gertax

nein, keiner :D oder siehst du was? Ich hör mich mal um...

dann kannst du im 4 zu uns runter fahren aber nur im 3 wieder hoch :0 Frag doch erst mal ob schon jemand Erfahrungen mit den von dir verbauten Komponenten und einer längeren Übersetzung hat, kann dir u.U. ne menge Ärger und Arbeit sparen ;)

zieh mal die Kupplung und roll einen Meter vor, dann könnte es sein dass du schalten kannst :)

mehr Witz :p

Erster! :p

ne Klemme alleine funzt nich? Oder einfach das Kabel 2 Mal ums Zündkabel wickeln?

das is quasi so ein Luffi der wie ohne Luffi funktioniert aber bei dem der Staub und die anderen netten Sachen die angesaugt werden können (katzen, kleine Kinder, Zeitungen, Opas Protese) nicht in den Vergaser reinkommen sondern davor aufm Boden liegen bleiben ;) wie originol halt

kommt ganz auf die komponenten an... wenn du dann an jeder Steigung in den 3. zurückschalten musst hats nichts gebracht :)

yeah! :grins:

ich würds aber zuerst mit der ND probieren wenns geht... Schieber wirkt sich ja auf den ganzen Drehzahlbereich aus ???

und man kann sich auch prima Verstärkungsstreben bei einer Restauration reinschweissen ;) und das PX Handling mag ich persönlich gar nicht... schon mal probiert damit bei 50 Slalom zwischen den Fahrbahnmittellinien zu fahren? Mit der Smallframe geht das und es macht auch noch Spaß, mit der PX ists eher Arbeit... und in die Rally/Sprint kann man auch andere Gabeln einbauen, mit ner richtigen Bremse und so ;)

jo, müsste man mal schauen und vermessen, aber ich hab ja eh Anderes vor... eventuell... mal schaun ;) :D

und wie sah das Kolbenhemd auf der AUslassseite beim Steg aus? Konnte man schon was sehen?

@volker: also wenn hier der Hund begraben ist dann würde ich vorschlagen dich zum "Ehren-Expert" zu befördern, wg großartiger Verdienste bei der Vespa-Problembehebung :D

ab und zu mal putzen und die Trommel innen "ausschmirgeln" :D wenn man dafür sorgt dass die Beläge mit ihrer ganzen Oberfläche beim bremsen an der Trommel anliegen kann man die Bremsleistung schon fast verdoppeln (smallframe), denn das tun sie im Normalfall nämlich nicht! dann halt noch schauen dass der zug schön leichtgängig ist und immer richtig eingestellt ist (nein, es ist nicht gut wenn man den Hebel bis zum Griff ziehen kann... ;) ) und einen schönen Hebel dran der die Kraft gut übertragen kann, dann passt dat ;)

bin mir absolut sicher dass der nicht bricht, aber dass er sich auf jeden Fall wegen der Wärmeeinwirkung eindellen wird, das geschieht meistens in Richtung Kolben und dann *quiiietsch, bumm, polter...* müsste man nach einer halben Tankfüllung schon sehen können-Kolbenhemd glänzt an dieser Stelle verdächtig ;)

sowieso bin ich dabei! :D mal den 3 ÜS Motor wieder zum Leben erwecken und in's Crosser chassis einhängen... oder meinst du in Ö? Das kommt dann drauf an wann der Termin ist... Saarbrücken war schon dieses Jahr, war am 16/17 März dieses Jahr... dann halt Nächstes!

also schlechte Verarbeitung macht doch nichts aus... bzw welchen Vespazylinder kann man schon ohne Nacharbeiten fahren... :D bloss scheint mir der Auslasssteg zuwenig Material im Rücken zu haben, den musst du evtl etwas zurücknehmen, einfach wenns soweit ist nochmal melden!

wenn schon den Aufwand dann gleich richtig mit nem Motorradzylinder ;) :D , genausoviele Probleme, genausoviel Arbeit, bloss wenns dann mal läuft dann mit einiges mehr an Power als ein 177er oder sowas... ...und die kleinen (130&co) Smallframe Zylinder kann man auch richtig richtig fies machen... ;) :D

das ist ein MR2010, ein H2O MR2000, kein 190er ;)

ja, das könnte ich mir auch vorstellen, danke für die Anregung!

brauchst du unbedingt den dicken stumpf? fahr auch mit dem dünnen 20er -so dick wie bei px :D

mir is neulich auch ein Polini Ring gebrochen... wollte nur den Kolben in den Zylinder schieben... Zylinder in der Hand! aber den DoA brauch ich zur Zeit eh nicht :) einfach rundherum mit den Fingern den Ring zusammendrücken und dabei schauen dass der pin ungefähr mittig sitzt,dann zylinder drauf, im eingebauten zustand gehts am besten wennder kolben ganz unten ist finde ich

und wenn schon ne 125er Rennwelle drin ist und ein 130er Zylinder und ne bessere Kuplung und ne 125er Primär und und und? Was wär dir sowas wert-wenn du's brauchen kannst

hast dir auch was zum Schrauben mitgenommen... www.aufdemschreibtischreäsenundfeilenbisspätindienacht.de :D Einlass/Boost mach ich heute fertig, Überströmer daheim (kann nicht soviel Krach machen :D ) und Auslass geht zumindest innen auch ziemlich schnell Beim Marco war wenn ichs richtig verstanden hab ein Kolbenring fest, und einer hätte mir nicht unbedingt weitergeholfen :D