gertax

Gibt es eigentlich Umbaukits mit 20 kW und 150km Reichweite, oder mindestens 15 kW und 100km Reichweite? Falls nein, warum eigentlich nicht? Die E-Autos haben doch auch alle 500+PS. Oder muss man das dann besser gleich selbst machen wenn man sich für sowas interessiert?

Ich erwarte keine Probleme. Es liegt ja im Interesse der Hersteller, die E-Fuels zu den aktuell verfügbaren Kraftstoffen kompatibel zu machen. Schließlich wurden die Bestandsfahrzeuge für die aktuell verfügbaren Kraftstoffe optimiert.

https://efuel-today.com/efuels-einfach-erklaert/ https://www.youtube.com/results?search_query=e-fuels https://de.wikipedia.org/wiki/E-Fuel

Omikron Impfstoff von Biontech: LINK Omikron Impfstoff von Moderna (für BA1 entwickelt): LINK

Das ist natürlich praktisch, dass es dafür dann sogar gleich schon Dichtungen gäbe! Jetzt müsste man nur noch herausfinden, wieviel man bei so einer eingefallenen Dichtfläche denn eigentlich abfräsen müsste oder könnte, damit alles wieder plan ist (und zur Dicke der Dichtung im komprimierten Zustand passt).

So eine eingefallene Dichtfläche wäre doch DIE Gelegenheit für einen Umbau auf eine Papier-Gehäusedichtung, oder? Wären gleich zwei Fliegen mit einer Klappe. Hat das schon mal jemand gemacht?

Finde das schade, denn ich glaube, so wird's nichts mit dem Weltmeistertitel. Und aus KTM Sicht eigentlich auch kein guter Tausch. Der Fahrer mit den meisten KTM Siegen (Oliveira) verlässt den Laden weil man ihn vor den Kopf gestoßen hat und mit einem Fahrer ersetzt, der auf der Ducati weniger Siege geholt hat als Oliveira auf der KTM. Ich vermute stark es geht ihnen darum, sein Feedback zur weiteren Entwicklungsrichtung und den neuen Teilen noch vor der Winterpause zu erhalten. Honda hatte doch öfters schon den neuen Motor in der Vorversion (bzw. mehreren) zum Saisonende fertig. Ebenso wie diverse quasi neue Motorräder. Seit er nicht mehr stürzt und seine Emotionen (die meiste Zeit jedenfalls ) im Griff hat, ist Aleix Espargaro für mich fahrerisch der derzeit beste aktive (unverletzte) Fahrer. Der holt jedes Wochenende in jeder Session alles aus der Aprilia raus was drin ist. Sieht man auch daran wie er Vinales im Griff hat, der ja davor durchaus auch mal schneller als Quartararo war als die Stimmung im Yamaha Team noch besser war. Und nach dem Wechsel von Suzuki zu Yamaha war Vinales ohne Anlaufzeit direkt auf auf Rossi Niveau. Der kämpft jetzt um die Top10 während sein Teamkollege regelmäßig in die erste Startreihe fährt und die APRILIA beinahe regelmäßig aufs Podest stellt. Quartararo macht derzeit sicher auch nen richtig guten Job auf der Yamaha, aber (für mich) kein Vergleich zu dem was Espargaro auf der Aprilia anstellt. Trotzdem wird Quartararo wohl Weltmeister, wenn die Chose ohne Überraschungen und Verletzungen zu Ende geht. Einfach, weil die Yamaha immer noch das bessere Motorrad ist.

Möglich ist es natürlich schon, dass da noch ein Stiefel eine Rolle gespielt hat. Aber mal andersrum betrachtet: den Lauf zum Fehlstart zu deklarieren - und damit den Klassensieg wieder einzukassieren(!) - weil wir finden, dass es ein Fehlstart war, wäre pure Willkür gewesen. Das geht gar nicht. Ich finde, es war richtig in dem Fall die Lichtschranken zu kontrollieren und sich kurz die Zeit zu nehmen, um das Video anzuschauen. Aber nachdem sichergestellt war, dass bei der Lichtschranke keine Fehlfunktion vorgelegen hat und auch das Video keinen Anhaltspunkt geliefert hat, kann das Ergebnis eigentlich nur: "Im Zweifel für den Angeklagten" lauten. Denn es ist ja außerdem nicht verboten, loszufahren, bevor die Ampel auf grün springt (wie man es im Video sieht). Man darf dabei nur nicht den Spielraum, den die Lichtschranken bieten, verlassen. Erst dann ist es ein Fehlstart. Scheint, als hätte Michael hier einen Volltreffer gelandet. Möglich ist es natürlich auch, dass da noch ein Stiefel eine Rolle gespielt hat. Aber solange das keiner beobachtet hat und auch das Video keine Klärung herbeiführen konnte, war's eben einfach ein perfekter Start. Ja, und darüber hinaus biete ich auch Dienstleistungen auf dem Gebiet "Reifentemperaturmanagement" vor dem Start an. Die Fahrzeuge habe ich noch, nehmen aber eigentlich nur Platz weg.

