gertax

die Welle ist jetzt kaputt :D meine versuchswelle ;) Mito hat 50,6 Hub, wieso soll der Zylinder nix taugen? War ganz günstich... :D ausserdem kommt er ja auf ne Smallframe vielleicht taugt er da ja besser (intuition der Polini Ingenieure beim konstruieren ;) )

dein Trennpilz ist dir in den Motor gefallen ??? wenn du Pech hast... aber wahrscheinlich (PX Kulu in Sprint ja) hat er nur die falsche Länge, vielleicht hilft ein PX Kulu Deckel wenn er passt? Einbauhöhe der Kulu vorher verglichen?

fürs nächste Mal... 250ml reichen, bei allen Vespas Das mit der Pulverbeschichtung könnte normal sein, wird schon heiss da... aber als Trost: bald werd ich auch mit nem ähnlichen Motor rumfahren und ich bin sehr gespannt ob ich (als Smallframefahrer) da alles richtig (zusammen) gemacht hab... die Hälften werden wahrscheinlich eh bald reissen bei mir... Heilbronner Krankheit wie mir scheint.. ??? :D

dreh sie ganz nach rechts und dann wieder ein viertel nach links und probier dann mal, sicherer ists noch weiter Richtung "ganz nach rechts" zu drehen :)

hauptsache das Polrad passt zur Welle, so hab ich schon jede Zündgrundplatte gefahren (19/20/24mm Stumpf)

der Flo hat nen 221er gefahren, der Hannes ne T5... wie anders als beim Drehschieber, die Zylindersteuerzeiten von denen wir hier ja grad reden verändern sich genauso wie bei Membrane, das iss ja egal... es gibt 0,8er Alublech im Baumarkt (aber Obi is teuer...) und 0,75er Dichtungspapier zum Beispiel beim Hein Gericke im Dichtungspapier Set... aufm Schrottplatz kriegt man auch so manches für wenich Göld ;)

...NEIDHAMMEL... :grins: :grins: :grins: :grins:

mein Tüvprüfer hat zu mir gesagt ich kann alles zusammenbasteln, hauptsache er ist dann schön leise, hätte auch nichts gegen ne Bierdose gehabt oder zwei (hmmm, ideen für den Eigenbauauspuffdämpfer... ;) ) Schreibst dann halt was drauf und das wird dann in die Papiere eingetragen

eigentlich isses doch gar nicht so schlecht mit 130 statt 75 oder 102 Kubik unterwegs zu sein denn man kann eine längere Übersetzung fahren und beim dahincruisen mit 50 im 4 dreht der Motor nicht so hoch, ist also leiser :D und wenn man mal Gas geben will... ;)

ich mein eigentlich brauch ich keinen MR2000, ich hab nen 165ccm Cagiva Zylinder von Polini mit 51 Hub, H²O und Auslasssteuerung bald hier rumliegen. Und ich weiss dass der MR2000 eigentlich nicht soo viel taugt, aber seit ich an Rollern schraube (Smallframes, natürlich *g*) gab es da immer das ultimative, das absolut höchste der Smallframegefühle, einen MR2000 Alu :love: :love: frag deinen Kumpel mal, würde mich doch sehr interessieren :grins:

tu das! fährt nicht der falco sowas? Langsam ist der ja nicht... ich rechne's mal nach wenn ich weiss was ich fahre... und werd auch noch ein paar Versuche machen wenn der Motor angestimmt ist, hab alle möglichen Dichtungsdicken da...der Flo is beim EM-Prüfstandstest 1mm Kopf und 0,5mm Fuß gefahren mit hochgezogenem Auslass, ging sehr schön zu fahren! :D

wow, net schlecht der Preis :0 dann bin ich ja ganz gut weggekommen mit dem Preis den ich bezahlt hab, denke mal das war eher billiger als das was ich beim lackierer für einen liter gezahlt hätte :)

kann man sich die nicht selber bauen? Müsste auch was anderes nehmen können oder? Machst den Kolben auch gleich konisch?

und net nur einemal, zweiemal sogar, krass oda?! hoffentlich schleifter net...

ja aber genau DAS will ich doch selber machen :D was ist denn für ne Kupplung im Motor und Getriebe (kurzer 4.* Primär?) Diese Zirri Vollwange, was hat die denn für einen Konus? Passt der zum HP Polrad (stumpfer Konus) meine Letzte Zirri Welle hatte einen dicken Stumpf und keinen stumpfen konus (aber spitz war der auch nicht) so hab ich dann die Welle und ein HP Polrad geschrottet... Was für ein Polrad isser damit gefahren? Hat dein Kumpel ne Preisvorstellung für den ganzen Motor?

eigentlich ist das Standart, dass die Kolben konisch sind, der 208er polini Kolben ist da wohl leider eine Ausnahme ??? genau, einfach 2. nut reingedreht und den pin an die passende Stelle gesetzt!

