gertax

doch, kann schon sein :p :D :D , ne, quatsch, MUSS so sein :grins: :D ...ich freue mich auf noch mehr ernstzunehmende Konkurrenz, aber vielleicht hab ich dann schon nen Doppelansauger am Start ;) die Entwicklung geht weiter...

das heisst JEDE CDI die der SCK bis jetzt verkauft hat verstellt bis zu 6° wenn der Motor die entsprechenden Drehzahlen macht?!?

die weissen mit E-Nummer+Creme = Schwarze mit E-Nummer, das hab ich gemeint mit eincremen ;)

achso, allen Optikteilen , ok

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200! Euro? hä? Meinst du 20? :)

na dann is ja alles geregelt! :D Wär vielleicht noch interessant zu wissen woher der Sven kommt, wer nich in der Nähe wohnt muss dann halt seine Weissen Blinkergläser mit E-Nummer von der neuen PX eincremen!

alles her damit! Karoo: Bilder sind unterwechs 6 stck

genau, eine "Shit on the Frame, im Motor steckt das Kapital" Kategorie feht noch! Hab für Cutdown gestimmt, sehr wartungsfreundlich da alles leicht zugänglich :D ;) :love:

ich hab auch zuerst 2 von diesen ALu-eloxierten Banjos geschrottet, dann, beim 3 Versuch mit nem Edelstahl Banjo von ner Harley ;) gings und ist jetzt schon seit ein paar Jahren dicht :D

gibts nich die Möglichkeit die neuen weißen Blinker mit der E-Nummer zu tönen? Da war doch mal was! ;)

Lucki, kann ich dem Karoo die Bilder von deinem 136er schicken? Ansonsten hab ich so auch noch n paar, sind gleich unterwegs, aber auch nich von mir :D

Der Flo ist die Reinkarnation vom Ziegenpeter :D auch wenns nich ganz Österreich is ;) nur Spaß gelle, überhaupt ist das hier doch alles nur eine Spaßabstimmung, ich hab für ... Scheisse, habs vergessen für was ich gestimmt hab

klar, zum einstellen isses herrlich, in weniger als einer Minute ist die HD gewechselt, Nadel und anderes Zeugs dauern auch nicht länger :D Ist ein Eigenbaustutzen, Membrane sitzt ja im KW-Geh. dann ein Metallverbindungsstück für PX das umgeschweisst wurde (von mir, hehe, hätte wohl das Kaltmetall vorher ganz wegmachen sollen, habs aber gar nicht gesehen dass der Stutzen lichterloh gebrannt hat beim Schweissen, danach hat die ganze Halle gestunken :D ) Auf dem Bild ist noch ein Adapter verbaut um den 24er mit Steckverbindng aufzunehmen, deswegen steht der Gaser weiter raus als normal. Ansaugstutzen für Gaser draussen gibts nur von MBD zu kaufen (bzw früher mal ??? ) und dann auch nur für Drehschieber

ich fahr schon seit ner ganzen Weile so... Bilder... hmmh, ich schau mal direkt davon hab ich eher wenige Karren Seite 11, is aber mitm Dellorto, der hat nen zu langen Ansaugweg, mitm Mikuni hab ich gar keine glaub ich, der sitzt so wies sein soll :D bei meim nächsten Frame kommt der Vergaser sehr wahrscheinlich wieder rein

ND 50 Mischrohr AQ264 Nadel auf 2 Raster von oben (welche is drin?) HD: fang mal mit so 80 an

THX ;)

Fürn 133er mach ich vielleicht eine wenn ich sicher bin dass ich alles rausgeholt hab was mir möglich ist, und da geht noch was :D :love: Das mit der Liste für den 136er war eigentlich so gedacht dass jeder noch seine eigenen Tips/Erfahrungen (die der Leistungssteigerung förderlich sind :D ) dazuschreibt und mir dann eine Kopie der neuen Liste kurz per Email schickt. Ich hab bestimmt über 30 Leuten die Liste geschickt und hab 2 Mails zurückbekommen, eine vom Jannek und eine von jemand Anderem dessen Tips sich aber auf Drehschiebereinlass bezogen- und wenn nichts zurückkommt dann hab ich auch kein Bock drauf mir Mühen zu machen. :grr: Die 136er Liste hab ich dem Karoo schon vor ner Weile geschickt, der wollte die eigentlich ins Netz stellen zum saugen ??? schon passiert?

macht euch keine Sorgen wegen der Vorverdichtung, wir fahren alle über 1,5 hab ich neulich erfahren :D können noch so ca 45-50ccm weg im KW Gehäuse dass 1,5 rauskommt ;)

da hab ich nur eine für den 136er gemacht

wenn du bei 18 landen willst und deine cdi 6 grad verstellt (4 grad grundversatz hatten bis jetzt alle die nachgeblitzt haben wenn ich mich recht erinnere) musst du wohl bei 28 anfangen, aber ich würd den Malossi bei Vollgas nicht über 16 Grad wegkommen lassen (17 sind schon zu viel für Dauervollgasorgien wenn man nicht auf den Motor hören will-meine Meinung, kommt natürlich auch noch auf die Vergasereinstellung und den Tuninggrad an und den Zylinderkopf) :) habs hier im Forum gelesen damals als die rauskam, Uwe vom SCK hats glaub ich auch mal geschrieben irgendwo

Fakten her: Wieviel Gramm bringts, wieviel kostet ein RS Bolzen, kann man das mit sich vereinbaren ein Teil von einer Aprilia zu verbauen, wenn ja warum? :D

der von hellnback_ hat halt 2 runde Scheinwerfer

und was ist wenn man ne Frage bezügl Eliktrikumbau bei T5 Motor in nicht T5 Chassi hat? Wohin dann damit? :p Ich find die T5 is ne Largeframe und da gehört sie auch hin, ins Largeframe Forum :)

sieht so aus... :D