gertax

ok, wenn du meinst... du hast aber auch keine Ahnung was in meinem kleinen Beast so alles an Power drinsteckt, hehehe fahr jetzt dann los, bis gleich! ... ausserdem weiss ich doch dass der nur 105 oder so schafft und das erreich ich auf der Quartermile noch vorm Ziel...

da hast du Recht! Aber er kriegt das Zeugs ja anscheinend billig und wenn er mal Bock auf Power hat, dann hat er schon ne gute Basis. Lassen wir ihn doch auch mal wieder was sagen :D die mit 150 durchgehend fahren müssen wohl auch zusätzlich noch ziemlich heftiges Tank-Volumen-Tuning betreiben :grins: Ts1 is halt einfach ein genialer (edit 2003: Frauen-) Zylinder. Gibts eigentlich noch welche? Wurden doch nur 1500 Stück gemacht, '86

schau im vespatuning.com teilemarkt, da verkauft einer nen schwingsattel und gepäckbrücke für SF, glaub sogar neu!

ich hab auch noch so einen wos kinn rausschaut, scheint aus plastik zu sein... hatte damals zuviel kohle in Roller und zuwenig in Sicherheit gesteckt, hätte ich damals nen etwas heftigeren Unfall gehabt wär mir der Helm sicher vom Kopf geplatzt

vielleicht beim Rollerladen, oder bei vespaparts.de

joo, auf der RD is mit der Membrane ja ein 26er drauf, und wenn er dann mal Lust hat kann er ja den 30er probieren. In meinem fahr ich ja ne Malossi Membran und wirklich weltbewegend ist der Unterschied der beiden ja auch nich. Man kann ja auch mal versuchen mit andern Mitteln nen Tourenmotor zu bauen, vielleicht isses ja DIE Sache! Weil Kühlung hat die Membrane vor der KW ja bei mir auch noch gebracht

keine Helmpflicht für fuffies fänd ich in Ordnung, mit dem Fahrrad kann man schließlich auch 50 fahren (und da kann man sich auch schon die Rübe ganz schön matschig hauen beim Sturz) Bei den größeren würde man dann wohl nur noch mit Oropax fahren können! Überlegt mal was wohl passiert wäre und wie euer Kopf jetzt wohl aussehen würde hättet ihr bei den (kleinen) Stürzen/Unfällen die ihr bis jetzt schon hattet keinen Helm aufgehabt.

aber damit reise ich ;) Kann damit gut mit 200ern mitfahrn... kuck doch mal das breite Band an! Für ne Smallframe... und bei Quartermiles hatte ich mit dem Motor auch keinerlei Probleme mitzuhalten und nach Membranumbau ging die Betriebstemp von 125 auf 115°C zurück, kann jetzt wohl besser gespült&gekühlt werden

kleine, lief bei nem Kumpel glaub ich so idiotensichere (Vollgaswahn) 90. Frag aber jetzt nicht nach Bedüsung und Zündung :D

bei der neuen Grimeca oder der Lusso '98er?

man könnte ja auch zum bohren die Dichtung mit Dichtmasse "ankleben" damits net verrutscht :)

wieso ansauger vom w umarbeiten lassen? Zirri hat auf jeden Fall mehr Spitzenleistung als der PM, kommt mit dem Leistungseinsatz nur sehr wenig später und dreht viel weiter aus, echt geniol. Für absolute Spitzenleistung kenn ich nur einen Puff: RZ Snail

kannst ruhig den RD fahren, da is original ja auch nur ein 26er drauf, dann evtl noch andere Membranplättchen, Polini zum selberschneiden, 0,3mm würd ich da nehmen. Und vielleicht auch den orig 26er Gaser. Sowas ähnliches kannst du dir hier im Forum unter Dienstleistungs-Angebote, für Smallframefahrer anschauen da is mein einer Motor mit Membrane direkt vor der KW, Malossi halt, hat aber nur Vorteile gebracht (bis auf die Sache mit dem Loch, dass muss man für die Membrane erst mal so groß kriegen... :D ) ...und kick den Zirri in die Tonne...

ok, was kannst du mir über passende conversionzylinder (von Polini-natürlich, was sonst) erzählen Zylindergott? 75er Eurozyl. hat damals 129Mack gekostet, 50er 115Mack

27er Mikuni, naja, wenn du einen findest der MITTIG gebohrt ist sicher eine Alternative zum 30er, ansonsten musst dir halt den Ansaugstutzen drauf anpassen. Zirri Silent (der normale, nicht Corsa-wie oft hab ich das wohl schon geschrieben :D ) würde ich immer dem Simo vorziehen, is einfach geil und der beste Smallframe Puff wenns um Preis/Leistung geht

Jaja, tschuldige Meister... :grins: von Top Performances gibts auch noch Zylinder, sogar in eloxiertem Alu (voll schwul, lila und so ;) )

War dir langweilig und du hast Löcher gezählt? Aber stimmt! Die neuen haben nur noch jew. 2 Lochstreifen und dann gar nichts, dann wieder "Lochstreifen,... die Alten sind durchgehend gelöchert. -Alter RZ-Katalog S8.- Schau dass du eine duchgelöcherte kriegst, evtl. kühlt die ja besser und verzieht sich nicht so schnell, was bei der Grimeca ja manschmal passieren kann...!

alle kleinen mal so... Polini: 50,75,102,110,75Racing,75HP,102DOA Malossi: 75,110 DR: 50,75,85,102,75F1 Pinasco: 75Alu,102Alu,75Automatik Eurocilindro: 50,75,102,75Alu,102Alu (Basis für 105er Zirri)

nö :D

kann grad nichts finden, hätte wohl doch besser nicht aufräumen sollen ???

ich hab da statt 7er einfach 8er Stehbolzen genommen in der Smallframe und die Stehbolzengewinde leicht schief reingemacht, da kann sich nix mehr drehen :D . Ansonsten halt vielleicht ne Hülse um die Stehbolzen oder so dass sich der Zylinder nicht mehr so viel drehen lässt. Bei meinem andern Motor hab ich mich immer vor dem Fräsen für eine Richtung entschieden in welcher der Zylinder dann auf Anschlag gedreht wurde, oben mit einem reingekratztem Pfeil versehen, Auspuffkrümmer, Ansaugstutzen genauso, alles verpfeilt bei mir ;)

als ich mal gefragt hab wegen nem Zwischentank im Durchstieg hat mir der nette Mensch vom Tüv gesagt nur wenn ich ihn schraube...

hab mich entschieden mir kein Fabrizi zu holen, alles zu ungewiss und mit Ersatzteilen wohl auch nicht grad einfach, ausserdem teuer ???????. Hab da so nen netten Motorradzylinder gefunden... ;) :D

bei mir blinkts dann den Wolf... musst glaub ich stärkere Birnen nehmen dann, bin mir aber nicht mehr so sicher, auf jeden Fall kannst mit der Wattzahl die Blinkerfrequenz beeinflussen...und mir pers. wärs egal wenn sich die Blinker mitdrehen, musst halt mal im Katalog schaun oder bei nem Rollerladen anrufen

bis die Kolbenringe tragen, meistens so ca 70-80km nicht so übel hochdrehen, Alle Kanten im Zylinder wo Kolbenringe vorbeikommen wirklich penibel entgraten, dann kannst heizen wie blöde wenn die KR tragen (merkt man daran dass sich der Durchzug im 4. Gang verbessert, besonders am Berg) Immer vorausgesetzt Zündung und Gaser passen, eine etwas zu große HD auf den ersten paar 100 km schadet auch nie ;)