:D ich arbeite daran, bei der nächsten Eintragung ist ein Zusatzblatt fällig *stolz*, aber ich weiss garnicht was ich noch eintragen kann, so sachen wie seitenständer oder kurzgasgriff oder Tunnelrücklicht (E-Nummer) sind ja nur Geldverschwendung wenn man die einträgt ??? :D

ebay heisst das Zauberwort... hab vor kurzem einen Literflip flop lack von Alfa für 70? ersteigert, find ich in Ordung (ists doch auch oder bei lackpreisen kenn ich mich nich so aus) auf jeden Fall hab ich den Lack schon in Action gesehen bei Sonneneinstrahlung und ich fand den einfach nur geil! vielleicht ist ja zur Zeit auch wieder ein fflack drin, von diesem blau-grünen ffL kann ich ne Emailadresse weitergeben (müsste ich noch haben) von einem der den Liter so für 100? verkauft, er hat gemeint dass das auch noch ginge wenn die Auktion(en) vorbei sind. Bei Interesse entweder hier reinschreiben oder PM an mich

laut meiner Worbel Tabelle hier fährst du die gleichen Steuerzeiten wie ein ungefräster 210er mit Langbub und Fudi. Deswegen würde ich sagen wenn du eh schon die Steuerzeiten fährst und es kein Drehschiebermotor ist, hol dir als nächste Welle ne Langhub. Und mehr als 130° ÜS macht beim 210er finde ich keinen Sinn (wohin soll der denn dann drehen :D ) eher noch etwas weniger. Wenn du Langhub und Kopfdichtung fährst kommst du auf den gleichen Vorauslass, aber mit mehr bums im Mittleren, *etwasfrüherhalt* (wg den Steuerzeiten) und mehr Bums sowieso (wg dem Hub, Nutzhub) ... wo fehlen die 1,5mm... am zylinder oder am Kopf oben? D.h. dein Kopf fängt mit der Quetschfläche an und die beträgt dann so ca 1,5mm :) :0

jo, das denke ich auch, man könnte es schaffen mit gaanz leichter Verletzung der Nadeln, wenn ich nachher an meinem Eigenbaukabelbaum meiner Sprint/Super verzweifle werd ich mal meine Übungskurbelwelle schlitzeln :D gibts da nich dieses Japan Pleul von den Taffspeed Wellen- das ist original schon geschlitzt (aber wohl teuer)... wenn sie eh auseinander muss...

ne, der hat den O(riginalen :) ) Kolben konisch gemacht dass er oben mehr Kolbenspiel (im kalten Zustand) hat als unten, dann ist der Kolben bei Betriebstemperatur etwa Zylinderförmig (weil am kopf die größte Hitze ist dehnen sich Kolben dort mehr aus als unten am Kolbenhemd), so wies sein soll. Und dann fährt er noch 2 Kolbenringe in dem Kolben :)

weiss grad nich was du mit ÜS vs Nutzhub Geschichte meinst mich würde interessieren ob die Welle zum schlitzen auseinander muss... oder ob man vorsichtig und...ihr wisst schon :D

Kenne Leute die fahren O-Kolben mit 2 Kolbenringen (und auch noch konisch gemacht) und das schon längere Zeit zuverlässig :)

...willst du den hauen? :D ich weiss es nicht...

*schluck* zum Glück schau ich mich immer noch instinktiv (2 Jahre Schwarz-Gelbe-Fuffi) ab und zu mal um und wenn ich Bullen seh schalt ich schon mal in den 4 Gang... aber ich wollte eh den 24er mal wieder fahren, alleine schon um zu schauen ob die Metallschwimmerkammer von Sip was taugt (nachdem ich jetzt dran geschnitzelt hab wien Elch) Vielleicht sollte ich mich einmal (wenn alles stimmt) kontrollieren lassen, vielleicht lassen sie mich dann eher in Ruhe... :)