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gertax

Globaler Moderator
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Alle Inhalte von gertax

  1. gertax
    Vielen Dank an die Minusschrauber, und viele Grüße an alle die ich getroffen habe. Es war mir wie immer ein Fest!
  2. gertax
    Kleiner Kraftstoffverlust, wir stehen auf der a81 vor würzburg, könnte später werden ...
  3. gertax
    Scheisse, mein Angstgegner wieder
  4. gertax
    weitere Anmeldungen folgen nochmal Hofstätten, nachdem das Forum nur 10 Videos pro Post verträgt
  5. gertax
    Vorfreude!
  6. gertax

    DBM News

    gertax antwortete auf DBM's Thema in Rennen

    ich bin endlich mal dazugekommen die Videos aus der laufenden Saison hochzuladen Stockach: Heinsberg-Dremmen: und Hofstätten: https://www.youtube.com/watch?v=afSGfe2tc5s https://www.youtube.com/watch?v=nXu31WLLCIs https://www.youtube.com/watch?v=VOBnrtncaQY
  7. gertax

    Till

    gertax antwortete auf Sam666's Thema in Grüße

    Alles Gute!
  8. gertax
    Alles Gute!
  9. gertax

    Welchen Helm fahrt ihr?

    gertax antwortete auf herbal's Thema in Blabla

    Premier Avenger Auf http://sharp.direct.gov.uk/ kann man sich im Übrigen anschauen welche Helme die Norm gerade so schaffen, und welche Helme die Norm teils deutlich übertreffen. Da sind für mich doch einige Überraschungen dabei gewesen. Ebenfalls sehr zu empfehlen wenn man die maximale Crashsicherheit für den kleinsten Geldbeutel sucht. Da gibt es einige Helme mit sehr guten Testergebnissen für um die 100€, und andererseits hochpreisige Helme mit nur mittelmäßigen Ergebnissen.
  10. gertax
    I like it! For track racing, you might want to have the belly part in front and the thinner diffuser part in the back, though. That should be more protective during a crash.
  11. gertax
    gibt es die Nebenwelle auch mit einem normalen Konus?
  12. gertax
    Schnapp dir doch mal ne Tischwetterstation, leg dich auf die Lauer und beobachte Luftdruck und Temperatur für ne Weile. Vermutlich bräuchtest du aber eher sowas wie ne Wünschelroute oder so, aber damit kenne ich mich nicht aus.
  13. gertax
    okay, kommt also voraussichtlich, aber halt später zusammen mit einem Motorgehäuse. Das Gehäuse ist dann mit Membraneinlass quer hinten beim Stoßdämpfer? Kannst du noch was zum Auspuff sagen?
  14. gertax
    ja, den meinte ich. Mit dem sind jedenfalls mehr als 20 PS möglich, wenn auch nicht soviel wie mit dem hubraumgrößeren Polini. Das Rohr kannst du kürzen, wichtig ist dass der engste Durchmesser nicht kleiner wird als zuvor (und auch nicht viel größer). Der ZZP hängt u.A. von der Verdichtung und Vergasereinstellung und dem Auspuff ab. Wenn später mal alles optimiert ist, dann wird das wohl so um die 25° bis Resoeinsatz sein, und dann runter auf 15 bei Enddrehzahl. Mit 23° wäre ich vorsichtig mit Dauervollgas.
  15. gertax
    könnte man sicherlich mal testen, ich hab aber jetzt ja den GTM, da brauch ich keinen DEA mehr. Aber halt auch keine 53 PS am Hinterrad, sondern am Getriebeausgang? Schade dass wahrscheinlich kein solcher Zylinder mehr kommt, hätte mich interessiert. das heisst aktuell ist der Auspuff ein gerader Testauspuff? Kannst du messen / darfst du sagen wie lange der Auspuff von Kolbenhemd bis Ende Gegenkonus ist? Auf den Fotos sieht der sehr kurz aus!
  16. gertax
    Du darfst das gerne nachbauen. In meinem Fall war es so, dass die originale RAVE Feder perfekt auf den Dämpfer gepasst hat. Die Federvorspannung = Öffnungsdrehzahl der RAVE ändert man dann wie beim Modellauto die Bodenfreiheit. Öl im Dämpfer benötigt man für eine normale auf/zu Funktion der RAVE nicht. Erst wenn der Auslass riesig ist bringt langsameres Öffnen irgendwann Vorteile. Ich weiß von mindestens 2 verschiedenen Zylindervarianten auf dem Motor. Eine hat 3 Auslasskanäle, die hat mehr Leistung, und die andere nur einen Auslass, die hat weniger Leistung. Der Polini hat mehr Hubraum und 3 Auslasskanäle, demzufolge unbearbeitet mehr Leistung als beide originalen Zylindervarianten.
  17. gertax
    Das geht schon. Entweder den Stoßdämpfer hinten verlängern, oder eben die Rave umbauen: Hat dein Zylinder einen oder 3 Auslasskanäle? An deiner Stelle würde ich über einen gebrauchten geklemmten 123 Polini auf Ebay Ausschau halten. Damit sollten mit 54 Hub gesteckt bis zu 38PS drin sein.
  18. gertax
    Da war doch mal was dass es auch einen wassergekühlten 150cc Zylinder für Gehäuseeinlass geben soll? Wann kommt der? Oder verwechsel ich da was?
  19. gertax
    Wird es doch? Starr ohne Stoßdämpfer und mit nur einer Bremse wie in England beispielsweise wäre in der DBM nicht erlaubt.
  20. gertax
    die Nummer stimmt schon mal (warum steht da die 5 auf den Zylindern drauf)?
  21. gertax
    Wer sich keine warme Luft in den Vergaserraum blasen will kann auch Klappen einbauen.
  22. gertax
    dreh mal um, da sieht man idR den Grund des Übels.
  23. gertax
    Dann darfst du mir das auch einfach so glauben
  24. gertax
    Ich bin mir nicht sicher ob die Sicherheit bei kürzeren Strecken wirklich so viel besser ist. Je kürzer die Strecke, desto mehr Risiko muss am Start eingegangen werden. Und die Gefahr dass genau dann 2 auf den ersten Metern zusammenstoßen ist meiner Beobachtung nach auf kürzeren Strecken größer. In der Vergangenheit gab es deutlich mehr "kritische" Situationen auf den ersten Metern als auf den letzten 200. Mit 170 abzufliegen ist aber natürlich auch nicht gerade schick, das ist klar.
  25. gertax

    Ryger Engine

    gertax antwortete auf mika4real's Thema in Technik allgemein

    Müsste wohl erstmal homologiert werden. Glaube nicht dass das durchkommen würde selbst wenn alle Angaben stimmen sollten. Im Kartsport ist ja nichtmal ne Zündverstellung erlaubt.
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