gertax

hab jetzt noch so ne Art Spaß/Cross/Heiz/Wiesenumgrab etc. Roller... 125er Cagiva Cross Zyl. 38er DO auf 6 Klappen, mittlerweile gegen einen 30er getauscht Cross Puff umgeschw. Auspuff mal so mal so, muss aber noch ne Halterung baun für so und auch für so

also die erreichbaren Drehzahlen werden eh zum größten Teil durch die Auslasssteuerzeit und den Auspuff bestimmt, der Polini vom Gutachten dreht bis über 12000 (12,5=Kolbenringbruch, erst recht wenn der Gang raus springt) mit dem neuen RZ, mit PM bis so 10000, und das mit nem 24er (halt eingetragen) Gaser (fahr auch noch 27er und 30er Mikuni). Wenn du aus beiden Zyl das Maximum rausholst behaupte ich mal dass der Polini immer die Quartermile gewinnen wird und der Malossi meistens die höhere Spitzenleistung hat (aber was ist besser-gerade auch zum touren, 16PS über 2000 U/min oder 17 über vielleicht 300 ?) Dann bricht bei schätze ich mindestens jedem 10. 136er, besonders wenn er auf Leistung ausgelegt ist der blöde Steg im Kolben auf der EInlassseite weg... und der 136er hat eine große Kühlrippe weniger (Zitat RZ: von allen die nen 136er kaufen bestellen etwa die Hälfte (!) im ersten halben Jahr einen neuen Zylinder oder mindestens einen neuen Kolben) Liegt an den gerade aufgezählten Gründen und daran dass der 136er bei der Bedüsung und Zündeinstellung seehr genau (im GGS zum Polini eingestellt werden muss-ich sag nur: meine Zündgrundplatte war mal locker...verstellbare Zündung, hey hey, knall, peng, etc, zur Zeit (einfahren) fahr ich mit nem Loch in der Schwimmerkammer (Dirko), meine Hutze ist nicht festgeschraubt) Klar ist auch dass der 136er mehr Spaß macht, der hat halt nen geilen Kick, aber im Alltag und auf die Dauer würde mir das auf den Sack gehen Den 3. ÜS hab ich selbst rausgefräst, da is auch normalerweise Zylinderlaufbahn soweit mal fürs erste... :grins: aah...Smallframe... :love: auch wenn ich jetzt noch ne Sprint hab

@Roller Aendy:find ich auch, wer wirklich will findet das GSF auch so. Und solange es kein Plastikforum gibt (nicht dass ich jetzt eins wollte) werden sich wohl viele einfach so hierher verirren... ich möchte da nur mal an das alte SIP Forum erinnern. Muss jetzt nicht so kommen, ich befürchte nur dass es wenns blöd läuft so kommen könnte

@schurl:der Kolben hat oben genau den gleichen Durchmesser wie unten am Kolbenhemd. Normalerweise sollte ein Kolben nach "oben" hin im Durchmesser ein klein wenig abnehmen, weil er ja dort direkt die Hitze vom Zylinderkopf und von der Verbrennung abkriegt und sich dort dementsprechend stärker ausdehnt, so dass er im Betrieb wieder ungefähr die Form kriegt die der 207er Kolben so schon hat...

der 207er ist das schwarze Schaf in der Zylinderfamilie, der Kolben läuft in keinster Weise nach oben konisch zu wie bei den restlichen Polinis

das ist ein Wort! Alle hams gelesen, hehe... muss ich halt selber mal nachschaun, behalts dann auch für mich, pah :p :D

schick mir mal ne PM wieviel du gerne für die Gabel hättest (und für wieviel du sie abgeben würdest), brauch so eine für meine Sprint

@ Angeldust: bitte mal die Drosselstellen aufzählen :)

@mixa: ja, leider, Es sollte der beste Kompromiss aus Leistung und Bandbreite gewinnen. Und damit die Smallframefahrer und alle anderen auch noch ne Chance haben sollte an Stelle der Leistung die Literleistung stehen, das wäre fair

allgemein finde ich sollte man bei solchen Wettbewerben die größte Fläche unter der Kurve den ersten Preis gewinnen, und so wären dann auch die pers. Vorlieben (eher eine spitze Kurve oder eine Breite) nicht mehr so wichtig. Klar will jeder einen Motor der möglichst haltbar ist und mit möglichst viel PS, aber was spricht denn dagegen seinen Motor mal für ein paar Prüfstandsläufe n bisschen umzubauen um zu sehen was da noch so zu holen ist? und: hättest du so eine Aufzählung gehabt wie ich gerade versuche eine zu erstellen (wenn auch bis jetzt noch nicht soo sehr erfolgreich) wärst du jetzt vielleicht 3000ÖS reicher

aber deswegen hast du bergab nicht mehr PS

... wer kommt mit mir mit schrauben? Oder natürlich wir sammeln Ideen wie man seinen Motor für den ultimativen Kick auf dem Prüfstand modifizieren kann... hier mal ein paar Vorschläge sehr hohe Verdichtung, dauert ja nicht lang so ein Lauf in Verbindung mit einer Quetschkante von, naja, vielleicht so 0,5mm (?) der richtigen (nicht der für die Straße/AB richtigen, sondern die mit der meisten Leistung) Vergaserabstimmung hehe, VIIIEL Rückstau (oder einen der seinen Finger reinsteckt, oder was er sonst halt mag) Motor nicht unbedingt heiss fahren, nur so dass er sauber hochdreht (s. Andre, 0,4PS) keine Rücksicht mit der Zündung (wg Vollgasklopfen auffe AB) was fällt euch noch so ein?

