Verbraucher die kurzfristig bis zu 5A ziehen können zu bedienen (das juckt die Zellen nicht mal, auch nicht die weniger guten aus dem Batch). Würde ich Wettbewerbsakkus vertreiben, würde ich mich aber auch nach einem Absatzmarkt für die 85% der Zellen umsehen die es nicht unter die Elite geschafft haben aber trotzdem ganz okay sind. Motorradbatterien kämen mir da z.B. in den Sinn. Wer eigentlich selbst löten wollte (40-45EUR für 4 Zellen mit Zubehör), keinen starken Lötkolben hat (20EUR) und seine Zeit (1h) mit 10-20€ ansetzt, für den wären diese hier wohl ganz interessant, da derzeit auf 80 EUR reduziert: https://cs-batteries.de/Lithium-LiFePO4-Motorrad-Starter-Batterie-PRO-V2-mit-BMS-inside-12V-25Ah-150A-106-x-76-x-30mm-420g

Sehe ich auch so. Das geht auch zum halben Preis. Oder für 2/3 in fertig gelötet. 3,3 Ah könnte man zB mit 3x4 von den kleinen A123 mit 1,1 Ah hinbekommen. Wüsste aber jetzt keinen Grund das zu tun.

Der Kugellagershop ist im 13. Stock

schreib mir gerne eine PM, hier ist nicht der richtige Ort das zu erörtern.

Nur zur Erinnerung für alle die nicht basteln wollen oder können: ihr müsst nicht, solange ihr LiFePo4 Zellen vom Hersteller A123 verwendet: (über andere Zellen kann ich nichts sagen, kenne ich nicht) alle die basteln wollen: bitte weitermachen!

Michael, du stehst ganz ganz knapp vor einer Sperre. Wenn dir nicht klar sein sollte wieso dann schau in die Boardregeln.

Außer auf Papierdichtungen hat Fett im Motor aber auch rein gar nichts verloren. Nachher wird es dem Fett noch zu heiss und es verursacht dann Ölsauger-Probleme oder so

Ich habe bei Streetlights nachgehakt und die Info bekommen, dass sie die Zeiten nicht mehr haben, diese allerdings an den Veranstalter übergeben wurden. Das heißt dann wohl wir müssten uns entweder an SIP (@Ralf (SIP)) oder die @DBM wenden. Jedenfalls gibt es Zeiten.

Es wurden wohl alle Fahrer befragt und ausser Crutchlow wollten alle warten. Problem waren wohl nicht die Mischbedingungen an sich, sondern dass die Strecke bis auf die erste und letzte Kurve komplett trocken war, in den anderen beiden Kurven aber noch so nass, dass Regenreifen notwendig gewesen wären. "Ich hatte den Slick drauf und drehte bei 10 km/h das Gas auf. Das Motorrad bewegte sich aber nicht vom Fleck. Es war unmöglich, so zu fahren." https://www.motorsport-total.com/motogp/news/motogp-startverzoegerung-in-bruenn-die-meinungen-von-marquez-rossi-und-co-19080410

https://twitter.com/i/status/1157594538476736514

Maffi ist der der das BoA gewonnen hat. Der fuhr DEA und heißt Claudio. Simone heißt Bertani. Wenn das mit den Videos geklappt hat sind das zwei Playlisten und die laufen dann weiter. Kann sein dass du noch auf weiteren Videos drauf bist.

Die meisten halten von der Suchfunktion auf jeden Fall mehr als von kilometerlagen Thementiteln

Sah mir nach einem wassergekühlten DEA aus (Membran am Zylinder, original Stehbolzen).

Nachdem ich ja leider schon recht früh beide Fahrzeuge verloren hatte, habe ich das weitere Geschehen in Klasse 4 und im Best of All noch ein Bisschen in bewegten Bildern festgehalten.

Gute und schnelle Genesung! Das wäre schön. Fands auch super wie schnell die Ergebnisse online waren. Falls es technisch schwer sein sollte die Zeiten in die @DBM Seite zu integrieren, dann gerne auch hier als Excel oder Text Download. Idealer Weise mit Reaktionszeit und unter Angabe der Fahrspur.

Ich habe dieses Jahr auch schon eine (neue) Hauptwelle ergattern können. Manchmal hat man eben Glück. Ändert nichts daran dass die Gesamtsituation unzumutbar ist.