gertax

isser für PK oder für PV? Normalerweise geht der auch mit ner bauchigen Feder weil die ja erst zur Mitte hin bauchig wird

ich hab vor die Auslasssteuerzeit moderat zu halten, eigentlich, durch meinen 3 geteilten Auslass werde ich genug Zeitquerschnitt bekommen :p :D :D Ich hatte wenn Auslasssteuerung dann an ne Dose gedacht, dann kam der Karoo gestern mit der Schieber-Idee an und ich hab noch nichmal nen 136er (aber hoffentlich bald...) Höherlegen werde ich den Zylinder wahrscheinlich auch nicht, höchstens die Überstromzeit zu Gunsten von größerem ÜS-Zeitquerschnitt (wenn die ÜS zu groß werden sollten :grins: :love: ) verlängern (das wird ein geficke... ), dann halt noch Kanäle vom Einlass in die Überströmer und Fuffi Stehbolzen und wenn eh geschweisst wird kommt auch gleich noch ne vernünftige Membrane rein, sprich, ich bau mir nen Crosszylinder nach meinem Geschmack der für 4 Gänge ausgelegt ist :) :love: ...was halt so auf der Liste steht...

Das Kerzenbild sieht direkt nach ner längeren Vollgasfahrt so aus? Häng mal die Nadel fetter, ein Raster weiter nach unten dürfte reichen und schau dann nochmal :)

cuts sind sooo wartungsfreundlich :) :love: und man kann dan Rahmen ja auch verstärken nach dem Cutten ;)

auf jeden Fall halt nicht DER Überflieger wie er angepriesen wurde :) (da war doch was mit plus 4 PS ggüb SIP Perf...) glaub der Uli wollte die Serienversion jetzt noch länger machen, aber bin mir nicht sicher

BILDER! :D Hab auch was übles vor sobald ich nen 136er in die Finger kriege, hehehe wahrsch Orig ÜS Steuerzeiten ausser Boostport und Auslass nur wenig in die Höhe oder halt mit Auslasssteuerung, mal schaun... Bilder wären sehr sehr geil! 3 geteilter Auslass oder was? :love:

öhm... wollte damit nur sagen dass das Volumen halt stimmen muss weil der Bock sonst auch nicht mehr so gut dreht und halt die Spitzenleistung schon vorher anliegt als gewünscht. Der Taffy dreht ja an sich schon ganz gut auf ner PX, würde da aber niemals schon sein Peak bei 6200 U/min haben, der 5er is doch im Vergleich zum 200er ein Drehzahlmotor, steht ja auch dran... 200er Bauch-keine Drehzahlen, natürlich spielt die Resonanzlänge auch noch mit rein, aber die Peaks sind trotzdem immer noch viel zu niedrig :) Um auf gleiche Volumina zu kommen brauchen die (kürzeren) RR halt dickere Bäuche... dass auch was geht :D

der Zahnkranz schleift eh nur am Malossi und kann sonst gar nix :D weg damit!

such mal, das hatten wir schon mal hier, 200er Puff ist net so toll...

Falschluft durch die Schwimmerkammer hatte bei mir diesen Effekt, wie läuft er mit Choke? Vielleicht ist er einfach nur noch nicht warm gelaufen? Gefühlvoll ein paar mal hochdrehen dann gehts in der Regel... Zu mager düftest du nicht sein mit der HD und bei der Banane müsste ne 50er ND reichen

Auspuff mit großem Volumen dreht meistens nicht so gut (siehe T5 Auspufftest) und hat daher schon weiter unten Biss, denke mal das meint Blair damit (EM Road ist 118mm dick ;) )

Auspuff? Nebendüse? Nach dem abkacken, kommt er dann wieder schlagartig

habe nagelneue noch nie benutzte PKXL2 Kupplung mit 6 Federn, bitte Angebote an mein Messenger :)

ich weiss noch nicht, suchen ja auch noch andere einen, überleg mir da aber erst was wenn's den Puff überhaupt noch gibt, kam immer noch keine Antwort ???

ich hab mal angefragt, bis jetzt kam noch nichts... und wer kriegt den dann? Wenn der so gut is dann nehm ich ihn vielleicht auch selber bis ich mir nen EM leisten kann... :D

möchte mich anschliessen, auch gefressene, den ersten kriegt natürlich der Lucki :)

danke, hab mich schon gewundert... den Bauchdurchmesser hab ich bei meinem damals von anderen Renntüten abgeleitet (die 2,5-3 im Hinterkopf), waren zum Schluss glaub 97mm, bloss hat sich der Typ der mir den Auspuff zusammenbauen wollte weil ich grad nicht soviel Zeit hatte nicht mehr gemeldet und meine Anzahlung ist auch weg ??? sonst hätte ich schon seit eineinhalb Jahren ne Blair/Gerhard Eigenbautüte *schnüff* ... aber vielleicht klappts ja dieses Jahr noch :D

aufm Prüfstand kriegst das so hin, einmal Rolle hochdrehen dauert nicht so lange wie den 3 auf der Straße auszudrehen. Oder klingelts bei dir schon wenn du den Motor anmachst? :D Aber trotzdem nicht schlecht wenn du auch auf der Straße klingelfrei rumheizen kannst, jetzt ist wohl probieren angesagt...

Mein PM40 hat 25mm, genau wie jeder PM für PX auch, und dass der MR2000 16 hat kann ich nicht glauben, bist da sicher? ??? Das mit der dicksten Stelle da dachte ich auch dass das ein Erfahrungswert sei, 2,5 mal Krümmerdurchmesser mit Abweichungen je nach blablabla... Es hat mich bloss stutzig gemacht dass der Volker geschrieben hat das ergab dann 89mm Bauchdurchmesser, hat sich für mich so angehört als wenn ihm das Programm das "gesagt" hätte :)

dann hol dir nen ET3 oder nen PK125er Motor und verkauf dein Fuffi Motor, 250?-100?=150? ;) etwa

Kumpel von mir hat noch was du suchst, Stutzen + 16/16 (+Polini 75er-kein Racing), ich sag ihm mal Bescheid :)

Bei mir unterscheiden sich die versch Ausführungen (RR,MC,ED) nur im Endrohrdurchmesser, die dickste Stelle muss ich ja selber eingeben! ??? Habs auch nochmal runtergeladen und neu installiert, nix Ist das bei dir anders? Mit 21,4mm wirst wohl nicht unbedingt glücklich werden auf ner Fahrt zum Run, aber 23 dürfte für den mod. O-Zyl (und für den is doch der Pott gebaut oder?!) reichen :) aber das mit den Durchmessern der Mittelsektion ist schon komisch...

ok, machen wir doch mal den SIP Test. 4 Heilbronner haben gestern zusammen bei SIP bestellt, auch jede Menge nicht so große Teile, werde berichten wann es kommt und was kommt... aber Mut macht ihr mir hier nicht grad dass ich meine Super noch vorm Osterrun fertig krieg ??? Glaube ich halt mal an das Gute im Laden ;) aber gehört das nicht eigentlich nach BLABLA?

ach mann, jetzt hab ich extra das hier auf die Schnelle für dich rausgesucht, egal @alle Anderen bitte nur im Notfall klicken, sehr plastische Inhalte :D

v50 Motorgehäuse, die haben am meisten Fleisch, ETS am wenigsten ;)