gertax

ach, die waren nur sauer weil ich ihnen so nen Berg voller Eintragungen hingeblättert hab und dann auch noch gezeigt hab wo denn was ist (Vergasername laut vorgelesen und dann aufm Schein gezeigt... mach ich auch nie wieder ;) ) finds blöd sowas, da mach ich mir voll den Stress um die Kiste zu legalisieren und die schicken mich nochmal zum Tüv weil ich nen Luftfilter DRAUF!!! hatte

ich kenn Leute die haben sich den Polini Kolben konisch gemacht und fahren auch noch mit 2 Ringen (PMS) trotzdem schade dass man mit dem Polini aus der Verpackung raus kein Extremtuning machen kann...

uuuahhhhha *Gänsehaut* :0

es gibt definitiv einen extra T5 Sip, scheint aber baugleich (bis auf den kürzeren Krümmer) mit dem JL vom Dominik zu sein

er fährt ja orig-Zyl :) , wieviel RPM halten die Polini Ringe denn ca. aus? Beim 133er ist bei 12500 Ringbruchgrenze, besonders wenn mal ein Gang springen sollte :0

eine Briefkopie auf der nur die BSAU Nr eingetragen ist müsste den gleichen Effekt haben, und du kannst nachher jeden Engl Rap mal testen und das quasi legal ;)

klar, da funktioniert das mit dem Auslass breiter machen wohl genauso :) Abs. Max für Vespamotoren (nach meinem Geschmack) 70% der Zylinderbohrung im Sehnenmaß (quer rüber) 65% ist auf der sicheren Seite, 70% nur mit guten Radien lägere Zeit ohne (Vespa) Kolbenringbruch zu fahren

ob ich meinen Gaser innen fahre oder draußen überm Kickstarter macht bei meinem Polini Motor keinen Unterschied, warums beim MR200 so heftig ist mit der HD wundert mich wirklich... vielleicht Falschluft als der Gaser draußen war? Rein Interessenhalber: Guß-MR oder?

bloss dass der Schlauch mit Ramair dann mit zur Ansauglänge zählen würde ??? nur Loch geht auch, klar

im Endeffekt wirst du keinen Unterschied zum 30er Stück bemerken, ist alles so ne Glaubenssache, die Veränderungen sind minimal bin schon 24er Vergaser auf 30er Rohr gefahren, lief sogar besser als 24/24 (kann mir mal einer sagen warum?) Hauptsache is doch dass dann das Gummi nicht mehr so leicht einreissen kann :grins:

´nö, ich fahr auch mit aussen liegendem Vergaser ohne Luftfilter bei jedem Wetter, macht nix :D Wenn kein Wasser rein soll dann mussmas halt zur Seite drehen oder ein Labyrinth einbauen

entweder markieren oder halt runterscrollen ;) oder n halbes Fenster drüber hängen oder oder oder :grins:

ja gut, beim Zirri würd ich vielleicht das Gummi um den Ansaugstutzen rum weglassen... und Toolbox auch, so hatte ich bisher eigentlich keine Probleme eine unaffällige Variante wäre vielleicht eine Lufthutze unter dem Tunnel , die dann auch noch durch den Fahrtwind Luft kriegt also quasi wie ein Spoiler nur kleiner und weiter hinten und mit dem Tunnel (und dadurch auch dem Innenraum wo der Gaser sitzt) verbunden

darüber mach ich mir erst Gedanken wenns wirklich soweit kommen sollte, aber Ideen für nen Zylinder gibts bestimmt genug... glaub eh nich dasses soweit kommt, wird wohl zu teuer sein ???

wir können gern mal mit dem Forum einen Zylinder entwerfen, wenn alle Connections vorhanden sind um einen einbaufertigen zylinder herzustellen und das ganze nicht ZU teuer wird fänd ich das eine klasse Idee :love:

ich weiss nur dass es anscheinend Frankfurter Bullen gibt die mit ihrem Bus mit integriertem Prüfstand auch schon in Saarbrücken unterwegs gewesen sein sollen

des passt scho, der Vergaser saugt nicht so mächtig dass da drin ein Unterdruck entstehen könnte, da is die Luft durch die 2 kleinen Löchlis im Unterboden schon lang wieder drin und durch sonstige Schlitze auch ... könnte ja mel nen Motor verschlossen und oben offen auf den Prüfstand stellen :D

ich wollte meinen ET3 überarb. Motor in Flos Rally hängen nachdem seine Hälften geplatzt waren aber er hat mich ja nich gelassen ... :( :D

2,56er mit 3,00-10er Hinterrad auf 2,5 Bar RZ natürlisch...

Super+ Manni! ;) :D ...yippeee, das war mein 1000ster! Hoffe du weisst das zu würdigen Manni! :D

die Schweinöööööö! :0 :grins:

unter Dienstleistungs-Angebote, für Smallframefahrer gibts Details und Fotos und auch noch ne Tourenkurve! :grins: hier!

am besten den großen Alu Polini gleich auf Malossi Kolben herstellen, weniger Probleme mit Kolbenausdehnung und Kolbenringen :) "Was'n da für'n Zylinder drin"? -Alu Polossi :D

@sepp: des passt scho :D das hier is noch nichmal ein Doppelansauger, aber 10 000 reichen oder? Dreht auch noch weiter wenn man ihn quält ;) und ja, man muss zwischen 21 und 27% abziehen um auf die Hinterradleistung zu kommen, den 4 zieht er so auch :D

ein paar kleine Alu 133er Polini wären auch nicht schlecht, würde auch meinen Zylinder als Abbild zur Verfügung stellen falls gewünscht (is aber schon sehr weit aufgemacht und abgedreht, weiss gar nicht obs mit der orig Dichtfläche aufm Gehäuse hinhaut) Aber egal, hauptsache aus Alu. Lasst mal was hören Shopler! :D