gertax

auch wenn die Lösung des Problems vielleicht eine Andere ist, eine größere Hauptdüse solltest du deinem Vergaser mindestens spendieren, hat bei richtiger HD ja dann auch mehr Leistung ;)

schau nochmal genau hin, ich seh auf Anhieb 3 Sachen woran mans erkennen kann :D

hast du denn auch den Vergaser oder zumindest die Hauptdüse für den Auspuff angepasst?

ach kindchen, ok ok :( ??? :0 :p ;) :) :grins: :D dann tus halt, ich würds ja ehrlich gesagt auch machen :D hier die Abmessungen, auf 0,5mm genau Grundplatte, max Werte 72X52 "PYramide!, lxbxh 43x38(incl Anschläge)x34 Anschläge gehen etwas über die Höhe der P. raus, Abstand ist bei mir grad 27mm außen, ist aber zu Versuchszwecken ziemlich aufgebogen, 23 sind glaub ich normal glaub mehr Maße braucht man nicht, aber wie wärs denn mit der 6 Klapprigen von Malossi? Liegt auch grad hier... Vorteil ist dass die P-Spitze nicht gerade nach oben zeigt sondern ca 20° zur Seite, ausserdem geht mehr durch ;)

ich weiss nur dass ich mal gern in Rio aufm Karneval wär, alles andere was es da noch so gibt in D interessiert mich eigentlich nicht so

bei ner neuen Welle und neuem Keil muss ich immer drücken, halt vorsichtig aber bestimmt :)

hier hat mal jemand ne Malossi Membrane verkauft mit nem Gehäuse dafür à la PBS, glaub das war ziemlich lange zu haben. Bitte tus nicht! :0 :grins:

GEIL! gerade SEXIDOL geworden! Yeah! :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

mensch Werner, mach mir doch keine Angst! :0 Aber bisher sind nur PX-Hauptwellenbrüche bekannt oder? Vielleicht sollte man mal die Leute fragen denen sowas schon mal passiert ist was mit der Welle alles angestellt wurde vor dem Bruch...

ich könnts kurz vermessen, liegt hier gleich neben mir beim PC, aber bist du dir da wirklich sicher... ? Wenn ein Roller im 2. aufs Hinterrad geht dann sollte man das mindestens eine Saison mal so lassen :D :love:

leichte Gewalt anwenden ;)

sach ma an indicate one, würde bestimmt die anderen auch interessieren :D ...uups

sach ma an, würde bestimmt die anderen auch interessieren :D

ich weiss nur dass solche vollgasorgien süchtig machen und dass das manchmal auch nicht so toll enden kann (siehst du schlaglöcher auf der bahn in der nacht?) aber klemmer kann man ja in der Regel abfangen... ;)

erledigt. :)

also der in bitburg ist meiner meinung nach ideal, den hab ich auch schon gesehen und befahren und die Landebahn ist in 1A Zustand und lang genug, bloss kein Plan wo man da fragen muss

ich würd jetzt n bisschen vorsichtiger werden, sonst wird die Hemmschwelle zu klein und das is nich gut wenn man vespa fährt. Und ich würd mal schaun ob du nicht vielleicht das wackelige T4 Originalfahrwerk gegen eins tauscht das diese Geschwindigkeiten besser verträgt ;) Respekt, da muss ich doch gleich in den Keller gehen und mein Große fertigmachen...

klar, musst halt schaun dass nicht erst die eine und dann die andere membrane kommt, dann hats ja keinen sinn..., kannst auch den normalen membranansaugstutzen so umbauen dass ein kanal nach der membrane zum direkteinlass vom zylinder geht, dann brauchst nur eine membrane, fährst aber keinen drehschieber mehr

wenn du meinst, ich würd kein corsa fahrn... ich schick mal dem karoo ein bild vom normalen und eins vom silent, dann kann ichs immer bei Bedarf posten ;)

3 ÜS = kein Leistungsverlust im unteren Bereich, höchstens wenn man den Austrittswinkel mehr in Richtung Auslass verlegt. Desto mehr 3. ÜS, desto weniger Kick, desto breiteres Drehzahlband (auch etwas weniger Spitze), desto mehr 4. Gang :D . Mein Motor mit den 3 ÜS Hat die 2,34er Primär mit nem 3,50er Hinterreifen gezogen...

genau, Righthand! Yea!

~vollteuermann!~ 300 ?, Wüsste gerne obs bei den anderen Modellen auch so einschlägt oder nur bei T5, auf die 6 Smallframe Kubik kann man ja eigentlich scheissen und Steuerzeiten kriegt man so auch hin

Jobbl hat noch nen JL RH 200er - abstauben, probieren! :D

bitburg is 3km, und die brauch man eigentlich auch ???

kann doch net ???