gertax

ich schau ihn mir mal an wenns klappt, vielleicht kann ich dann auch was dazu sagen wieso der besser gehen sollte ;)

steht was drauf? Nu blabla oder so? Damit zum Kugellagerhändler gehen (oder gleich mit dem ganzen Lager)

schau nochmal aufs Mischrohr bitte, müsste sowas stehen wie AV 264 oder AS266 auf jedenfall zwei Buchstaben und 3 Ziffern von denen die ersten beiden in den allermeisten Fällen eine 2 und eine 6 sind HD könnte sein (größeres Gewinde als ND) ND wohl 63 sieht aus wie HD nur kleiner Choked wohl 70 (länglich?)

stimmt, Übersetzung hatte ich vergessen uups 19er und Banane und DR, üble Druckkombi :D der DR hat unbearbeitet untenrum mehr Druck als ein unbearb Polini, etwas weniger Druck dafür aber Alu hat der 121 Pinasco. Wie groß ist denn dein Budget, dann können wir dir besser helfen

wie gesagt: dreht, müsste komplett sein, Pleuel verrostet, aber das kann man alles wieder hinkriegen, bei mir braucht er nur Platz. Macht mal Angebote, wenn ihr wollt auch übern Messenger Danke.

der war damals noch nicht bekannt weils ihn einfach noch nicht gab :D meine Stimme hätte er aber gekriegt

wieso sollte der besser gehen? hat ja immerhin weniger Hubraum ???

würde dir nen 133er DR mit 19er Gaser ,PV Welle und ET3 Banane empfehlen, 95-105km/h, und vielleicht noch ne E-zündung oder willst kurzhubig (wg ???) bleiben?

und warum sind sie böse?

wenn du den Kolben noch irgendwo auftreiben kannst steck ihn mal rein und dann siehsts ja wies aussieht, cvf bringt wohl nicht soviel weil die Überströmer an der Stelle wo das Gemisch vom Kolben kommt auch nicht voluminöser werden (wie beim 136er) sonst hätt ich mir schon eins gemacht (geht auch mit dem Polinikolben ;) )

das CVF ist doch nur unter den Austrittskanälen, vielleicht kommts auch auf den Zylinderkopf an (Flo fuhr nen Cosa-Zentral-aufgespindelten Kopf) @Werner: Ohne CVF solls nicht soviel ausmachen, du hast kein cfv, also... :D probieren :D

die (angebilch, sind ja nur 132,4) 136er Malossis haben 57,5mm Bohrung, da müsstest du auf Übermaß gehen, dann hat der Malossi Kolben noch eine andere Kompressionshöhe (136er Zylinder ist oben kürzer als der Polini, fehlt auch eine ganze Kühlrippe) und ist auch Kolbenhemdmäßig kürzer ???

:D

ja, natürlich, aber da ist mal mal ne ganze Weile beschäftigt... :D bis ein Auspuff erstmal auf einen Motor abgestimmt ist... dann alle Pötte und dann das gleiche nochmal mit nem Polini... :grins:

ooh mann bist du vielleicht eine nervensäge :D ;) du gehst nicht darauf ein, also stimmt es nicht, warum tun manche Menschen soetwas? ???

naja, 17PS dann aber an der KW... aber damit geht ja auch schon einiges... kommt der Polini jetzt runter?

Fooodooos! :D

also nochmal (ganz locker :D ) kannst du beweisen dass du keinen Bullshit gelabert hast dann entschuldige ich mich dafür dass ich denke du bist ein Schwätzer und dass deine PX läuft genausoschnell wie jede andere mit 135er DR auch, 105,65 oder so also, fangen wir mal an: 145 mit welchem Tacho? Fotos vom Auspuff? Was hast am Zylinder gemacht? Fotos davon? Drehzahlen? wenn du das nicht glaubhaft machen kannst solltest du dich entschuldigen weil du so einen *u*lshit verzapft hast... wird schwer werden bei der Resonanzlänge bis jetzt... :D :D :D

den alten großen Pinasco konnte man ja sogar ohne 1,5mm Dichtung mit Langhubwelle fahren ??? Mess einfach mal mit einem Messschieber welchen Weg der Kolben im Zylinder zurücklegt, danach weisst du welche Welle du fährst :)

in welcher Reihenfolge öffnen deine ÜS jetzt? Haupt-Neben-Boost? @karoo: hat er nach dieser Bearbeitung (hab auch den BP hochgezogen ;) ) nicht den Tacho so weit wie noch nie gedreht im 4.? Ich glaube danach war sozusagen das Malossi-Loch gestopft :D Boost hochziehen wäre kein Problem, Bell (Thilo,Manni) schreibt dass er zuerst den boost, dann die Neben und dann erst die Hauptüberströmer öffnet, also genau andersrum wie bei dir ??? und die Nebenüs hochziehen dürfte schwierig werden ??? generell bringts mehr Druck im Mittleren und mehr Drehzahl :D

meine (Bosch W3) Kerze ist immer schön dunkelbraun (Motul 600 und Super+) so dass sie nach ner Vollgasorgie gerade mal rehbraun wird aber auch nicht heller, so komm ich dort an wo ich hin will... solange der Motor nich sprotzelt wird er bei mir fetter gemacht, auf das PS verzichte ich gerne zu Gunsten der Haltbarkeit :) ok, ein paar kleine (Änderungen) vorgenommen zwecks besserer Vergleichbarkeit :) ich werd mal ne W4 probieren und schauen ob sich die Farbe verändert (hoffe mal ich kann die fahren...)

wieviele Zähne hat der 3. vom langen Getriebe?

dreh den Primärkorb in die richtige Stellung (da gibt es einen Bereich der mehr ausgeschnitten ist als die Anderen, den auf ca 17 Uhr drehen, dann die Hinterradachse drehen um die Nut vom Tannenbaum auf 12 Uhr zu stellen, dann etwas Fett auf den Hablmond und noch ein bisschen hin und herdrehen dann müssts flutschen...pass halt auf dass die der Halbmond nicht in den Motor fällt... ;)

von den Abmessungen sind die Vergaser ja gleich, also müsste der schon passen, aber obs soviel bringt 16/16 statt 16/14(?) zu fahren... ??? bis 85 Kubik und O-Auspuff würd ich den originalen lassen :)

so schnell geben wir doch nicht auf oder? WER HAT GAYSEHEN WER DER 1000 MEMBER WAR?