gertax

frag mal den Lucki, der hatte da glaub ich ne geniale Idee :) hat er auch mal gepostet, mir fällts nur nicht mehr ein

und da war kein Malossi Aufkleber auf dem Helm oder irgendwo am Roller? :D

probier mal Nadel D25 (unten dicker) und ND58, damit lief er bei mir am besten, aber wenn die Kolbenringe noch nicht einigermaßen tragen (50-80km) brauchst damit noch gar nicht anfangen, einfach fett machen und fahren ;)

ich hab mal n topic hier im largeframe forum zum ape kolben und zylinder aufgemacht als ich da mal drübergestolpert bin... leider belastet meine suche den server zu arg :) und wen's interessiert muss selber zurückklicken

bei ebay :D ja ich weiss :D ist einer drin, glaub sogar neu und mit Gutachten :) und Foto

Schweinerei sowas, ausserdem schafft JEDE Vespa Bremse locker die erforderlichen 2m/s² Verzögerung und die von den Bullen angegebene Vmax zeigt doch deutlich dass die das nichmal getestet haben und nur abkassieren wollten

...der andere (ich) fährt so ein Mittelding ;) @Maniac: hört sich ziemlich viel an für mich, für dauerhaftes Autobahn Vollgasgeheize muss die Quetsche und Quetschfläche schon sehr gut passen dass es nicht klingelt oder zu heiss wird ??? Aber das merkt man ja dann in der Praxis :)

bei mir gehts so, bist schon richtig, dann sollte da dann auch so Musik kommen... :D , so Musik halt ;)

ja, das war gut mal wieder Jackie Brown anzuschaun ...dafür hab ich das mit der Aufzeichnung von Soul Legends nicht mitgekriegt... is jetzt schon vorbei oder?

ich hab zwar keine Bildchen aber es zählt ja der gute Wille: Alles Gute!

der Pilz kanns natürlich auch sein, obwohl meine abgenutzten Pilze auch noch trennen ??? einfach mal Gang rein, Kupplung ziehen und n bisschen Gas geben, vielleicht wirds ja davon schon besser ;)

Inbusschrauben, das einzig Wahre bei Mikunis ;)

cool, gestern war stary night bei mir, is ja wie n Oskar, ich bin jetzt ein teig-huhn :D , so richtig erklären kann ichs aber leider nich obwohl ich so ungefähr weiss was es ist eigentlich wollt ich jetzt die Steuerzeiten posten aber die hab ich jetzt unten liegen lassen, auweia *handankopfschlag* bin ich grad verpeilt is der nich zufällig zu verkaufen der schööne Alu MR2000? *hechel* könnte auch gegen einen Cagiva Mito Zylinder tauschen, 165ccm, 50,6mm Hub, 34,1PS, hab nich soo den Bock auf Wasserkühlung, ausserdem ist der MR2000 Kult und meiner nich :D

das kommt davon wenn man mit seiner fuffi gegen die Schallmauer knallt :D solche gibts leider immer mal wieder, dabei könnten sie doch mal fragen und von den Erfahrungen Anderer profitieren anstatt diese zu beleidigen, naja, kanns mir net erklären aber is ja auch wurscht :)

mit Hilfe von Formeln kann man sich zuerst überlegen was für eine charakteristik der Motor haben soll (bzw wie man zum Beispiel Drehzahllöcher stopfen kann), dann schauen obs möglich ist und dann gezielt bauen ;) :D Sonst weiss man halt immer erst nachher was diese und jene Veränderung bringt

die denken sich vielleicht das ist so leicht zu überprüfen (ok, wenn... wer weiss) da denkt keiner sie würden schummeln :D

war mal aufm Prüfstand einmal mit und einmal ohne Powerjet, gleiche Kurve, jetzt fahr ich halt 260erHD und 80erPJ weiter munter in der Smallframe :D kann mir einer erklären warum?

97 sollte stimmen, kurzhub hab ich mich noch nie drum gekümmert :D ich glaube dir ;) und ein paar mm machen da den kohl auch nicht fett :)

Die Sip sollen genauso schnell runter sein wie S1 oder vergleichbare, habs aber nicht selber gefahren bis jetzt. Für Kurven finde ich die Hutchinson GP1 seehr geeignet (aber auch weich) der Reifen sieht, würde man ihn durchschneiden, nicht so aus wie ein halbes O (zB S1) sondern eher wie ein V, macht sehr viel Spaß, wie lange die halten weiss ich noch nicht. Der absolute KM-und-trotzdem-sportliche-Reifen soll ja der Bridgestone Molas (120/90 halt) sein, 10000 müssten auf jeden Fall drin sein am Hinterrad und er soll schon so manche Roller überlebt haben, aber ist halt ein riesiger Breitschlappen :D

ok, dass man transparent ist find ich auch net geil, aber dass sich das GSF sowas nicht gefallen lässt DAS find ich geil. Genau, erzähl mal, wie heisst meine Mutter, was weisst du über uns, was könntest du über uns rausfinden und was kannst du über uns rausfinden wenn ein Anlass (wie beim Piefke) besteht oder macht das keinen Unterschied?`Jetzt wirds spannend ... :D

Happy Birthday! :grins:

Denke mal ein 30er (kleiner als der 32/35er und mit Powerjet) ist völlig in Ordnung mit normalem Hub, TSS haben gemeint auf Langhub wäre der 32er am schönsten zu fahren :)

dann gib mal deine Rahmennummer hier ein, dann sagt dir das Programm was für eine Vespa du hast und welches Baujahr :)

machts nen Unterschied zwischen Belly Mitte und Belly "eheranderseite"? ...tippe auf Mitte ist noch leiser :D

@ Volker: ich hab keinen MR2000 (leider, oder auch zum Glück... :D ) den gibts nämlich nur noch in Guß-Ausführung und ohne Alu oder H2O Ausführung, wie ja schon vorher vom rasputin erwähnt würd ich sowas gar nicht erst anfangen (300?für nen übel verarbeiteten Gusszylinder der wahrscheinlich eh bald verreckt, und selbst wenns nur die Peripherie drumherum ist) dann gibts da noch nen kleinen Bruder vom MR2000, aus Guß (ist eigentlich ein 130ccm Eurocylindro bloss von Zirri gefräst), hat auch so üble Steuerzeiten (kannjagleichmalnachschaun) und hat mit der 80er Primär gedreht ein loch vom 2. in den 3. Gang gehabt (nie mehr gedreht hab ich mir danach gesagt) Ich würde (wenn ich mal an einen Malossi kommen sollte... der philipp meldet sich nicht mehr, dabei hatten wir doch nen motorentauschdeal beschlossen :( ) den Zylinder erstmal auffräsen an den Überströmern, dann man schauen obs nötig ist die Dichtfläche zu erweitern und wieviel, danach mal die Steuerzeiten messen (will nicht über 125° ÜS rauskommen) und erstmal mit 30° Vorauslass anfangen und schauen wie er sich fährt (wenn dann schon am Auslass aufgeschweisst wurde und dort 3 löchlis sind reicht das bestimmt ;) schon) Ich will ne normale Primär fahren können, auf jeden Fall keine 80er Primär und dann noch nen kurzen 4 benötigen :0 das hatte ich schon...