gertax

das weis ich auch nicht, aber die Fenster im kolben machen sie ja auch nicht auf und Polini drosselt seine Zylinder auch immer so dass man es sieht/ sehen kann wenn man n bisschen was davon versteht. Aber bessere Fahrbarkeit und höhere TopSpeed sind Fakt. Wenn du durchbohrst dann am besten von beiden seiten jew ein bisschen und dann mit dem Dremel (Welle) vorsichtig annähern und natürlich auf die Austrittsrichtung achten (sollte gleichbleiben). Allgemein bringt ein flacherer Winkel (zur Zylinderwand) ein breiteres, dafür niedrigeres Leistungsspektrum und ein steilerer, bei dem die "Boostports" mehr Richtung Auslass zeigen mehr Spitzenleistung. Man muss halt echt ziemlich vorsichtig sein beim fräsen (könnte man ja vielleicht auch schaben am ende)

hört sich nach viel zu kleiner ND an, war bei mir auch mal so (50er ND), gibt gern Klemmer wenn du nach ner Vollgasfahrt vom Gas gehst (eigene 125 km/h Erfahrung). Mit ner 58er ND hat er dann sauber und ohne Aussetzer hochgedreht.

ansonsten mal membranplättchen checken und wie siehts mit dem zündzeitpunkt (16°) aus?

wieviele scheiben, was für ne feder, was für öl?

dann rutscht deine Kupplung durch, hatt ich auch schon, was fährst für eine, wie alt? Und immer schön SAE30 Öl...

viel zu magere HD! Eingefahren? Die ersten km geht meistens gar nix bei meinen neuen Zylindern. Welche HD is drin?

schreib mal bisschen was zu dem polini, so steuerzeiten, auslassbreite, mit welchen komponenten etc, bau mir auch grad nen polini sf-motor

nach dieser Überarbeitung von der der Karoo sprach und bei der unter Anderem auch andere (Polini 0,3mm) Membranplatten eingesetzt wurden, hatte der Roller zwar keinen "Kick" mehr, der Tacho hat sich im 4. aber noch ein paar gute Grad weiter gedreht (fast bis zum Anschlag, aber wir arbeiten daran :D ). Also bessere Fahrbarkeit und höhere Drehzahlen und ausserdem finde ich steht auf dem mittleren der 3 Rückseitigen Überströmer "bitte bohren und fräsen sie hier" drauf, schauts euch mal an!

egal! is doch geil! :D

Rennwelle!?...ich hoffe ihr meint damit eine Vollwangenwelle und fahrt über Direkteinlass...und 17,9PS sind schon ganz ordentlich, bei welcher Drehzahl, über welches Band? Lasst mal wieder was hören!

es gibt nen Abzieher mit dem es möglich ist die 3 Krallen zuerst unter den Ring zu quetschen (auch durch reinschrauben) und dann das ganze wie bei nem normalen Abzieher runterzuziehen, frag mich jetzt aber nich wo man sowas herbekommen könnte...

und schon hast du wieder nen Beitrag mehr, jaja :D oh, und ich ja auch...

Montag fänd ich schon gut für den Anfang, da sind die Erinnerungen vom (hoffentlich RUN-)WE noch frisch... :D

@Karoo: jo, aber mach mal nach :p ;) ausserdem hab ich jetzt Zirriringe für den Motor, die halten die 12000 aus und die Spitzenleistung war ja schon bei 7300. Wann sollma jetzt mal nen Auspuff für dich baun? Also ich hab meinen schon fertig im Kopf, nur noch n Pappmodell... ??? ???

30er Mikuni TMX und nen neuen RZ Auspuff, bringt schätze ich mal noch so ca 1PS, vor allem der Auspuff bringt im Vergleich zum PM ordentlich mehr Dampf und Drehzahl. Wieviel Vorauslass fahrt ihr denn und wie hoch dreht die Kiste schon? Und natürlich direkt fahren mit Vergaser überm Kickstarter wg kurzem Ansaugweg.

123 PS Literleistung, von 7-9000 U/min mehr als 115 PS/L am Hinterrad

steck nen schraubenzieher o.ä. ins loch wo sonst die schraube für den stossdämpfer reinkommt, dann mit nem langen hebel...

kannst beruhigt sein, beim Kegra hat die Endkappe kein Endrohr, da is nur ein Loch im Dämpfer am Ende ;)

@schurl: danke, mach ich mal @werner: joo, bin 1,86m und mit meiner 2 cm hohen Sitzbank und dem Motorradlenker ist die Sitzposition ganz ok, mit Originalsitz hab ich auch noch nie Rückenschmerzen bekommen (Autobahn etc.) kann mir noch jemand was über die GTR erzählen, so allgemeine Sachen?

das schönste was ich bisher gesehen hab war ne GTR, weis jemand was näheres drüber? Vielleicht auch wo man sowas bekommen kann? Wäre wohl so das einzige was mich dazu bewegen könnte von den Smallframes die Finger zu lassen :) :D

ach jo, der Polini dreht bei entsprechender Bearbeitung auch bis in den Kolbenringtod (12000), hat halt ein breiteres Drehzahlband als der Malossi

ist sozusagen eine Kupplungsmontagehilfe, eine Gewindestange mit entsprechend großen Unterlagscheiben tuts aber auch. Dass man die Kulu(-Feder) zusammendrücken kann um so den großen Ring reinzumachen der ja dafür sorgt dass sie nicht mehr aufgehen kann

bevor du dich an die übersetzung ranmachst (motor kpl. zerlegen) bau dir nen anderen Zylinder drauf. mit 50ccm geht nix ohne größere Frickeleien ???

kann man den Wirkungsbereich des Valves eigentlich einstellen? Weil so bis 4500 U/min bringt bei meiner Smallframe nichts, so bis 6000-6500 wären nett (für langsame Autobahn 4-Gang Fahrten u Steigungen)

eigentlich nicht. Damit meine ich dass es sich nicht lohnen würde einen Auspuff nach den Vorgaben zu bauen (soweit ich mich erinnere Krümmer zu dick und Bauch zu dünn). Um rauszukriegen wie man den Auspuff an Veränderungen am Motor (tendenziell) verändern kann/sollte ist es aber ganz nützlich