gertax

Damit Reifenschäden bei längerer Fahrt mit hoher Geschwindigkeit ausbleiben empfiehlt ihr örtliches Krankenhaus den Geschwindigkeitsindex und den Luftdruck ihres Vespareifens zu beachten J=100, N=140 usw, ist aber für 2 Pers und max Zuladung gekennzeichnet, Die meisten Reifen (S1 z.B.) sind Werksintern bis 140 freigegeben, vertragen also mehr als draufsteht. Man kann zum Beispiel J-Reifen (S1) auch eingetragen kriegen wenn das Fahrzeug auf einen Sitzplatz eingetragen ist und über 100 läuft, nur mal so für alle dies noch nicht wissen Hat schnon mal jemand den Schwalbe Raceman oder Weatherman ausprobiert? Sieht ganz gut aus, bin auch mal kurz gefahren, schien ganz brauchbar und ist bis 160 freigegeben (stellt euch das mal vor, eine Smallframe, vollbeladen mit 2 Personen und Gepäck und mit 160 über die Bahn, und das Stundenlang, die Reifen halten was aus ;) )

ich hab nichts gegen cuts, 2 von meinen 3 Rollern sind gecuttet (einmal wg Nummernschild und einmal war der Rahmen eh schon Schrott), kommt hat auf den Roller an, würde nie ne Sprint cutten (naja, bis jetzt nicht) oder so, oder sonst was eher seltenes

dann bau als erstes mal die 0,3er Polini Carbon Plättchen zum Selberschneiden ein (die blauen) wenn du die nicht schon fährst, der MRB passt aber eigentlich ganz gut in ne PX, 30 Grad scheinen mir da bisschen viel, Metallverbindungsstück oder Gummi? Bei Metall kannst ja einfach nen lägeren Gewebe-Vergaserschlauch nehmen

auf meim ETS Moddor passt auch noch ein 3,50-10 ohne Veränderungen, aber nur auf diesem. 90/90-10 passt immer, beim 100/80-10 muss je nach Auspuff der Krümmer etwas verlängert werden

oder halt schalten üben :D in den 2. musst du nur gaanz wenig drehen, der is dann immer drin, würde ich auf jeden Fall mal probieren bevor du den Motor aufmachst

kann es sein dass deine Baute oben beim Kuluhebel durch den Lenker gerutscht ist? Würde jetzt, nachdem ja alles ok aussieht mal die komplette Baute+Zug checken

mit alte Version meinst du ohne Verstellschnickschnack? Und noch niiiiiieee benutzt? Nehm ihn wenns so ist! Meiner is eh durch meld dich am besten mal per PM

@Tentoxa: weis jetzt nicht um was für ein Rollerchen es sich handelt, würde für sowas aber erst mal Kühler-Gewebeschlauch (oder ein Alurohr mit Vergasergummi auf jeder Seite zur Verlängerung) nehmen und dann mit der gefundenen Ideallänge evtl eine Aluplatte machen. Bei meiner Smallframe: je kürzer desto besser und je größer der Gaser desto besserer, mit 30mm Mikuni der schon fast am Zylinder schtreift überm Kickstarter krieg ichs Grinsen beim fahren gar nicht mehr weg :D :D :D :D , hab den 30er gestern das erste mal auf dem neuen Motor ausprobiert hat untenrum nichmal was verloren

rechts kann man meinen bescheidenen 6Klappen PBS Einlass sehen, links Johannes 8 Klappen Monster-Eigenbau-T5-Totfräs-Block

ich glaub das wars, is schon älter das Buch? Viel über Bing Gaser drin?

oder du hast Glück und kannst neu eingestellte Artikel mit der sofort kaufen Option ersteigern, aber das is ne andere Geschichte (mit der ich sehr zufrieden bin, kann nicht meckern)

ausserdem ists ja gerade für Tuningvorhaben ein großer Vorteil dass man bei der Lammy so viele Möglichkeiten hat die Übersetzung zu verändern

Gonzo, glaub mir, hätte ichs mir leisten können hätt ich jetzt eine und sollte ich mal viel Kohle haben kommt auch auf jeden Fall eine ins Haus (nicht in die Garage :D ) Aber zur Zeit hab ich mit 2 V50 und einer Sprint genug zu tun

