gertax

mit der 2,56er musst ihn schon ordentlich drehen vor jedem schalten (kommt auf die Überarbeitung an, kann aber auch ganz gut funktionieren) und du brauchst eventuell nen kurzen 4. Gang. Ich würd 2,86er fahren, da geht auch bergauf was und macht mehr Spass

nimm ihn wieder auseinander, schraub die Aufmahme für die Bremsklötze drauf (Lager kann nicht mehr raus), schlag die Antriebswelle (vorher kontrollieren auf Macken etc) dann ganz rein (hörst du ja dann wenn sie ganz drin ist; Plastik/Gummihammer, Holz davor...). Nochmal die restlichen Komponenten auf richtige Einbaulage checken. Dann zusammenschieben und dabei immer schön an der Antriebswelle (Gang drin, bei Bedarf in den nächsten schalten, evtl mit Bremstrommel drauf drehen) drehen. Dann sollte es eigentlich (je nach KW-Lager,n) flutschen und danach sehr leicht drehen lassen. Wenn nicht mal einzelne Komponenten weglassen um rauszufinden wo der Wurm drin ist. Und in welcher Hälfte sitzt die KW? Zwei normale Lager oder ein Walzenlager und ein Normales?

ok,bist aufgenommen! RD Team: Flo: Fahrer, Karoo & Gerhard: Mechaniker und Hannes: Arsch hoch! Schrauben!

DANKESCHÖN! *freu*

Flo! Was hast Du nur getan!!!!!

also dann isses definitiv nicht der (Eurocilindro) Zirri, Fotos gibts leider keine oder?

ja, das Gefühl hab ich auch...

und die mich zum TÜV geschickt haben weil ich nen Luftfilter draufhatte der nichtmal hätte draufsein sollen und weil meine Armaturen mit (wirklich absolut haltbaren armdicken) Kabelbindern befestigt waren. Flo, heute schrauben? Will am We mein Motor das erste mal ankicken... eeeeeendlich wieder Power unterm Arsch, hehe

yippee! Der RD geht nach HN!

die bei der RZ haben zwar nur einen Katalog, aber Ahnung wovon sie reden, die RZ Puffe, die Grimeca Scheibenbremse in Auftrag gegeben damals (ohne RZ gäbs die nicht...jaja), im Gegensatz zu manch anderen Läden sagen sie wenn sie mal was nich da haben und lassens nicht einfach nur weg und wenn man vor 16:30 bestellt hat man sein Paket auf jeden Fall am nächsten Tag. Und die (zumindest Polini) Zylinder sind besser verarbeitet als welche von anderen Läden (eigene Erfahrung), da lohnt es sich schon mal 10 Mark draufzuzahlen PS.: da hat einer aber ne ganz nervöse Hand an der Maus gehabt was! :D

du kannst schon mit der zündung fahren, monsterdrehzahlen sin halt nich damit, besser wär ne elektrische, aber es geht

zu 3. denk doch mal selber nach? Ne, im Ernst, schlaf gleich ein, hab mir noch keine Gedanken darüber gemacht, hab da so ne Idee, aber wollt jetzt auf die Schnelle nichts Falsches sagen und es gibt bestimmt auch jemand hier ders dir genau sagen kann PS.: gibt bestimmt im Internet Seiten auf denen du deinen Wissensdurst stillen kannst, dann aber hier posten :)

wie lange hat denn so eine 5 oder 10l Flasche gehalten? Und wie lange konntest du so rumfahren ohne Überhitzungsgefahr?

zu 1. weiß ich auch nicht, habs auch schon mal so und mal so gemacht, eigentlich reicht ein KW Lager im Motorgehäuse aus, gleiches Ergebnis zu 2. danach hatte ich wesentlich weniger Vibrationen und allgemein nen ruhigeren Motorlauf zu 3. da müsste ich jetzt zuviel nachdenken :)

Hol dir dir neuen Schwalbe (Raceman), auf dem neusten Stand der Technik, kleben auch ganz gut auf der Strasse und wegen der 3-fach Dingsbums Konstruktion (normale Reifen nur 2 Lagen, 3 sind bestimmt auch resistenter gegen nen Platten) bis 160km/h freigegeben, also, bevor du dir sie SIP holst...von denen ich glaub ich mal gehört hab dass die ja nüscht (1000km hinten?) soo lange halten...

RZ EVO Curley, PM 40 EVO, oder Eigenbau, alles Smallframe! Largeframe würd ich auch RZ fahren und für den hab ich ja auch abgestimmt

Zirri Silent gibts im Gegensatz zu Simonini&co auch für die kleinen (bis 110)ccm Sätze, dürfte so ziemlich das Optimum für deinen Zylinder sein wenn du noch irgendwo einen ergatterst.

das weis ich auch nicht, aber die Fenster im kolben machen sie ja auch nicht auf und Polini drosselt seine Zylinder auch immer so dass man es sieht/ sehen kann wenn man n bisschen was davon versteht. Aber bessere Fahrbarkeit und höhere TopSpeed sind Fakt. Wenn du durchbohrst dann am besten von beiden seiten jew ein bisschen und dann mit dem Dremel (Welle) vorsichtig annähern und natürlich auf die Austrittsrichtung achten (sollte gleichbleiben). Allgemein bringt ein flacherer Winkel (zur Zylinderwand) ein breiteres, dafür niedrigeres Leistungsspektrum und ein steilerer, bei dem die "Boostports" mehr Richtung Auslass zeigen mehr Spitzenleistung. Man muss halt echt ziemlich vorsichtig sein beim fräsen (könnte man ja vielleicht auch schaben am ende)

hört sich nach viel zu kleiner ND an, war bei mir auch mal so (50er ND), gibt gern Klemmer wenn du nach ner Vollgasfahrt vom Gas gehst (eigene 125 km/h Erfahrung). Mit ner 58er ND hat er dann sauber und ohne Aussetzer hochgedreht.

ansonsten mal membranplättchen checken und wie siehts mit dem zündzeitpunkt (16°) aus?

wieviele scheiben, was für ne feder, was für öl?

dann rutscht deine Kupplung durch, hatt ich auch schon, was fährst für eine, wie alt? Und immer schön SAE30 Öl...

viel zu magere HD! Eingefahren? Die ersten km geht meistens gar nix bei meinen neuen Zylindern. Welche HD is drin?

schreib mal bisschen was zu dem polini, so steuerzeiten, auslassbreite, mit welchen komponenten etc, bau mir auch grad nen polini sf-motor

nach dieser Überarbeitung von der der Karoo sprach und bei der unter Anderem auch andere (Polini 0,3mm) Membranplatten eingesetzt wurden, hatte der Roller zwar keinen "Kick" mehr, der Tacho hat sich im 4. aber noch ein paar gute Grad weiter gedreht (fast bis zum Anschlag, aber wir arbeiten daran :D ). Also bessere Fahrbarkeit und höhere Drehzahlen und ausserdem finde ich steht auf dem mittleren der 3 Rückseitigen Überströmer "bitte bohren und fräsen sie hier" drauf, schauts euch mal an!