gertax

oder es ist die Gashand die von der kälteempfindlichen Nasenspitze gesteuert die letzten Zehntel des Vergasers aufreisst :D

müsste eigentlich umgekehrt sein, dann is deine vielleicht etwas zu mager abgestimmt desto kälter desto mehr Sauerstoff ist in der Luft desto fetter kannst du dein Roller machen und er setzt es in Leistung um ;) aber dein Unterschied ist schon extrem! oder hast du nen anderen Tacho eingebaut oder irgendwas an der Gabel das mit der Tachoübersetzung zu tun haben könnte unternommen? :grins:

wenn das Ding nicht funktioniert dann schicks zurück und verlang eins das funktioniert (und die Portokosten, ruf vorher an), such nicht den Fahler bei dir, das Teil ist neu, du hast es so angeschlossen wie's sein soll (?), also muss es funktionieren! Das kann doch nicht sein dass ihr alle fehlerhaftes Zeugs kauft und dann behaltet! Wasn los! Wenn sich was ändern soll dann zurück mit dem Zeugs!

kriegt man beim SCK, Preis hab ich vergessen :D wenn du bei 17 landen willst dann kannst du deine Zündung bevor die CDI angebaut ist auf 27° abblitzen und dann die CDI dranbauen und schauen ob sie wirklich 6° verstellt (sie wird dann bei 23° loslaufen) oder halt die CDI dranbauen und dann blitzen, auf 23°. Hier nur auf 23° weil die CDI automatisch 4° verstellt und das immer alles klar!?!

ist gefährlich so zu fahren, ohne Ramair wärs noch schlimmer weil der Fahrtwind für eine noch höhere Ansauggescheindigkeit sorgt-der magert deine Kiste ab! Müsste man testen können wenn man ohne Backe fährt und vorne auf den Ramair, das Stück was in Fahrtrichtung zeigt, etwas Pappe o Ä. befestigt, halt so dass der Ramair keinem direkten Fahrtwind mehr ausgesetzt ist aber trotzdem schön atmen kann! Ohne Ramair und ohne Backe wird der Effekt wahrsch noch stärker sein, kannst ja auch mal probieren aber halt vorsichtig :)

nanu, schon so weit runtergerutscht :D

Moment! Drehschieber oder Membrane, ganz wichtig!

vielleicht ist die Kerze einfach nur kaputt? Sie bringt zwar nen Funken zustande aber unter Druck im Brennraum geht nix mehr... was ist jetzt mit dem choke? Oder mit anschieben/Berg runterrollen? :)

gerade hab ichs rausgesucht :D

schau mal ins largeframe forum, leistungskurven em-road oder so heisst das thema

Bin sehr gespannt auf den Bericht der ersten ausgedehnten Testfahrt ! :)

jetzt wirklich, hör doch mal auf mit dem Scheiss oder mach ihn wenigstens woanders

in der Haube sitzt er ja voll im Luftstrom, das heisst du misst die Temperatur der Luft die durchströmt 160 zuviel für deinen Anzeigebereich? Hatte früher einen im Zylinderkopf, wahrsch den selben wie du, dort war die Temp so 110-130°

kann ja gar nichts bringen weil der Zylinder dort keine Löcher in der Laufbahn hat durch die das Gemisch in die Überströme könnte :D

mal schaun, grad zuviele Projekte ???

du brauchst GetriebeSAND, dann tropft auch nix mehr ;) aber nimm Hochwertigen!

ein Mann der Tat, so mag ich das! ;)

ja genau, dann mach doch mal! :D Würde zuerst ND probieren (welche ist jetzt drin?)

könntest du mal die Zähne vom langen Getriebe posten?

wenn du nen neuen Kit holst dann kannst auch gleich nen 24er Kit holen (für später... ;) ) KW gibts auch für 70? und wenn du willst noch ne el Zündung+Polrad, 150-200? ??? am Besten versuchen soviel wie möglich gebraucht zu kaufen, ein fuffi Motorgehäuse solltest du ein bisschen fräsen, ein PV passt schon eher wenn ich mich recht erinnere

den Stutzen kann er ja dran lassen, nur nen anderen Gaser draufstecken

meine Roller gibts bei Karren und meine Kurven bei Dienstleistungsangebote für Smallframefahrer, auch mit Bildern vom Motor

vergleich mal die Spülrichtungen, besonders die der Nebenüs dürften interessant sein :D

AS ist mit Silberelektrode statt Cupfer, edles Teil ;) aber fast kein Kerzenbild mit Choke geht auch nix?

jo... ich hab aber jetzt mein Auspuff-Pappmodell wieder... wenn ich mal zuviel Zeit hab bau ich den... ;)