@ Tentoxa: was hast denn vor? :) @Hannes: Bilder vom Block! Bilder!!!

als ich damals überlegt hab mir auch noch ne lammy zu holen hab ichs gelassen als ich die Preise gesehen hab, Lammys und Teile sind teuer, dafür aber auch saugeil :grins:

isn relativ altes Buch, dafür aber sehr gut soweit ich mich erinnern kann, Titel war : Besser machen" mit Autor oder ISBN kann ich leider nicht dienen :(

könnt euch bei mir bedanken, sonst wär der Tom net hier ;) :D jaja Mammas Lieblinge...

also alle die ich kenne die zwischen Bing un DO wählen können fahren Bing und finden DO scheisse, allerdings kein Vespafahrer dabei

der Auspuff gehört eigentlich nach links wie auf dem Mittleren Bild, aber rechts werd ich das auf jeden Fall mal testen (könnte schon warm werden :grins: )

Polini empfiehlt für sowas ne HD um die 90, fang mal mit 100 an, wird wohl zu fett sein und dann runtertasten Mischrohr AQ264 oder 266 (fetter), Nadel D22 (2.o.3.Clip v. Oben), ND 50 (reicht)

nagut, dann keine harley für mich :grins: @pene: kauf dir lieber den 34er Mikuni (TM?) vom Papst, da hast dann nen gescheiten Gaser und groß ist der auch

ich bin zwar nicht müde geworden aber hey, das wär doch mal was, endlich kommt man im Zylinder überall hin wo man möchte, keiner kann mehr sagen kauf dir doch n motorrad, aber ists erschwinglich?

habs editiert und dazugeschr. gratuliere, sie sind jetzt Pornstar ;)

hab jetzt noch so ne Art Spaß/Cross/Heiz/Wiesenumgrab etc. Roller... 125er Cagiva Cross Zyl. 38er DO auf 6 Klappen, mittlerweile gegen einen 30er getauscht Cross Puff umgeschw. Auspuff mal so mal so, muss aber noch ne Halterung baun für so und auch für so

also die erreichbaren Drehzahlen werden eh zum größten Teil durch die Auslasssteuerzeit und den Auspuff bestimmt, der Polini vom Gutachten dreht bis über 12000 (12,5=Kolbenringbruch, erst recht wenn der Gang raus springt) mit dem neuen RZ, mit PM bis so 10000, und das mit nem 24er (halt eingetragen) Gaser (fahr auch noch 27er und 30er Mikuni). Wenn du aus beiden Zyl das Maximum rausholst behaupte ich mal dass der Polini immer die Quartermile gewinnen wird und der Malossi meistens die höhere Spitzenleistung hat (aber was ist besser-gerade auch zum touren, 16PS über 2000 U/min oder 17 über vielleicht 300 ?) Dann bricht bei schätze ich mindestens jedem 10. 136er, besonders wenn er auf Leistung ausgelegt ist der blöde Steg im Kolben auf der EInlassseite weg... und der 136er hat eine große Kühlrippe weniger (Zitat RZ: von allen die nen 136er kaufen bestellen etwa die Hälfte (!) im ersten halben Jahr einen neuen Zylinder oder mindestens einen neuen Kolben) Liegt an den gerade aufgezählten Gründen und daran dass der 136er bei der Bedüsung und Zündeinstellung seehr genau (im GGS zum Polini eingestellt werden muss-ich sag nur: meine Zündgrundplatte war mal locker...verstellbare Zündung, hey hey, knall, peng, etc, zur Zeit (einfahren) fahr ich mit nem Loch in der Schwimmerkammer (Dirko), meine Hutze ist nicht festgeschraubt) Klar ist auch dass der 136er mehr Spaß macht, der hat halt nen geilen Kick, aber im Alltag und auf die Dauer würde mir das auf den Sack gehen Den 3. ÜS hab ich selbst rausgefräst, da is auch normalerweise Zylinderlaufbahn soweit mal fürs erste... :grins: aah...Smallframe... :love: auch wenn ich jetzt noch ne Sprint hab