Die Zeitangaben für angepasste Impfstoffe schwanken zwischen "bald" (Spätsommer) und "im Herbst". https://www.spiegel.de/wissenschaft/medizin/corona-moderna-meldet-positive-studienergebnisse-mit-neuem-impfstoff-gegen-omikron-variante-a-88d2783d-b82b-42c6-8642-763f6dd1594a

Wer sich noch schnell für den Stammtisch aufmunitionieren oder vorbereiten möchte: https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/59579

(alle) Finalläufe in einem Video Klassenreihenfolge 1b - 1 - 5 - 6 - 3 - 1a - 4 - BoA in den Klassen Einzel-KO, im Best of All Doppel-KO

Funktioniert auch prima mit "Knoblauch gegessen"

Mir auch, aber scheint zu stimmen. Wundert mich, wie es dazu kommen konnte, dass das so verdreht zusammenwächst. Vielleicht durch den Crash oder die Belastung beim Fahren direkt nach der ersten OP. Da gab es doch zuerst ein schnelles Comeback das nicht funktioniert hat wimre.

Ich hätte geschätzt dass man für 3 Grad den Aufwand mit Knochen extra nochmal durchsägen etc. spart. Woher kommt deine Angabe? Alle anderen Quellen die ich auf die Schnelle gefunden habe geben auch 30 Grad an - hast du eine mit 3 Grad? von offizieller Stelle: https://www.motogp.com/de/nachrichten/2022/06/03/marquez-unterzieht-sich-erfolgreicher-operation/423871

Versuche mir das gerade vorzustellen. Rechte Hand an den Lenker, dann Oberarm nochmal 30° nach rechts rotieren. Und so ist er gefahren?

30° verdreht? Ich hätte jetzt gedacht sowas wird geprüft bevor man die Schrauben reindreht. Haben die letztes Mal den Praktikanten operieren lassen? https://www.motorsport-total.com/motogp/news/operation-erfolgreich-arzt-von-marc-marquez-gibt-gesundheitsupdate-22060302

PM40 original ist leise genug um die Fahrgeräuschmessung zu bestehen, bzw. die Grenzwerte zu unterschreiten. Mit ET3 Otuning schafft man auch unter 80db. Da ist schon eher die Frage, ob man nicht versucht einen höheren Wert eingetragen zu bekommen, um Reserve zu haben falls der ESD irgendwann verschmoddert ist etc.

Impfungen Welt Deutschland scheint als wäre Corona (erstmal) vorbei, bzw. im post-pandemischen Zustand angekommen

Hat sich angehört als sei der Knochen verdreht zusammengewachsen und die ursprüngliche Beweglichkeit nie zurückgekehrt, was zu auf Dauer ungesunder weil asymmetrischer Belastung geführt hat.

Saison beendet, erneute OP bei einem Spezialisten in den USA nachdem er immer noch nicht wieder bei 100% ist.

Bin gespannt was der Hinterradlutscher und sein Team gleich in der Sonder-PK verkünden werden

ja. Wenn der Motor z.B. bei 15° v. OT gerade anfängt zu viertakten, dann tut er das mit 18° v. OT bei ansonsten identischem Setup (noch) nicht (sondern erst in größerer Höhenlage).

Die Viertaktgrenze lässt sich durch verschiedene Maßnahmen nach hinten verschieben, so dass auch ein sehr fettes Gemisch noch gezündet werden kann, ohne dass es zu Aussetzern kommt. Stellhebel um das zu erreichen sind beispielsweise der Zündzeitpunkt, die Verdichtung und die MSV. Je mehr davon, desto später fängt es an zu viertakten.

Ich glaube das liegt primär am fortschreitenden Alter des durchschnittlichen Protagonisten (Midlife Crisis). Möglich aber, dass das durch Corona und alles was sich dadurch geändert hat, noch verstärkt wurde. Persönlich ist mir dieses Corona Topic zu wertvoll, um es durch solch eine Diskussion zu verwässern. Ist dir der von dir angesprochene Punkt so wichtig, dass ich ein eigenes Topic draus machen soll, oder ist es okay, wenn die entsprechenden Beiträge mit dem Heulsusentopic verschmolzen werden? (normalerweise, in der guten alten Zeit etc., hätte ich das direkt verschmolzen, aber du hast es ja auch schon bemerkt, dass ... )

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