gertax

ein O-Ring dichtet am besten :wink:, also ich nehm fast immer die rote Dirko, aber nur ganz dünn und nicht bis ganz zum Brennraumrand, dann hat man nachher auch keine verkohlte Dichtmasse im Zylinder aussenrum. Zum Thema Wärmeaustausch: naja, is ne Vespa und keine Hochleistungsmaschine, wird für die allermeisten Vespamotoren denke ich unerheblich sein Grüsse

Halbmond durchgebrochen, dadurch Zündung verstellt weil Polrad verdreht-Fehlzündungen-oder Zündung dreht sich mit, alles schon gehabt, falsche Nut bei PK-Polrad, tippe aber eher auf nen Wackler oder die Kerze

ooh, ein Auspuffberechnungsprogramm! Wills haben! Könntest Du's mir schicken bitte. Danke

nix gegen SKR, aber ich find die ET4 Gabel bei Weitem stylisher und sieht danach immer noch nach Vespa aus

wie wärs denn mit ner Runde Literleistung, sonst kann man ja die verschiedenen Motoren/Zylinder gar nicht vergleichen...ich mein wenns hier schon heisst wer ist der Stärkste dann sollte man das im Verhältnis zur ccm Zahl sehen (Geändert von Gerhard um am 22. Aug. 2001 um 1:33 Uhr)

da muss ich dem Werner zustimmen...im Vespatuning Forum gibts auch ne längere Diskussion zu dem Thema. Ich weiss jetzt nicht wies mit den Überströmern aussieht, ob man dadurch mehr Fleisch zum fräsen hat. Was vielleicht ein zehntel PS am drehen bringt ist dass die Abgase nicht gleich um die Kurve müssen wenn sie noch sehr schnell sind. Aber gekühlt wird der Auslass schon noch, wenn man aufpasst dass es keinen Hitzestau gibt (z.B. durch Hutze vorne aufschneiden), der Luftstron läuft ja zwischen den Kühlrippen durch und die Luft vom Kopf muss auch noch vorbei und ob sie sich in der kurzen Zeit merklich erwärmt...

Direktansauger haben auch Überströme... meistens riesige... *träum*

und die Sachen wären? Was hast Du mit der Kupplung vor?

abgesoffen? ZK nass? Funkt wenn trocken?

wenn das grüne Kabel Massekontakt hat dann ist die Zündung kurzgeschlossen-kein Zündfunke. Schau mal ob das Kabel auf seinem Weg im Roller irgendwo aufgescheuert ist, oder steck es am Besten mal aus, wickel Klebeband drumrum und kick nochmal viel Erfolg

hab auch die Mazz von SIP, Verarbeitung mäßig, Wuchtung keine (zeigt 180° nach unten). Manche VoWas haben doch zumindest in der Limawange zwei Bohrungen lonks und röchts vom Pleulzapfen die dann mit irgendwas Leichterem zugestopft sind-hier Fehlanzeige. Aber die fährt trotzdem-aber angenommen die Olympia hätte sowas...ihr wisst ja

öffne ihn bis in die 3 Überströmer, dann bringts auch noch ein bisschen Durchzug und der is beim 136er ja immer zu gebrauchen. Die (2) Kanten gut abschrägen, am besten mit dem Kolben immer mal wieder durchfahren und schauen ob der Steg hängenbleibt (vielleicht auch hier die Ecke abrunden). Denke 2mm Richtung Membrane und so 3-4 nach oben sollten ausreichen dass der Kolben überlebt.

Membran? Welche? ND 50, Nadel D22-2.Raster v. oben, Mischrohr AQ266 (evtl264-3.Raster), HD 100-110 müsste reichen. Polini Membranansaugstutzen HD ca. 10 Nr größer, sind ganz brauchbare Werte für nen an den Kanälen aufgemachten Polini zum starten Hast du die Kanten an der Laufbahn entgratet?

n Bekannter von mir fährt nen 36er auf seinem 136er, mit riesen Motocross Membrane, auch auf Runs. Weis allerdings nicht ob das wirklich so gut ist...ich würd nen 30er Mikuni fahren. Muss mal schaun ob das Geld gekommen ist, komm grad zu nichts irgendwie..., dann schick ich den Stutzen los

naja, hab keine Ahnung ob der T5 DZM stimmt, aber kann ein Drehzahlmesser der die Zündimpulse oder die Wechselstromfrequenz (macht er doch, oder?) zählt zuviel anzeigen? Würde sagen der stimmt

weis ich leider nicht, waren bei meiner 2. Membrane dabei, bei der 1. warens die ohne Beschriftung. Vielleicht kann man sich beim Bestellen raussuchen welche man will. "fibreglass" sind noch weicher als die ohne Beschriftung

ach ja, um dein Verlangen nach mehr Druck obenrum zu befriedigen :biggrin: . Dickere Plättchen oder steiferes Material. Ich glaube ich weiss welche Plättchen du hast- steht nichts drauf und so Epoxifarben, oder? Probier als Steigerung mal die Malossi Karbonit (schwarz mit weisser Schrift), sind bisschen härter.

Malossi Membranblock und Boyesen? Die 2-Phasen? Gibbet sowas überhaupt? Boyesen baut doch nur für Motorräder. Ich fahr die 0,3mm Polini zum selberschneiden, gehen besser als die versch. Malossiplättchen die ich bis jetzt probiert hab. Hat schon mal einer bei ner Malossi Membran den Mittelsteg entfernt? Hat sich leistungsmässig was verändert?

wäre wohl ein Wunder... was denkst du was man mit sowas für cruising speed auf der Bahn schaffen kann? Weis eigentlich einer ob der Termin für Bitburg dieses Jahr schon steht? Wird wohl ziemlich voll werden...

19 PS (9000 U/min) hab ich bei nem ungedrehten 136er aufm Prüfstand gesehen, 135km/h in Bitburg Grüsse

jetzt hast dich aber geoutet... ausserdem ist der Pickup an einer anderen Stelle, dann höchstens mit HP4...

also 19PS und 135km/h hab ich schon von 136ern gesehen, gehen wahrsch. auch 20 (bis die Thermik zuschlägt...) Mit VSP vielleicht 16-17, der dreht nicht so hoch (macht so ab 8000 langsam zu), dafür hast aber ein breiteres Band und deine Lager halten wg der "begrenzten" Drehzahlen etwas länger, is doch auch was

ist doch langweilig. Jeder kann sich nen Motor bauen lassen oder sich für viel Kohle einen solchen kaufen. Wenn der Motor selber gemacht ist kann man viel eher stolz drauf sein, oder vertraut hier jemand seinem Können nicht?

Fremdgeher! ich dachte du willst meinen Ansaugstutzen. Vom Auspuff kann ich dir ein Bild schicken, sieht genauso aus wie der Zirri. Simonini gedreht eben, kannst auch im SCK-Online-Katalog anschaun. Wenn du den Pott vom Tom nimmst kann ich dir den Stutzen ins Paket reinlegen, kommt billiger für dich, nur einmal NN und Porto. Ist die Zirri Membran (6 Klappen), und man sieht auf dem Bild nicht ob der gedreht ist-der Stutzenlänge nach würde ich sagen nein

wieso? ...verkauft jemand soetwas? isser gedreht *sabber*?