ne, es gibt Bremslichtschalter die öffnen wenn man die Bremse drückt und welche die dann den Stromkreislauf schließen, wollte damit nur sagen dass es mehrere Möglichkeiten gibt an ein Bremslicht zu kommen

naja, früher hatt ich auch keins, wär bei der Funzel die als Rücklicht fungierte auch net gegangen, aber is doch kein Problem ein Bremslicht zu verbauen, und es gibt Bremslichtschalter auch umgekehrt (Bremse drücken-Kurzschluss)

achsoo, dachte schon... flexiblen Krümmer: mit so nem Rohr/Schlauch aus dem Kartbereich? Lass mal was von dir hören wenns geklappt hat, wär nett, ist ja auch noch wegen der einfachen Resonanzlängenänderung interessant!

bei worb5 gibts auch ne variante mit anschraubbarem Stahlkrümmer und der kann doch auch Wasserbad-Aluschweissen (beim Malossi H2O vin w5), Verzug dürfte dann kein Problem sein. War der Auspuff mit Federn oder mit der Schelle befestigt?

da kann ich nur sagen : dito :D :D ganz meine Meinung und Michi is cool!

mein Tüv Prüfer hat zu mir gemeint ich kann da alles mögliche zusammenbauen (hab nach ner Bierdose gefragt), hauptsache die lautstärke passt. Dann musst du wahrsch noch irgendwas eingravieren/schlagen das denn in die Papiere eingetragen wird

und wie siehts eigentlich andersrum aus? passt der neue Ape Motor in ne Smallframe?

aalso, waren nicht beim SCK, (sondern wer?) sind nur erst ziemlich spät losgekommen und dann im Stau gestanden. Aber hat ja noch gereicht um den wheelspin (ein paar Stunden später) zu treffen. Dann war ich noch beim Kübler in der Werkstatt und im Keller und hab noch n super Schnäppchen gemacht. :grins: Aber konnte nicht so lange bleiben, meine Augen haben angefangen zu jucken, ich hab Schweissausbrüche gekriegt, Schwindelanfälle, war wohl zuviel für mich so viele Plastikroller auf einmal ;) :D

Küblers Keller? Lass mal hören! Was gibts da? Damit ich das weiss bevor ich dort bin und es vergesse. Eigentlich will nur mein Kumpel zum Kübler und ich nach Köln, aber dat is ja nüsch soo weit entfernt

Dann habt ihr ja die Smallframequartermile gar nicht mehr gesehen?! QM ging noch weiter als die meisten schon weg waren, mann hab ich gefroren danach (merke: nie durchnässt Quartermile fahren :grins: ) Hab bestimmt ne viertelstunde versucht mir ne Kippe anzumachen, was aber nicht geklappt hat weil ich gezittert hab wie nochwas und dann stehen da so leute wie der Flo und lachen sich den Arsch ab anstatt mir Feuer zu geben. Glaub der Karoo hatte dann Mitleid... und im Auto wars auch net viel besser als im Anhänger, scheiss Sitze Flo: kannisch dee Moddor unn de Puff bei dir inne Garage für ein bis 2 Tage? Dann können wir nach Vorbild arbeiten an deinem, ausserdem muss ich erst Platz machen, hast ja gesehen...

geht klar, wenn ich was hab stell ichs ins Forum, naja, hab heute mal n bisschen aufgeräumt aber noch nichts gefunden...wenn ich Pech hab sind die irgendwo in einem der vielen Kartons auf dem Dachboden, weiss echt nicht mehr wie ich das damals machen wollte

angenommen man schafft 100 im dritten und schaltet dann in den vierten, dann dreht der Motor etwa 6000 Umdrehungen. Ich nehme mal an dass bei 6000 ein Motor mit Worbel-Überarbeitung schon mehr Leistung hat als einer ohne.Folglich müsste ein bearbeiteter also besser ziehen, wenn die Kurve stimmt. Wenn du ganz sicher gehen willst dann überarbeite den Malossi lt Worbel und zieh den Auslass nur in die Breite und nicht in die Höhe - noch bisi mehr Bums untenrum

also wenns von dir zum kübler nur 2 min sind dann ruf ich kurz an wenn wir dort sind, dauert halt ein bisschen von Heilbronn aus, wollten so zwischen 8 und 9 hier losfahren. Ankuftszeit wird wohl je nach Verkehr so gegen Mittag sein!